50's OFF-ROAD

Buenas a todos¡¡¡ Desde que empezo el verano estoy teniendo ya dolores de cabeza con el tema carburacion.. el caso es que llendo al grano.. actualmente tengo la derbi senda drd r airsal 80,28 oko, filtro hebo, yasuni r3, 14/53. Antes de empezar el verano tenia lo mismo pero con un r2 y mas chicle de alta y baja (138 y 45) y 13/53 , al empezar el verano puse el r3 y 14/53 y empezo a pedir menos chicle (actualmente 132 y 42 con la aguja en el medio del todo), el caso es que solo estira en 2º y 3º pero al meter la 4º, 5º y 6º se hacen eternas y la moto se empieza a venir abajo y se hace imposible estirar dos marchar seguidas. Ya e provado varias posiciones de aguja y no quiero seguir bajando chicles hasta que alguien me confirme aer si la voy a liar de verdad... por lo que cualquier consejo o experiencia puede ser de mucha ayuda¡¡¡¡

Un saludo y gracias de antemano¡¡

has bajado xhicle?ira gorda por ser verano

en que zona vives? altura clima...

victor jog escribió:has bajado xhicle?ira gorda por ser verano

Si, baje del 138 a 132 y del 45 al 42 pero no queria seguir bajando sin estar seguro...

Byvss7 escribió:en que zona vives? altura clima...

Asturias en la costa, ahora en verano calor( como muchisiisisimo 40ºc algun dia puntual) y mucha humedad, la verda que el clima no es nada estable y la altura pues minima vaya que pasa la ria al lao y tal...

matrix_pro escribió:40 grados en asturias en donde?

La carburacion ahora en verano aqui es lo mas porculero que hay, porque de dia hay 30 grados y de noche 17 o incluso menos, hay mucha variacion. Aqui los dias no son todos iguales... etc.

Lo primero como tienes la bujia? negra.. marron...

La moto no te estira? ratea y no acaba de estirar? sintoma de gorda, es normal en verano al aumentar el calor. Prueba a bajar mirar color de la bujia... etc

Yo te recomiendo que la dejes algo gorda ya que de dia hace calor pero cuando anochece se pone frio y te va a afinar.

jajajja na si 40 grados es un poco jartada,

la bujia negra (ngk br9 eg) negra negra y antes rateaba pero puse la aguja en un punto que no ratea el tema es que estira eso 2º y 3º y 4º como mucho cuesta abajo, 5º y 6º ya las coje pero nada na mas llega a medias, el caso es que cuando llega a los ``medios´´ se queda exagerao y da igual que abras es inutil que no va a pegar el estiron.. tu que eres de aqui que chicles dirias que ponga¿ igual volviendo a los desarrollos de antes cambia la cosa, pero en su dia los cambie pa no torrar la moto que iva todo el rato arriba... Sisi yo prefiero llevarla siempre algo gorda vaya¡¡

125?? hostia me parece mucho bajar la verda... pensaba en 130 o asi pero voy a provar.

utilizo motul 710 y hecho 150 ml en 5,5 l, lo que es un bote de los pequeños en 4,5 litros y no humea poco la verda y escupe un poco por el escape asi que igual es demasiao...

Lo de los escariadores me acabo de enterar que existen pero yo a la minima que noto que se tupe desmonto y soplo, aparte llevo filtro d gasolina y los chicles que llevo ahora los puse hace una semana mas o menos que no creo que esten tupidos...

Provare a bajar chicle de altas y haber que tal¡¡ yo soy de aviles y estoss dias ta pegando el sol duramente¡¡ jajaj

125 para 6l¿¿? pues m dejas flipando tio porque aer yo toda la vida escuche 125 para 5 litros y hecho tovia menos por si acaso... tu hechas 125 en 6¿ me da hasta miedo provar e jajaja

aja!! buen invento el escariador sii,, tu cuando lo pasas sabes a que medida queda el chicle despues de pasarlo¿ que van numerados y tal no¿ sisi te piyo provare oy mismo aer en que queda la cosa porque me tiene negro el asunto... gracias x los consejos colega

Sisi personajes ay bastantes vaya!!

yo llevo 130 en el 28 y perfecto y 48 de bajas.

Na si, metere 130 y haber que tal.. de bajas tngo 42 y no pensaba en bajar que va bien, pero lo que no entiendo es porque al poner el r3 necesita menos chicle¿ yo antes de ponerlo tenia en mente que necesitaria mas...

No te comas la cabeza eh llevado basicamente tu prepa

122 125 son los chicles que te aran falta
Mas que eso es tonteria ya veraa

Si quieres llevarla algo gordita dejaria el 125

Pero como mejor me va es con el 122

De bajas llevo un 42, la aguja en la segunda posicion
Empezando por abajo y el aceite 710 al 2%

A mi asi me va muy bien

PD: Si fuera fina no le costaria subir 5 y 6, que desarrollos llevas?

Yo creo que tambien tendra algo que ver

hoy me compre 130 128 y 126 pa ir provando y tal, espero con el 126 me valga como poco que prefiero llevarla algo gorda y luego ya provare el tema aguja y tal aer que pide¡¡

De desarrollos llevo 14/53, y antes 13/53 pero los cambie porque la moto iva arriba todo el rato y tenia muy poca punta, la verda que como lo tengo ahora creo que es un buen termino medio..

una pregunta el 2% de aceite cuantos mililitros x litro de gasolina es?

una regla de 3:

100 l de gasolina--------2l de aceite
1l de gasolina-----------x

x=0,02l=20ml

yo hecho unos 125ml para 5 l,me sale a 2,2% o asi.

yo suelo hechar un poco mas de aceite pero provare pal tema de la carburacion..

y tu el tornillo del aire como te queda mas o menos¿

gracias tronn¡¡¡

el tornillo del aire no lo se como esta no he tenido que tocarlo porque en bajos va perfecta.

buenas noches colegas¡¡¡

Estoy negro ahora mismo con este tema....
el caso es que pongo el 130, monto, arranco, ajusto un poco el tema aire y ralenti y todo bien, pego unos manguitazos y todo bien, me pongo a andar un poco y al principio todo bien hasta que de esto como cuando se queda sin gasolina que se empieza a acelerar sola cada vez mas hasta que falla y se apaga y si le aceleras de esto que tarda mogollon en bajar.. prove posiciones de aguja y todas las posciciones de tornillos y nada, el caso es que cuando tiro del aire (cierro) deja de pasar eso y el ralenti se vuelve MAS O MENOS normal pero en el momento que lo abro otra vez vuelve a acelerarse y ademas se calento bastante vaya...

Al final tras desmontar y ojear todo lo que pudiera dar fallo y no ver nada raro y volver a montar unas cuantas veces me decidi a volver a poner el 134 con la esperanza de que dejara de fallar... pero no fue asi...

finalmente apague y la deje como estaba porque cuando uno se obceca las cosas no salen bien, pero espero que podais ayudarme aer si mañana ya la dejo bien de una vez por todas porque de verda que tiene tela el tema ya...

un saludo y como siempre graciass de antemano¡¡¡

Seguro que no tienes ninguna fuga ni nada?

Pues es lo que pense,, que seria algun tubo de estos que llevo tapados en la tobera y tal pero lo mire tod a fondo y yo no vi ninguna fuga, pero no lo descarto ya que de ultimas me deskicie un poco y decidi dejarlo para mañana..

yamari para ti es un sintoma claro de fuga?
gracias tronn

de quitar y poner tanto el carburador para mover la aguja has rajado la toma casi seguro.o has montado algo mal del carburador que pasa cuando uno esta ya arto,no e sla 1º vez que desmonto una cosa de 2º vez porque de pensar en otras cosas montas el clip en la misma posicion o cosas sin logica.

revisalo todo.

Buenos dias¡¡

Hoy na mas levantarme me e puesto al lio buscando cualquier posible fuga en la tobera o donde quiera que sea, el caso esque yo no veo ninguna entrada de aire desde el carburador en adelante... y sigue haciendo lo mismo, no es que se acelere brutalmente, pero si va subiendo las revoluciones hasta que ya falla y se apaga... el caso esque mientras tenga el aire tirao la moto aguanta el ralenti mas o menos estable, pero no para andar con ella...

Ahora mismo quite el carburador y me lo traje pa casa para desmontarlo bien y limpiarlo con gasolina todas las partes y fijarme haber que puede estar mal...

Cualquier persona que tenga minima idea de que pueda ser y me pueda hechar un cable estare muy agradecido¡¡¡

gracias un saludo¡¡¡¡

POR FIN SOLUCIONADO¡¡¡

algo estaba tupido, y era el conducto donde va el chicle de bajas,, le pegue un fregao a todo y ahora hasta parece un carburador nuevo¡¡

gracias x la ayuda chavales¡¡

si todo el mundo soplara los carbus a pistolin y los examinaran mas de una moto iria perfecta...

me alegro que encontrases la averia.