50's OFF-ROAD

buenas gente!
quería abrir este post para sacar conclusiones de lo que me ha pasado, como he visto unos cuantos discos de embragues newfren con preparaciones gordas partidos, a mi me ha hecho un verdadero desastre

fotos:

j*der que putada.
Llevabas con ellos mucho tiempo montados?

Menos mal que la masa de embrague esa con los tetones es barata en cualquier desguace.
15 euros me ha costado a mi una para una Beta de un colega que le partió también un tetón.

Un saludo !!

Bueno, yo soy partidario de que siempre hay que consultar a la hora de preparar, buscar info en internet, etc sobre si el fabricante pone a tu disposición un embrague apto para el kit, ya que los embragues, la torsión que soportan es importante, además del pequeño desplazamiento lateral que permite la maza, por eso a veces es mejor comprar un kit que tenga más discos, ya que la torsión estará más dividida, por tanto el desgaste será más lento y el peligro algo menor...

Mi experiencia por ejemplo con kits de embrague, por poco que me guste la marca, top no están mal, polini son muy buenos, sin embargo los metrakit, en todas sus gamas para mi dejan algo que desear, incluso he visto y leido que a mucha gente les seguía patinando un poco...

Lo que te ha pasado, seguramente sea una cadena de infortunios, por ejemplo que llevas una cilindrada ya importante para el motor que tienes, la superficie sigue siendo la misma, puede que hubiera un pequeño fallo o defecto de fabricación, quizá un aceite inapropiado y para más colmo igual alguna pequeña partícula metálica flotando en él que al embragar se haya metido ahí y clack... (esto es un ejemplo de una simulación de lo que te ha podido ocurrir, pueden ser mil cosas más)

tranquilo, no tiene porque seguir ocurriendote, de todos modos, mira la gama del kit y si se corresponde con tu preparación explicale al fabricante lo que te ha pasado, a ver si te lo reembolsan o te los cambian... se supone que tienen un tiempo de garantía...

En cuanto lo que te ha pasado en el motor, puede que un día te pasaras apretando o cualquier tontería y se haya estirado, estas cosas no suelen ocurrir sin precedentes, pero bueno de todo hay en la villa del señor, es dificil hacer de forense con la calidad de imagen que disponemos y mucho más si no tengo la moto delante jeje

un saludo y animo

También hay que tener en cuenta los km que llevas con esos discos, condiciones de uso, temperatura, aceite, posible fallo de fabricación, etc etc etc

J*der que putada lo del embrague.

No viene a cuento, pero bueno, lo pense hace poco y veo apropiado ponerlo aqui.

Como alguno sabra, no hace mucho me compre unos new fren para mi blaster. Pues bien, haciendome la "herramienta" para desmontar el embrague, me di cuenta que mi maza y mi campana de embrague es igual al de los AM6, solo que para mi motor suministran embragues mas anchos, con mas superficie.


Adjunto foto para que lo veais, los dos discos de la izquierda son para AM6, el nuevo de echo me salio en el paquete, y os de la derecha son para el blaster. Exteriormente son exactamente iguales.




Quiero decir, como ha comentado RS_ALBU que podrian haber partido por la fuerza de torsion al no tener demasiada superficie, quizas poniendo los destinados a mi motor, o a alguno similar que tenga mas zona de contacto se podrian evitar estos problemas. Hay que decir que de serie el pequeño saca 21 cv, potencia parecida a la que sacan muchas de las preparaciones "pro" que hay en estas motos.

Espero que sirva de ayuda a alguno.

Un saludo

Que mala suerte. Tenian muchos km?? Aceite en buen estado?? Mucho juego en la maza?

Los discos mk (al menos los mrd) son de new freen. Yo nunca e tenido problema con ellos y tienen muchisimos km y yo soy de abusar mucho de embrague...

Como curiosidad siempre que e visto discos partidos an sido en am6, en derbi los discos son mas gruesos y mas robustos, las masas de embrague tambien.

Ami tambien me partieron unos new freen y se me rompio el piñon de plastico de la primaria, menosmal que solo fue eso porquesino jaj
Buf mbig ati te la han liado un poco
limpia bien bien todo antes de montar embrague, y la parte de la caja de cambios tambien

yo con los top de momento sin problema

Yo creo que cuando tienen X tiempo o desgaste empiezan a rajarse y parten, porque en algunos de los que rompi yo habia grietas (en los que quedaron enteros)

danipux entonces esos embragues servirian para am6?

j*der que putada roger,a mi los mrd me dan asquito...no se si es como dijeron por ahi que son mas estrechos y tienen menos banda de rozamiento en am6 que en derbi,pero me duraron poco y mal......
Sobre esos embragues de blaster....habia que estudiarlo bien,igual es una alternativa viable,que precio tienen?

el aceite tenia dos semanas los embragues tenían año y medio.... y bastante tralla..
lo he limpiado muy bien, le he metido un poco de gasoil por la caja de cambios, he puesto una maza nueva y dos embragues de serie lose es una (chapuza pero cuando vuelvan a petar los meteré nuevos).. y parece que va bien no patinan ni nada raro..
el pitón se a partido porque se a puesto un chacho de disco debajo del otro
pero mirar os digo una cosa con los dos discos partidos y el pitón partido no patinaban nada.. me he dado cuenta al parar por el ruido que hacia que sino..

despues de un año y pico y mucha tralla como tu dices ya se han ganado un panteon hombre no jodas

Y mas llevandola trucada jajaja con todos los cilindros que pasaron por allí era de esperar yaa

j*der tio normal....jajaja esos discos, tienen mas tiempo de uso que tu motor xD

Asi que te j*des y a tirar para alante, menos mal que no a sido otra cosa, que llevas una buena racha tu...

Saludos amorsito o travesti o lo que seas!

Terry: La verdad que no los he probado, pero los discos exteriormente son iguales, y el interior de los separadores metalicos es igual en diametro y dentado a los que llevo yo, asi que digo yo que deben servir.....

Kmr: Estos creo que me salieron por 30 y algo en un taller.
Intentare probarlos a ver si encajan bien y no se enganchan ni nada en un motor que tengo en el garaje, ya os dire.

j*der que marika!!
Es como el que dice,mira,llevo año y media con las mismas gomas usándolas mañana y tarde todos los días, me ha reventado y me ha doblado la llanta.Son malas las michelin?

Yo pensaba que tendría 1 mes de uso o similar los newfren entonces si entendería tu fastidio y duda de porque partieron.

Más mantenimiento al resto del motor,que no solo se cambian los pistones y los segmentoss !!

Un saludo !!

lo que yo no se es como el pobre motor no hecha la biela por el escape.

yo o pongo embragues de serie o top,las demas marcas no me inspiran

Yo te puedo decir que tambien he visto partir newfren en am6 y sin embrague en derbi ni uno, puede ser como dice virado que parecen mas robustos.
Respecto a los mrd yo los he tenido en am6 y derbi y nada que ver en am6 patinaban al mes de montarlos en derbi una maravilla no tengo queja, bueno si que no sean de 5 discos y 4 separadores.
Mi opinión en cuanto a embragues son:
en derbi: mrd, newfren, top
en AM6: newfren y top