50's OFF-ROAD

Hola buenas, pues aver si me dais alguna pista para la beta que me esta volviendo loco.
La moto arranca y si vas a bajas revoluciones, funciona (no bien como antes pero funciona) en todas las marchas, vaya que puedo ir en 6º a 60 o asi
Si la revolucionas mas, se ahoga, como si quitara la llave del contacto.
Abri culata para revisar, todo ok, cambie bujía, carburador limpio y bien carburado(porque esto paso un dia de repente, la moto iba como un tiro)
Que puede ser? problema de encendido? como compruebo que este bien el encendido, regulador, etc..
Tengo polimetro, asi que lo puedo comprobar rapidamente y descartar cosas.

Bienvenido a la familia, la mía hace lo mismo y no doy con el fallo....la cambie todo y nada, y lo que me jode que lo pruebo en otra moto y funciona
pruebalo en otra y vas descartando

nadie sabe como comprobar la parte electrica con el polimetro? Que valores tiene que dar, etc..

Pues valores nose, seria llamar y pedirlos a la casa, porque me imagino que en librillo que te dan con la moto no pone nada de eso..Revisa los cables y comprueba que te haga masa bien, porque como la haga mal te vas a tirar medio año como yo y sin arreglarlo todavia

upp aver si alguno me dice como comprobar encendido/bobina!
masa hace perfectamente!

Yo probaría otro encendido y otra bobina.

os pongo un video, he probado con otra bobina y hace lo mismo, podra ser un problema de encendido?

Has revisado que no se haya salido el clip de la aguja? porque es como si fuese gordísima

RubenTZR escribió:Has revisado que no se haya salido el clip de la aguja? porque es como si fuese gordísima

sisi, el carburador lo he desmontado. limpiado y probado varias veces, distintos carburadores, y es imposible dejarla bien, por eso creo que es problema electrico, empezo a ir mal un dia sin mas ni mas...

Has mirado si tienes las láminas y la tobera bien? Una lámina rota te puede traer muchos quebraderos de cabeza

Aun amigo le pasaba lo mismo en una MH Furia , Pero el tocaba los cables que salen del plato y los movia mientras le aceleraba y conseguia revoluciona.
Y igual es por que se le a metido agua y se han mojado los cables prueba a moverlos pero no prometo nada!

en estos problemas o tiras de otra moto o tela,osea coges el motor de otra moto y lo montas en la tuya y ya descartas si es o no de electricidad,y asi sucesivamente vas descartando.

claro que si nadie te puede prestar nada tela.

esta tarde me dejan una caja de laminas italkit,aver si mejora, y he conseguido otro encendido,ya os comentare luego

He cambiado la caja de laminas y el encendido con bobina de otra moto que va bien, y sigue haciendo lo mismo.
Por donde sigo mirando? Ya he descartado el tema de encendido..

Boina, si ya descartaste carburador, tobera, laminas, bobina y encendido. Solo me queda pensar que tienes una falsa entrada de aire la cual afina muchísimo la mezcla y por eso no sube bien de revoluciones. Si que es cierto que viendo los vídeos da la sensación de que va gordísima, pero si has probado carburadores diferentes también queda descartado. Yo revisaría bien juntas de la caja de laminas o reten del cigüeñal lado del encendido. Otra idea que me viene a la cabeza seria exceso de aceite en la gasolina pero la verías humear muchísimo así que nada.

o que le tome aire por la union de los carters que es algo comun,poniendo nural o cosas asi.

puede ser tambien bobina o cableado,tanto desde la llave,o una mala masa.es que pueden ser de cosas.

bien, ahora voy a soltar toda la parte electrica (marcador,luces,intermitentes,bocina..) y voy a dejar solo bobina y encendido que se que estan bien.
El tema del rodamiento del lado del encendido, esta perfecto, porque lo revise al quitar el encendido xDD.
Si asi no se arregla, empezare sacando cilindro y viendo posibles entradas de aire.
Me pongo a hacerlo ahora, luego os comento...
Por descartar y por mantenimiento, le voy a cambiar el segmento al rosa, sabeis donde estan buenos,bonitos y baratos?? gracias

La gasolina con mucho aceite descartado, tengo un bidon de 20 litros, que lo lleno y echo 400ml de aceite motul 710,vaya que va al 2%

y una ultima cosilla,,,no tendre picado o algo el reten pero del lado de los embragues, y por eso aunque le ponga un 90 de chicle me sigue haciendo lo mismo....o directamente no arrancaria? A alguno se os ha jodido ese reten?

Si estuviera mal el reten del lado de los embragues, lo verías enseguida porque empieza a echar muchisimo humo por el escape. A parte de que al quemar tanto aceite aumenta la compresión muchisimo y puede empezar a picar biela.

Llevas encendido ducati o leonelli??
Has cambiado el encendido completo con el estator y todo o solo la bobina con el cdi??

OUTLAND3R escribió:Si estuviera mal el reten del lado de los embragues, lo verías enseguida porque empieza a echar muchisimo humo por el escape. A parte de que al quemar tanto aceite aumenta la compresión muchisimo y puede empezar a picar biela.

Llevas encendido ducati o leonelli??
Has cambiado el encendido completo con el estator y todo o solo la bobina con el cdi??

encendido ducati, he cambiado todo, estator, plato magnetico,bobina, cables hasta la bobina, y bujia, comprobando la pipa...
Descarto el reten de los embragues porque el humo que echa es normal, la compresion tambien, y no ensucia de aceite un pañuelo por el agujero de la bujia asique descartado.

Entonces, lo más seguro es que tengas alguna toma de aire.... es que no quedan más opciones.

Juntas del cilindro, juntas de la caja de láminas, reten del encendido o la unión entre los semicárteres....
Como vas a tener que sacar el cilindro, revisa que los segmentos estén en buen estado y que no haya ningún estropicio en el cilindro, que a veces también puede dar bastante guerra

mira la pipa de la bujia haber si esta bien encajada o mira que no te toque ningun cable que pueda hacer mal contacto.

aver acabo de desmontar cilindro aver que me encontraba, y yo veo todo muy bien, aver que opinais, y si cambio el segmento o no














y estas de regalo jajaja ktm 125 del 90 y algo

Parece que esta todo correcto. Yo nunca cambio segmento siempre aprovecho para poner pistón nuevo ya que sale mas a cuenta.
Yo en tu situación abriría motor, y podría una capa muy leve de nural entre carters para así sellar algún posible mellazo en esa unión la cual ocasione fuga y montaría retenes nuevos. Luego montaría todas las juntas con capa de nural para sellar alguna imperfección que las juntas no cubran y probar.

wilortzr escribió:Parece que esta todo correcto. Yo nunca cambio segmento siempre aprovecho para poner pistón nuevo ya que sale mas a cuenta.
Yo en tu situación abriría motor, y podría una capa muy leve de nural entre carters para así sellar algún posible mellazo en esa unión la cual ocasione fuga y montaría retenes nuevos. Luego montaría todas las juntas con capa de nural para sellar alguna imperfección que las juntas no cubran y probar.

Imposible que este algo mal, porque el motor este no se ha abierto nunca, ni me pierde aceite ni nada, solo rezuma algo la boquilla del escape, por lo que descartaria abrir motor, que es engorroso y no tengo pelas pa un cigue y rodas nuevos, que es lo suyo cuando abra...

Voy a cambiar la junta de la base del cilindro, que esta pasada, y a dejar la de culata porque esta muy nueva, un poco de grasa antes de montar y listo. Despues sacare la caja de laminas, dare pasta de juntas, y a cerrar tambien...y aver que pasa. Mañana cuando monte os cuento, que no me apetece ponerme al tajo otra vez xD

El cilindro está impecable....
Para saber el estado del segmento, tienes que sacarlo del pistón y meterlo en el cilindro. Entonces puedes medir la luz que queda entre los extrmos del aro y comprobar que sienta pesfectamente en las paredes del cilindro. Pero vamos que si estuviera mal, tendrías otro tipo de problemas.

Más me preocupa ese aceitillo marron que se ve en la foto de la culata.
Monta las juntas nuevas si quieres y prueba a ver si se ha solucionado.
Pero mucho me temo que va a ser cosa de retenes.

como dice outland3r,el aro se ve asi el desgaste,a ojo difiicil...lo que si que parece es que va gorda de mas de carburacion

OUTLAND3R escribió: Más me preocupa ese aceitillo marron que se ve en la foto de la culata.
Monta las juntas nuevas si quieres y prueba a ver si se ha solucionado.
Pero mucho me temo que va a ser cosa de retenes.

Yo tambien me fije en eso, y me puse a mirar por el cigueñal aver si veia aceite de la caja de cambios encharcado o algo, pero no habia nada, aceitillo de mezcla con gasolina que se queda humedo en las paredes y ya esta, ni charcos de aceite ni nada parecido....

Ahora me traeran papel de juntas, para la de la base del cilindro que esta mal, y nural, para cerrar todo bien y aver que pasa.

Si asi no se soluciona solo me queda reten del lado del embrague, pero nose, me parece muy raro que en 2 años y medio haya petado, no se ha abierto, ademas que nunca he visto esa averia en un am6..

mira que no tengas ningún chicle flojo después mira que la aguja este bien, saca el filtro del aire y prueva eso me suena a que va gordisima..