altura piston top am6

[x7mollete]

ola, pues tengo para montar un top rosa y en pmi parece no bajar del todo para abrir 100% los tranfers y el escape, parece que se queda a 1 o 2 mm , y si subo el cilindro tendra menos rc ... que puedo hacer?

tambien me gustaria saber que gano adelantando los grados de admision y retrasando el cierre.
gracias

[kmr_one]

leete las normas y presentate en presentaciones antes de postear

[kmr_one]

mi consejo,montalo tal cual,es un top rosa no tiene mas complicacion,si quieres "algo" mas,cigueñal c42 y torneas culata y ahi tienes ese 1,5 mm que le faltaba para abrir del todo a la lumbrera

[x7mollete]

hombre ya se que es un top rosa y no es un pepino pero para casi diario es de le mejorcito para mi.
la duda que tengo es a la culata, tendria que añadirle material para recuperar rc no? y tornear no es quitarle material? a parte c42 serian 2,8 mas bajo se pasaria...
ando un poco perdido en eso y no se donde hacerlo

[kmr_one]

hombre ya se que es un top rosa y no es un pepino pero para casi diario es de le mejorcito para mi.
la duda que tengo es a la culata, tendria que añadirle material para recuperar rc no? y tornear no es quitarle material? a parte c42 serian 2,8 mas bajo se pasaria...
ando un poco perdido en eso y no se donde hacerlo

mucho te baja a ti el piston a c42 eeh ,c42 son 3mm mas de carrera que de serie,por lo que bajaria 1,5 mas y subiria otros 1,5,asi que si te queda tapada 1 o 2 mm te quedaria a ras o casi
si lo que quieres es descubrir la lumbrera tendras que levantar el cilindro,con lo que variaras la distribucion,yo no me complicaria,monta y prueba que mal no va a ir y por 1mm tapado no vas a perder 1cv
pd;en una cosa tienes razon,para diario es un cilindro perfecto

[x7mollete]

llevas razon jaja son 3 en total y la mitad en un extremo cierto...
pero no me as dicho nada de la culata, en breve pondre otro cigueñal y nose si me merecera la pena todo esto ya que estoy

[kmr_one]

llevas razon jaja son 3 en total y la mitad en un extremo cierto...
pero no me as dicho nada de la culata, en breve pondre otro cigueñal y nose si me merecera la pena todo esto ya que estoy

si es para diario igual no merece la pena...o igual si
lo de la culata,si vas a pasar el top a c42 tendras que tornearla o en modo "barato" un alzacilindros de 1,5mm y listo,hay algun top rosa y negro por el foro puesto asi a c44 y van bien,todo es probar

[bujias_13]

llevas razon jaja son 3 en total y la mitad en un extremo cierto...
pero no me as dicho nada de la culata, en breve pondre otro cigueñal y nose si me merecera la pena todo esto ya que estoy

si es para diario igual no merece la pena...o igual si
lo de la culata,si vas a pasar el top a c42 tendras que tornearla o en modo "barato" un alzacilindros de 1,5mm y listo,hay algun top rosa y negro por el foro puesto asi a c44 y van bien,todo es probar

ui ui ui, eso va por mi, jaja

para pasarlos a c.44 no hice nada, alzacilindrios de 1,5mm 2 de papel, y culata del top 86cc

[kmr_one]

llevas razon jaja son 3 en total y la mitad en un extremo cierto...
pero no me as dicho nada de la culata, en breve pondre otro cigueñal y nose si me merecera la pena todo esto ya que estoy

si es para diario igual no merece la pena...o igual si
lo de la culata,si vas a pasar el top a c42 tendras que tornearla o en modo "barato" un alzacilindros de 1,5mm y listo,hay algun top rosa y negro por el foro puesto asi a c44 y van bien,todo es probar

ui ui ui, eso va por mi, jaja

para pasarlos a c.44 no hice nada, alzacilindrios de 1,5mm 2 de papel, y culata del top 86cc

j*der estas a la que cae tu tambien eeeeeeh,parece que vigilas mis comentarios haber si te nombro mucho te gusta leerme palomo cojo

[kmr_one]

acabo de ver tu firma y llevas top rosa a dmt50 con piston italkit,el piston es de la misma medida de bulon a cabeza que el top?porque igual tienes ahi tu respuesta...

[x7mollete]

sisi el piston es igual salvo en la falda que es mas corta, de bulon a cabeza es identico.
no termino de entender el procedimiento... osease cigueñal carrera 43, con eso el piston en pmi se me quedaria bien no? si ahora pongo junta alza cilindro otra vez tengo el problema de que no me abre del todo los tranfers no?
que lio on esto de los 2t XD yo solo quiero que me habra entero y sacarle el maximo jugo al cilindro que tengo

[kmr_one]

sisi el piston es igual salvo en la falda que es mas corta, de bulon a cabeza es identico.
no termino de entender el procedimiento... osease cigueñal carrera 43, con eso el piston en pmi se me quedaria bien no? si ahora pongo junta alza cilindro otra vez tengo el problema de que no me abre del todo los tranfers no?
que lio on esto de los 2t XD yo solo quiero que me habra entero y sacarle el maximo jugo al cilindro que tengo

haber,sea c42 o c43,pongamos c42,con esos 1,5mm consigues que la lumbrera de escape quede abierta al 100%,pero si en lugar de tornear la culata para que el piston no de contra ella por subir 1,5mm mas levantas el cilindro 1,5mm el piston baraja 3mm mas de lo que lo esta haciendo ahora,si te quedan 2mm sin abrir la lumbrera solo sera un poco de dremel para ajustar a pmi,pero de todas formas monta primero y prueba y despues tocas

[x7mollete]

dremel en la parte baja del escape te refeieres no?
valla lio tio... no se me da para nada bien esto de cambio de carreras jaja me lo voy a tener que mirar bien
oye gracias por todo

[kmr_one]

dremel en la parte baja del escape te refeieres no?
valla lio tio... no se me da para nada bien esto de cambio de carreras jaja me lo voy a tener que mirar bien
oye gracias por todo

si,para ajustar el escape a pmi,pero vamos,que ya leistes el comentario de ahi arriba,a c44 (5mm mas de carrera) y sin hacer nada y le va dpm...la ciencia es exacta,los motores...cada uno un mundo
de nada,ahora que tienes info no abandones el foro y respondeme en tu presentacion

[garciaracing]

Dudo que el top rosa rinda lo que debe a carrera 42 , va pasado de grados .