50's OFF-ROAD

Hola buenas, mi problema es que tuve que cambiar los rodamientos del cigüeñal porque los tenia mal, de paso tambien le cambie el cilindro de serie, por otro de serie, pero nuevo.
Cuando ya tengo todo montado (no me ha sobrado ninguna pieza), La pata de arranque, va muy dura, se que deberia tener mayor compresion pero aun asi la noto de mas de dura, y el problema es que no arranca, El carburador no he tocado nada, la instalacion electrica esta bien (hice fotos a todo segun desmontaba) y la bujia si que me da chispa cuando le doy a la pata de arranque.
Asi que mi pregunta es... ¿Que puede ser??. El encendido lo marque antes de soltarlo y lo puse en la misma posicion, me estoy volviendo loco...
Un Saludo! y muchas gracias desde ya!!

da chispa?

Si que da chispa, le pongo la bujia en la pipa, la acerco a masa, y cuando le doy a la pata salta buen chispote, nose que puede ser...
El encendido lo deje en la misma posicion que cuando desmonte...

Echa mezcla por el agujero de la bujia, con el piston tapando los transfer ( antes del momento de dar chispa ), a ver si asi consigues algo. De todos modos, por experiencia propia, siempre que he levantado el cilindro, he arrancado la primera vez a empujón

Mendoza_DRD escribió:Echa mezcla por el agujero de la bujia, con el piston tapando los transfer ( antes del momento de dar chispa ), a ver si asi consigues algo. De todos modos, por experiencia propia, siempre que he levantado el cilindro, he arrancado la primera vez a empujón

yo fijate que no ha habido veces que ha costado mas (la primera vez que arranque el c45 costo un huevo)y otras a la tercera patada pero claro prueba a empujon aver si hay mas suerte

para la proxima no abras otro post,espera a que un moderador te abra el viejo,si no el foro se llena de mi*rda

Ok, gracias, que soy nuevo en esto de los foros...
Pues a empujon he probado varias veces por una cuesta y nada 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y 6ª y nada... tambien le eche mezcla por donde la bujia y tampoco...
De todas formas, aunque tenga bastante compresion el cilindro nuevo, la pata la sigo notando bastante dura...

Centraste el cigüeñal? si echas mezcla por donde la bujía y no te hace ni una simple explosión es que no te está haciendo chispa o te la hace cuando no debe.

pd: de todas formas, no eches mezcla, echa un chorrito de gasolina sin aceite por donde la bujía así si hace bien la chispa detonará enseguida.

Si que quedo centrado, lo medi con el calibre, y chispa si que da, le eche gasolina sola por donde la bujia y nada...
Ya lo unico que me cabe pensar es que puse mal el encendido, pero no lo entiendo porque cuando lo desmonte lo marque para ponerlo en la misma posicion y asi lo hice al montarlo...

Pues no me cuadra lo de que te vaya muy dura la pata y menos de que no te de al menos algunas explosiones al echar la gasolina... un motor 2t es bien simple, carburador limpio y que funcione bien, buena chispa en el momento del pms (+-) y compresión sin que tenga ninguna toma de aire.

Segunda y a empujar.

El encendido, lo puse en la misma posicion que cuando lo desmonte,
Aunque haya movido el cigüeñal es esa la posicion buena??? sino como se sabe??

folk365 escribió:El encendido, lo puse en la misma posicion que cuando lo desmonte,
Aunque haya movido el cigüeñal es esa la posicion buena??? sino como se sabe??

tu galleta del encendido solo tienen una posicion verdad? si es asi debe de funcionar bien si en el cigue has puesto bien la chaveta y el plato lo has puesto bien donde la chaveta me da que o no llega gasolina o no te esta dando la chispa en donde la tiene que dar

yo cuando abri el motor al arrancar me costo mogollon, al final sin acelerearle e insistiendo se encendio
tanbien estaba muy dura la pata pero con el uso en una semana se puso normal pero mira si dejaste bien centrado el cigueñal
saludos y suerte

Lo que va dentro del carter, que no es ni la caja de cambios ni el cigëñal, balance creo que se llama ¿lleva arandela?? cuando lo monte me comi la cabeza porque tenia como marca de que llevaba arandela, y no me aparecia x ningun lado, al final cogi las medidas y compre una, pero nose si la debia haber puesto...

a que le pusiste la arandela, al piñon o dentro con el eje? si es dentro seguro que es por eso ya que no lleba ninguna, solo afuera, con la tuerca de apretar el piñon que lo muebe. Si no es correcto que alguien me corrija
saludos

He estado toda la tarde mirando aver, y lo de arrancar ya parece que se porque es... era la posicion del volante magnetico, no estaba bien metido en la chaveta.
Pero aun asi no arranca del todo, va dura y cuando meto marcha se caga... Ademas hace un zumbidillo extraño, creo que sera la arandela, se la puse dentro del carter en el balance.
A volver a abrir... Espero que se solucione!

PD:Tambien puede ser por eso que se quede aceleradilla??

folk365 escribió:He estado toda la tarde mirando aver, y lo de arrancar ya parece que se porque es... era la posicion del volante magnetico, no estaba bien metido en la chaveta.
Pero aun asi no arranca del todo, va dura y cuando meto marcha se caga... Ademas hace un zumbidillo extraño, creo que sera la arandela, se la puse dentro del carter en el balance.
A volver a abrir... Espero que se solucione!

PD:Tambien puede ser por eso que se quede aceleradilla??

te lo dige!! volante magnetico te dije y asi ha sido puede ser carburacion si se queda acelerada es por toma de aire revisa todo no se que te entre aire por algun lado

No puedo ir hasta el domingo a seguir probando, lo de que vaya duro y se cague puede ser por la arandela que le meti de mas en el carter donde el balance no??
Mil gracias!

si no le pusiste pasta de juntas a la tobera quizas te entre por hai aire
saludos

Si que le puse, le di a todo. Pero mi duda es sobre la arandela que puse de mas en el carter... puede ser eso lo que haga que vaya duro no?

folk365 escribió:Si que le puse, le di a todo. Pero mi duda es sobre la arandela que puse de mas en el carter... puede ser eso lo que haga que vaya duro no?

donde la pusiste esa arandela?
saludoss!!

folk365 escribió:Si que le puse, le di a todo. Pero mi duda es sobre la arandela que puse de mas en el carter... puede ser eso lo que haga que vaya duro no?

Es posible, pero lo puedes comprobar sin tener que abrir el motor por completo; saca la maza de embragues, saca la tuerca del cigüeñal y sacas los piños, y ya con la mano haces girar el eje a ver si va duro, si va duro y no quieres complicarte, quitale el piño y lo dejas anulado.

No lo he soltado todavia, pero cuando lo cerre si que iba bastante duro!, te refieres al que tiene dos dientes marcados para que encaje el otro no?? el que es helicoida no ??,
Si lo dejo anulado no pasa nada?? cual es su funcion??
Muchas gracias!

folk365 escribió:No lo he soltado todavia, pero cuando lo cerre si que iba bastante duro!, te refieres al que tiene dos dientes marcados para que encaje el otro no?? el que es helicoida no ??,
Si lo dejo anulado no pasa nada?? cual es su funcion??
Muchas gracias!

su funcion es que vibre menos la moto

Ok, pues muchas gracias! Fijo que es eso.
El domingo me pongo a ello y os cuento!

antes de anularlo asi al sinmas conprueba si puedes jirarlo con la mano, retirandole el piñon y si ba duro hai tienes el problema
saludos

betaloya escribió:antes de anularlo asi al sinmas conprueba si puedes jirarlo con la mano, retirandole el piñon y si ba duro hai tienes el problema
saludos

ultimo aviso,o se escribe bien o habra baneos temporales por ello,y no va solo por ti

Cuando lo cerre, si que iba bastante duro, bastante bastante...
Sera mejor que lo abra y le quite la arandela, que anularlo no??

folk365 escribió:Cuando lo cerre, si que iba bastante duro, bastante bastante...
Sera mejor que lo abra y le quite la arandela, que anularlo no??

Por supuesto, lo que se hace bien echo siempre estará bien echo xD