rotor digital direct c 44

[kiko_tdl]

buenos dias, he comprado el rotor digital direct, el caso esqeu tengo dudas en el calado de este rotor porque en las instrucciones pone que ai que calarlo a 0,40 en carrera normal y 0,35 en carrera larga, se me hace raro porque en carrera larga ay que adelantar el encendido, entonces tengo esa duda a cuanto calo el rotor en carrera larga?

el cdi es el rj34-6 por si os sirve de algo

[boina]

creo qe hubo algun lio con las instrucciones de ese rotor,qe salieron mal redactadas. Llama a la casa y pregunta x telf

[kiko_tdl]

no me cojen el tlf, esta bobinas es de las nuevas que sacaron hace poco que ia no tenian errores

nadie sabe nadaa?

[buty18]

Aquí se hablo un poco del tema. http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 7&start=60

SaludoOs!!

[kiko_tdl]

lo e calado a 0,45 y la moto va demasiado adelantada... parece un tractor a bajas revoluciones se me hace raro porque de 0,4 que es de carrera normal a 0,45 que lo e calado a carrera larga y vaia demasiado adelantando... se me hace raro

[JoXe]

lo e calado a 0,45 y la moto va demasiado adelantada... parece un tractor a bajas revoluciones se me hace raro porque de 0,4 que es de carrera normal a 0,45 que lo e calado a carrera larga y vaia demasiado adelantando... se me hace raro

0,35 en carrera larga.

[kiko_tdl]

lo tienes montado con ese calado a carrera larga? o es porque lo pone en el papel? lo raro esque en carrera larga se adelanta no atrasa el encendido... e desmontado el piston y ia tenia casi echo el agujero... calado a 0,45

encima e pedido un goniometro en radical rpm y no me entiendo con el.. asi que sigo con el calibre jajaja

[bujias_13]

lo e calado a 0,45 y la moto va demasiado adelantada... parece un tractor a bajas revoluciones se me hace raro porque de 0,4 que es de carrera normal a 0,45 que lo e calado a carrera larga y vaia demasiado adelantando... se me hace raro

0,35 en carrera larga.

0,35 te lo an dicho ya

[bujias_13]

lo tienes montado con ese calado a carrera larga? o es porque lo pone en el papel? lo raro esque en carrera larga se adelanta no atrasa el encendido... e desmontado el piston y ia tenia casi echo el agujero... calado a 0,45

encima e pedido un goniometro en radical rpm y no me entiendo con el.. asi que sigo con el calibre jajaja

a carrera larga se atrasa el encendido, al menos asi me dice la logica ami,

si lo adelantas, hace antes la chispa, al meter un c. larga, tienes que atrasarlo para que cuando salte la chispa el piston este en el PMS, si lo adelantaras lo daria, antes del PMS,

si a 0.40, es a c.39, para c.44 hay que retrasarlo, prueva 0.35


vamos esto lo e sacado por logica mia, estudie el año pasado lo de los calados en coche, pero no me acuerdo mucho

[kiko_tdl]

pues lo calare a 0,35 pero se me hace raro atrasarlo en carrera larga

muchas graciasss!

[bujias_13]

pues lo calare a 0,35 pero se me hace raro atrasarlo en carrera larga

muchas graciasss!

tu imaginate el piston, subiendo en compresion, si adelantas el encendido, hace antes la chispa, vamos no le da tiempo a subir al pms, ( de ahi el agujero en el piston, encendido muy adelantado ) si lo atrasas, la chispa salta cuando el piston este justo en el pms o un poco antes, vamos lo ideal, la verdad que este tema es complicado pero pensando un poco sacaras estas conclusiones tu mismo

[kiko_tdl]

no si es de logica ahora que lo pienso. pero de algun sitio e leido que se adelanta el encendido en carrera larga...

[ssss]

Los encendidos no se calan por distancias se calan por grados, y eso de adelantar en carrera larga es porque a igualdad de grados mayor es la "distancia" o punto de calado por ejemplo 18º de serie son 1,4mmAPMS y 18º en c46 pueden ser fácilmente 2,3

[ssss]

Y los mvt se calan a 0,35 en carrera larga porque llevan una curva muy adelantada en bajos y por la falta de inercia y la curva arrancaban para atras

[kiko_tdl]

ahora si me a quedado claro

muchisimas gracias