50's OFF-ROAD

buenas ultimamente nose que le pasa a la moto , ya se soluciono el problema de ahogo ahora lo que le ocurre es que llendo en 6 a fondo cuando coje ciertas rpm se muere como si cortase , con el 12-53 lo hace rapidamente , en cambio con el 14-53 le cuesta mas llegar a "cortar" ya que tardara mas en cojer las rpm maximas , que deberia hacer para solucionar esto??

Esto me recuerda a cuando cortaba la mía, subiamos de chiclé cada dia, pero siempre cortaba, al final le puse el chiclé mas alto que tenia angel de rpm... dejó de cortar, como la seda xD

ahora de carburacion esta muy bien si ago lo que tu dices de poner el xicle mas alto lo uniko que are es engordarla muchisimo en altos..

mirate la bujia que no la lleves comunicada o alguna toma de aire si no es asi es carburacion y si no problema electrico

sergio beta escribió:ahora de carburacion esta muy bien si ago lo que tu dices de poner el xicle mas alto lo uniko que are es engordarla muchisimo en altos..

hmmm yo pensé lo mismo, y no, se quedaba fina, bueno nose mirate a ver lo que dicen los compañeros, yo me pondré a pensar...

no puede ser que no de para mas la bobina de serie y por eso cuando va a ciertas rpm ya se ahoga porque no da pa mas?
un forero de aqui con la misma prepa que yo mas que en vez de un scr hm llevava un r3 y con un 107 la llevava perfecta carburada y yo llevo un 110 asique fina no creo que vaya...nose

ami me pasa lo mismo en 6 a tope llega a un punto en el que no da mas y va a 11.000rpm y no se si sera que la yebo muy gorda con el 28 yebo un 125 de altas

betarrt escribió:ami me pasa lo mismo en 6 a tope llega a un punto en el que no da mas y va a 11.000rpm y no se si sera que la yebo muy gorda con el 28 yebo un 125 de altas

no yebas nada....llevaras algo,revisa las faltas de ortografia

y que se podria hacer para que de mas de si? o que no de mas de si pero que no "corte"

Hombre... lo que es PODER, poder se puede, lo que ya no se es como porque si no es carburación... dudo mucho que la bobina o encendido "corte" ya que como bien dices anteriormente ya llegó! Por otro lado, le falta power para llegar? No creo, porque si me dices que "corta", no es lo mismo que "no llegar"...

Has probado con una bujía nueva? las bujías cuando empiezan a fallar, fallan en altas rpm y en marchas largas.

picazo escribió:Has probado con una bujía nueva? las bujías cuando empiezan a fallar, fallan en altas rpm y en marchas largas.

Para que sea la p*ta bujía de los cojones xD, yo desmonté media moto para despues darme cuenta que necesitaba una bujia nueva xD

si no es bujia puede que valla demasiado gorda por eso corta o alomejor es que no da mas de si la moto....

sloteronico escribió:si no es bujia puede que valla demasiado gorda por eso corta o alomejor es que no da mas de si la moto....

claro, es que habría que verla con un vídeo al menos.

no tengo cuenta en youtube y no se subir videos... la moto va perfectamente no se ahoga en ninguna marcha pero en 6 llendo a puño ai un momento en el que como que no da mas de si y ya se muere y ai que soltarle gas

A veces cuando las láminas envejecen pasa eso... cámbialas o pon unas algo más gruesas. Pero claro, la bujia o la carburación también pueden ser... empieza por lo fácil: comprobar que el motor hace lo mismo con otras marchas y con varias "aperturas" del puño de gas. Si es la bujia, te fallara siempre hagas lo que hagas, si es cosa de las láminas o carburacion, los fallos seran diferentes segun le des mas gas o menos.

solo pasa llendo con el puño a fondo ya que cuando me pasa le suelto gas y l vuelvo a dar a punta de gas o un poco menos de a fondo y ya no le pasa , solo es llendo puño a fondo y a ciertas rpms

sergio beta escribió:solo pasa llendo con el puño a fondo ya que cuando me pasa le suelto gas y l vuelvo a dar a punta de gas o un poco menos de a fondo y ya no le pasa , solo es llendo puño a fondo y a ciertas rpms

Entonces es que te va fina tío.

pero si iria fina no deberia pasarme en todas las marchas? por que solo me pasa en 6 y sloteronico me dijo que el con el mismo trucaje que yo pero en vez del scr hm llevava un r3 y con un 107 le iva perfecta y yo llevo un 110

no se te quedara la cuba sin gasolina al ir mucho rato a fondo?
lo de comparar chicles dejalo,cada motor es un mundo y cada uno en una ciudad distinta mas

kmr_one escribió:no se te quedara la cuba sin gasolina al ir mucho rato a fondo?
lo de comparar chicles dejalo,cada motor es un mundo y cada uno en una ciudad distinta mas

no creo que se me quede sin gasolina la cuba porque si llevo la moto baja de rpm con puño a fondo no le pasa eso es llendo a fondo y a ciertas rpm , como si cortase , si iria fina deberia pasarme en todas las marchas no?

Ya te dije que a mi me pasaba porque se quedaba fina de chiclé, solamente en 6ª, no en todas

pues ya le subire a un 115

sergio beta escribió:pues ya le subire a un 115

Prueba a ver, por probar no pierdes nada, y si mejora aunque sea un poco ya sabes que es eso

prueba haver si tienes el grifo embozado a mi me pasava eso que se me aogava en sexta y me dicuenta de que el grifo se me quedo embozado... no se si llevaras tubo transparente de gasolina como el mio si no es mas dificil saverlo ademas se te aoga al momento no a la estirada no?

sergio beta escribió:pero si iria fina no deberia pasarme en todas las marchas? por que solo me pasa en 6 y sloteronico me dijo que el con el mismo trucaje que yo pero en vez del scr hm llevava un r3 y con un 107 le iva perfecta y yo llevo un 110

yo llevo con el c45 un 110 con el c40 con lo mismo un 107

Cada motor es un mundo, y sobre todo cada carburador aunque sean de la misma marca y mismo diámetro...

Para eso ya sabes mira la carburacion en altos, a ver como sale la bujia,o simplemente si tienes chicles pon uno algo mayor y ya ves,

Yo tenia el mismo problema en la GPR y era la bobina de altas. Simplemente las que vienen de serie (por lo menos la mayoria) vienen limitadas a un numero de RPM y seguro qe en cuaquier marcha menos en las bajas por la potencia de la moto, si la llevaras a tope acabaria cortando a eso de unas 10000.

Bobina de altas: 38 € (deslimitada)

miguelneo5 escribió:Yo tenia el mismo problema en la GPR y era la bobina de altas. Simplemente las que vienen de serie (por lo menos la mayoria) vienen limitadas a un numero de RPM y seguro qe en cuaquier marcha menos en las bajas por la potencia de la moto, si la llevaras a tope acabaria cortando a eso de unas 10000.

Bobina de altas: 38 € (deslimitada)

la chispa empieza a fallar a las 11000rpm y suelen cortar a las 13500rpm