50's OFF-ROAD

Tios no se que hacer con mi moto ya... Llevo más de 1 semana desde que puse el filtro de espuma intentando carburarla, y no hay manera. He probado dos carburadores, el 28 y el 24, un monton de chicles, diferentes calados del rotor... y no funciona, ratea un monton en medios y de vez en cuando le da por estirar y a veces ni eso. Aún así en punto muerto la moto sube bien.

Al haber probado todo eso, lo unico que me falta es que sea un fallo electrico o las laminas, pero laminas no le encuentro sentido...

Que puede haber mal? Pruebo a cambiar de bujía? Tengo el cdi o la bobina quemados? O quizás hay algo que está haciendo masa o algo? Pfff ayuda please no se que más probar...

fue desde que pusiste el flitro? nose que puede ser la verdad, prueba sin filtro haber que tal...

Y por qué no lo llaves a un mecánico? intentar solo está bien, pero cuando ya no sabes que hacer..
La llevas y que te dice que es carburación.. pues que te la carbure. Que ve que es otro el problema, pues ya te las apañas tú. Pienso yo.. pero cada uno hace lo que quiere.
Un saludo!

a mi este post me interesa. Le estoy medio haciendo una RR a un colega y me pasa lo mismo desde que le cambiamos el filtro. Pensaba que era por el tubo, se lo cambio por un src rl por arriba (de todas maneras le hacia falta. He probado a cambiarle los chicles de alta (115,130 y 135) le he tocado la auja arriba y abajo y nada, seguia igual. Luego pensabamos que era por la pipeta, ayer probamos pipeta nueva y bujia nueva y va algo mejor pero sigue igual. Ahora pensaba que es o por el 19 que lleva o por problema de la bobina... pero si dices que a ti te pasa lo mismo aun cambiandole el carburador.... a ver si por aqui dicen algo y averiguamos el fallo.

Un saludo!

log escribió:fue desde que pusiste el flitro? nose que puede ser la verdad, prueba sin filtro haber que tal...

Ese es el problema, le quito el filtro y hace lo mismo, y con el de serie iba bien...

eclipse7 escribió:Y por qué no lo llaves a un mecánico? intentar solo está bien, pero cuando ya no sabes que hacer..
La llevas y que te dice que es carburación.. pues que te la carbure. Que ve que es otro el problema, pues ya te las apañas tú. Pienso yo.. pero cada uno hace lo que quiere.
Un saludo!

No la llevo porque me la intentará carburar y la moto quedará igual de mal, pero le tendré que pagar la mano de obra... y teniendo un foro como este con gente que entiende, pues lo pregunto antes de llevarla al mecánico... además que me interesa aprender jajaja

danipunx escribió:a mi este post me interesa. Le estoy medio haciendo una RR a un colega y me pasa lo mismo desde que le cambiamos el filtro. Pensaba que era por el tubo, se lo cambio por un src rl por arriba (de todas maneras le hacia falta. He probado a cambiarle los chicles de alta (115,130 y 135) le he tocado la auja arriba y abajo y nada, seguia igual. Luego pensabamos que era por la pipeta, ayer probamos pipeta nueva y bujia nueva y va algo mejor pero sigue igual. Ahora pensaba que es o por el 19 que lleva o por problema de la bobina... pero si dices que a ti te pasa lo mismo aun cambiandole el carburador.... a ver si por aqui dicen algo y averiguamos el fallo.

Un saludo!

Pues eso, lo mismo que me está pasando a mi, a ver si alguien sabe de que puede ser, ojalá sea algun cable que está mal y se solucione facil...


saludos!!

eclipse7 escribió:Y por qué no lo llaves a un mecánico? intentar solo está bien, pero cuando ya no sabes que hacer..
La llevas y que te dice que es carburación.. pues que te la carbure. Que ve que es otro el problema, pues ya te las apañas tú. Pienso yo.. pero cada uno hace lo que quiere.
Un saludo!

y ya de paso que te la gripe tambien....

solo por tener un taller no tiene por que saber. no a entrado ni gente aqui por que en el taller no se la ponen a punto, a kmr se la griparon, ami tambien.... y a 2 colegas mios tambien, uno una honda cr250

solo te doy un consejo, NO LLEVARLA AL TALLER EN LA p*ta VIDA....

con un poco de informacion, te lo haces tu aprendiendo, ahorrandote dinero y con la satisfaccion de haberlo hecho tu mismo.

Pues si porque en los talleres ya se sabe como se tratan las motos... y a los precios que cobran siempre la llevo lo menos posible...

Totalmente de acuerdo contigo bujias, yo no es que desconfie de mi mecanico, ademas a mi siempre me hace favores, pero si lo llevo a el, 1º me jode pasta por todos sitios, y 2º que yo no aprendo que es lo que quiero..

Esta tarde seguramente probare a cambiarle la bobina por la de la tz que esa supongo que si que va bien. Te comentare a ver que tal.

Alguien puede ponerme los ohmios de resistencia que tiene que dar?? muchas gracias, un saludo!

el problema que tienes segun todo lo que as dicho no puede ser otro que, el filtro de aire no deja pasar el aire suficiente, necesitas uno con mayor flujo de aire.

ami cuando puse el gp2, puse un filtro malossi que tenia, el e-13 no, y tube que adaptarlo tambien con una tobera de goma, pues entre la toma que era muy larga y que meti la goma tanto en el filtro que me tapaba la mitad, no andaba nada, rateaba, aveces iba otras no. me comi la cabeza, hasta que me di cuenta de eso, saque un poco el filtro, y perfecta

si el cdi o la bobina estarian fundidos, ni arrancaria, en mi ktm funcio el cdi y de vez en cuando arrancaba y andaba bien, pero se paraba y no volvia a arrancar, la bobina lo mismo es un filamento si se corta por ahi no pasa nada, ni mas ni menos nada. podria estar el cdi defectuoso, pero eso ya ni idea...

podria ser el calado, pero si dices que solo es al poner el filtro....

Correcto, si la llevas a un taller que sea de confianza, yo la lleve al del concesuonario que vendio la moto, y ahora me hace escape libre el scr, y me cobraron 90€ por eso y carburarla

bujias_13 escribió:el problema que tienes segun todo lo que as dicho no puede ser otro que, el filtro de aire no deja pasar el aire suficiente, necesitas uno con mayor flujo de aire.

ami cuando puse el gp2, puse un filtro malossi que tenia, el e-13 no, y tube que adaptarlo tambien con una tobera de goma, pues entre la toma que era muy larga y que meti la goma tanto en el filtro que me tapaba la mitad, no andaba nada, rateaba, aveces iba otras no. me comi la cabeza, hasta que me di cuenta de eso, saque un poco el filtro, y perfecta

si el cdi o la bobina estarian fundidos, ni arrancaria, en mi ktm funcio el cdi y de vez en cuando arrancaba y andaba bien, pero se paraba y no volvia a arrancar, la bobina lo mismo es un filamento si se corta por ahi no pasa nada, ni mas ni menos nada. podria estar el cdi defectuoso, pero eso ya ni idea...

podria ser el calado, pero si dices que solo es al poner el filtro....

Si esque yo pensaba que el problema era el filtro, y cuando lo quité hacía la mismo...

pues si hace lo mismo sin filtro.

mira las laminas lo primero. bujia llevas nueva la has cambiado? puede que este comunicada, ayer me dejo tirado la ktm justo por eso empezo a fallar, y luego ni arrancaba.

cala el rotor como tiene que ir, comprueba masas del cdi. conexiones.

y despues de eso si no as solucionado, carburacion.

cuando monte la beta hace nada, nose si habras visto mi post, me hacia eso mismo, pero no pasaba de medios nunca, llegaba a un punto donde se quedaba rateando. bien llevava el carburador de serie, un 12.... ya ves tu que un 12 carburado para el 49cc de serie llendo con un top negro y el tk car tendria que ir fina de cojones... pues no pasaba de medios, como si ira mas gorda que falete. fue ponerle el 24 y perfecta. nunca e mirado haber por que fallaba con el 12 pero no tengo otra conclusion que al no tener mas que solo un chicle, le llegaria muy poca gasolina, pero entonces se ahogaria... nose es muy raro...

tengo una suzuki de 80cc que le pasa lo mismo... lleva un 21 arreche, y un 21 dellorto, con los 2 hace lo mismo.... ratea el copon, no sube de vueltas se para acelerando. nose... igual es fallo electrico probablemente no lo se... pero me estoy volviendo loco, luego ahi veces que va perfecta... se le nota mucha mejora al tocar el tornillo del aire, al hacer que pase mas aire mejora, pero claro, lo tenemos puesto casi salido, si lo apretas del todo ni arranca.

aver si podemos llegar a la solucion por que ahi unas cuantas por aqui que llevan tiempo con el puto fallo de los rateos

bueno mi moto no puede ir con filtros... ni con una simple media bien separada y asegurandome de que no la chupa el carburador anda...
la moto bajas bien pero no estira y ratea.. solo me va sin filtro... y es cuando me va genial... (iba...)
saludos

Pues a ver miraré las laminas y pondré otras que tengo de serie a ver si mejora algo, la bujía que llevo la compré junta con el xtreme, pero también pondré otra que tengo por casa a ver si es eso. Si no pues ya me miraré el cableado del rotor y eso, pero dudo mucho porque en vacío si que sube...

Puede ser que tu problema sea eléctrico.

Prueba a cambiar bujía y pipeta. Luego (esto ya es más dificil) prueba con un encendido diferente, que alguien te preste o puedas conseguir.

Así descartas que sea algo eléctrico, ya que por lo que has contado, has probado diferentes carbus, carburaciones.... vamos que algo mecánico no es.....

Aunque quizás no vendría mal desmontar el cilindro y mirar como está la camisa y el pistón, ya que tengo un amigo que le pasaba más o menos esto, probamos con diferentes carbus y todo. Le desmonté el cilindro y tenia el pistón lleno de carbonilla con los aros medio pegados que no cerraban bien. Cambiamos el pistón y la moto dejó de ratear y a ir como un tiro en altos.

hola, yo tengo un problema similar, no consigo que deje de ratear, e probado con un millón de chicles, todas las posiciones de la aguja, y ya no se que hacer, a lo mejor la dejo decentemente hoy y mañana no puedo ni subir de marchas por que ratea a muerte en altos, todo lo que lleva montado es nuevo excepto el carburador y el escape que son los que tenia en otra moto y iban bien. El carburador es un mikuni tm 24, y llevo el filtro de serie,
Haber si alguien que entienda nos puede ayudar a todos.
salu2

Rockman14 escribió:Puede ser que tu problema sea eléctrico.

Prueba a cambiar bujía y pipeta. Luego (esto ya es más dificil) prueba con un encendido diferente, que alguien te preste o puedas conseguir.

Así descartas que sea algo eléctrico, ya que por lo que has contado, has probado diferentes carbus, carburaciones.... vamos que algo mecánico no es.....

Aunque quizás no vendría mal desmontar el cilindro y mirar como está la camisa y el pistón, ya que tengo un amigo que le pasaba más o menos esto, probamos con diferentes carbus y todo. Le desmonté el cilindro y tenia el pistón lleno de carbonilla con los aros medio pegados que no cerraban bien. Cambiamos el pistón y la moto dejó de ratear y a ir como un tiro en altos.

Espero que sea electrico, porque sino no se que hacer ya... Justamente hace poco que desmonté el depósito para poner el termostato y de paso levanté la culata para mirar como estaba todo y estaba perfecto, ni carbonilla ni calentones ni nada... Como mucho podría ser que hubiera puesto el aro mal.

portamx escribió: Espero que sea electrico, porque sino no se que hacer ya... Justamente hace poco que desmonté el depósito para poner el termostato y de paso levanté la culata para mirar como estaba todo y estaba perfecto, ni carbonilla ni calentones ni nada... Como mucho podría ser que hubiera puesto el aro mal.

si has puesto mal el aro ya habrias gripado,el termostato yo no lo habria puesto.
Te falla en medios, que medios se regulan con la aguja del carburador, sera por que entra poco aire asi que igual lo que tienes que hacer es subir la aguja o bajar el clip que lleva o poner una aguja mas gorda.

Yo he estado pensando, que esto pasa desde que le puse el filtro con el cual entra más aire, y si quito el filtro también pasa, pero con el de serie, que tapa más, iba bien (faltaba potencia pero bien) .

Entonces pienso, puede ser que haya demasiado aire? Esque es muy raro esto, mucha gente va sin filtro y le va dpm la moto, y yo sin filtro me pasa esto de los rateos... nose estoy muy cansado del tema ya, a ver si me miro las laminas y la bujia....

Pues vuelve poner el de serie y le vas haciendo agujeros uno a uno hasta que veas que va bien por encima del nivel de la altura de la esponja yo probaría eso es una opción es que es raro lo que te pasa.
A parte que con el de serie es menos escandalosa a ver si lo arreglas pronto.Un saludo.

Es que el problema que tenia con el de serie era que el tubo era muy largo y no le llegaba bien el aire, por ejemplo estaba en medio de una subida y se me ahogaba i tenia que bajar 2 marchas sino no subia... por eso quise hacer esto de poner el filtro de espuma.

portamx escribió:Es que el problema que tenia con el de serie era que el tubo era muy largo y no le llegaba bien el aire, por ejemplo estaba en medio de una subida y se me ahogaba i tenia que bajar 2 marchas sino no subia... por eso quise hacer esto de poner el filtro de espuma.

A ver yo se que no es una esplicacion técnica pero a mi entender es que cuando lo tenias puesto le faltaba caudal de aire dándole mas entrada con los agujeros que te digo gana mas entrada de aire igual a mas caudal yo probaría igual acabas con el problema lo mas que te puede joer es tener que tapar agujeros si te pasas haciendo muchos.
Yo opinión personal sinceramente probaría antes de ponerte a desarmar media moto.
A veces son cosas sencillas y nos mareamos la cabeza un rato a mi me pasa también soy medio novato.

igual tienes la tobera con alguna raja o poro y le entra aire por ahí... nose, la verdad es que es rarísimo...

Ayer cambie la bobina como dije a la RR y nada, sigue igual.... mire las laminas hace relativamente poco y estaban bien. La tobera yo en mi caso descarto que este mal ya que no se acelera sola y baja bien de rpm, ademas que no se ve ninguna fuga por ahi.

A ver si esta semana puedo probar cambiando el encendido...

Y has probado cambiar bujía? Que igual nos estamos mareando y solo es que tenemos la bujía sucia o algo... yo mañana me pongo con la moto a ver que saco en claro.

Has mirado el tubo que va del deposito al carburador ? que no este obstruido y no entre la suficiente gasolina ?


Que carburador tienes ??


saludos

bertonico escribió:Has mirado el tubo que va del deposito al carburador ? que no este obstruido y no entre la suficiente gasolina ?


Que carburador tienes ??


saludos

entonces no arrancaria, o le llega o no le llega. en todo caso se ahogaria no ratearia.



hoy no e podido mirar la suzuki, hasta el viernes nada.

mira conexiones, masas etc....

pero si solo falla cuando andas y a ralenti no.... que rayada.

portamx escribió:Y has probado cambiar bujía? Que igual nos estamos mareando y solo es que tenemos la bujía sucia o algo... yo mañana me pongo con la moto a ver que saco en claro.

si, le cambie la pipeta y la bujia por unas nuevas.

mañana hare un video a ver si nos pasa lo mismo

Bujias, es al reves!!! jajaja en vacio sube bien pero luego no hay manera

la moto lleva un 19 con un top 80 y un src rl por arriba, lo se, el carburador es pequeño, pero digo yo que cambiandole 35 medidas de chicle y 3 puntos de aguja algo se deberia notar no? pues no, no se nota xD

tengo una duda, los anclajes del motor tienen que hacer contacto con el chasis? quiero decir que toquen hierro vs hierro?

un saludo!

no tienen porque tocar pero asi quedaria mas encajado el motor
yo opino como quien dijo por ahi arriba,entrada parasitaria de aire...tobera etc etc

Y pensando pensando.... podría ser el calado del rotor? Este rotor se calaba al pms pero yo llevo carrera larga o sea que nose como iria el tema...

Puede ser que estos rateos se deban a llevar el encendido demasiado atrasado o adelantado? Y que antes al llevar el filtro tan capado no se notase por la falta de potencia nose...