50's OFF-ROAD

Haber esto es un tema en el cual e escuchado muchas versiones cual es la temperatura que deveria alcanzar la moto antes de empezar a darle fuerte? y cual es la temperatura a la que empieza el riesgo de gripar x un calenton?

60º/95º

Dependiendo de lamoto....

entre 40 y 80 grados es la temperatura optima de funcionamiento de un motor 2t


lo optimo son 60 grados

a 85 abria riesgo? en un motor como el mio?

60ª? eso es muy frio. De 65 a 105 no ay peligro. Comprabado y requetecomprobado, es mas un vespino antiguo llegaba a 110 grados y sigue dando guerra.

soplamotores escribió:60ª? eso es muy frio. De 65 a 105 no ay peligro. Comprabado y requetecomprobado, es mas un vespino antiguo llegaba a 110 grados y sigue dando guerra.

105º no hay riesgo??? hombre yo conozco a un chaval que a llevado un top rosa a 115º durante 10 km y no le ha pasado nada, bueno sii que tubo que rellenar el circuito de agua pero bueno.
La temperatura optima es entre 60 80º mas o menos aunque ya habia un post en el foro biblioteca creo donde se hablaba de lo mismo

Haber, no es ir todo el rato a 105 grados, sino alcanzar picos de esta temperatura, por ejemplo cuando subes una cuesta o algo asi. Mi moto va a 85 º mas o menos y va bien.

llevais otra cosa que no sea agua destilada del aire acondicionado como refrigerante? la gente esta rica, si no no me explico como alcanza 105º sin hervir.

Puedo asegurar,que mas de 80º ya va bastante calentita eh...yo en la cr dandola todo el rato,no consigo que pase de 65º y como me meta en trialeras no sube de 75º,no se como podeis poner la moto a 90 y 100º y seguir tan tranquilos

jona_495 escribió:Puedo asegurar,que mas de 80º ya va bastante calentita eh...yo en la cr dandola todo el rato,no consigo que pase de 65º y como me meta en trialeras no sube de 75º,no se como podeis poner la moto a 90 y 100º y seguir tan tranquilos

Ya ves...yo a 90º - 100º grados me pararía sin pensarmelo.
Para mi es una temperatura muy alta y seguro que hay riesgo de enganchon o gripaje.

Style Beta escribió:

jona_495 escribió:Puedo asegurar,que mas de 80º ya va bastante calentita eh...yo en la cr dandola todo el rato,no consigo que pase de 65º y como me meta en trialeras no sube de 75º,no se como podeis poner la moto a 90 y 100º y seguir tan tranquilos

Ya ves...yo a 90º - 100º grados me pararía sin pensarmelo.
Para mi es una temperatura muy alta y seguro que hay riesgo de enganchon o gripaje.

ya ves pero todos mis colegas se piensan que la temperatura optima es esa a 90 100 grados

cris_rr escribió:

Style Beta escribió:

jona_495 escribió:Puedo asegurar,que mas de 80º ya va bastante calentita eh...yo en la cr dandola todo el rato,no consigo que pase de 65º y como me meta en trialeras no sube de 75º,no se como podeis poner la moto a 90 y 100º y seguir tan tranquilos

Ya ves...yo a 90º - 100º grados me pararía sin pensarmelo.
Para mi es una temperatura muy alta y seguro que hay riesgo de enganchon o gripaje.

ya ves pero todos mis colegas se piensan que la temperatura optima es esa a 90 100 grados

Entonces si que van a fuego premoh!
Yo le doy cuando el radiador empieza a calentarse porque no tengo termómetro, pero cuando el radiador empieza a estar caliente, no problem

Saludinos!!

diegoR escribió:

cris_rr escribió:

Style Beta escribió:
Ya ves...yo a 90º - 100º grados me pararía sin pensarmelo.
Para mi es una temperatura muy alta y seguro que hay riesgo de enganchon o gripaje.

ya ves pero todos mis colegas se piensan que la temperatura optima es esa a 90 100 grados

Entonces si que van a fuego premoh!
Yo le doy cuando el radiador empieza a calentarse porque no tengo termómetro, pero cuando el radiador empieza a estar caliente, no problem

Saludinos!!

hombre pues no te creas que van siempre a fuego mas que nada por la carburacion porque no saven carburarla y ni se molestan en carburarla, el circuito del refrigerante no lo pulgan del todo bien y mas que nada es por eso

cris_rr escribió:

diegoR escribió:

cris_rr escribió: ya ves pero todos mis colegas se piensan que la temperatura optima es esa a 90 100 grados

Entonces si que van a fuego premoh!
Yo le doy cuando el radiador empieza a calentarse porque no tengo termómetro, pero cuando el radiador empieza a estar caliente, no problem

Saludinos!!

hombre pues no te creas que van siempre a fuego mas que nada por la carburacion porque no saven carburarla y ni se molestan en carburarla, el circuito del refrigerante no lo pulgan del todo bien y mas que nada es por eso

Pues vaya mi*rda,con el perdón de la palabra...pero si trucan una moto y luego ni la carburan bien ni le purgan el circuito pues ya me dirás tu lo que les va a durar la moto...aparte de que no andaran nada.
Pues cuando alguno de tu pueblo te diga que la temperatura optima es de 90-100 grados se lo dices,que está loco y que carbure bien la moto y que la lleve en condiciones.

En la GPR, que tiene marcador de temperatura, lo rojo empiza a partir de 110, y el con el cilindro de serie, iba siempre entre 80-90, otra cosa es que la potencia maxima la de a 60º....pero gripar por temperatura...nunca he visto tal cosa!, de hecho yo el cilindro que gripe, lo hice en invierno a 55º.

Un saludo!

La temperatura optima para un cilindro de aluminio seria de 55º a 65/70º.

Nose como vuestras motos alcanzan esas temperaturas ... mi moto siendo de aire por ciudad no pasa de 70 º y en carretera como mucho 80º.

Hay que diferenciar los cilindros de serie de los de competicion.

Los de competicion, deben ir a 55-60º. Mas temperatura es perder potencia, tener mas riesgo de gripaje, quemar alguna que otra junta de culata, detonar, etc etc.

Un cilindro de serie, con mas tolerancia, que coge menos rpm... puede ir a 80º tranquilamente

jona_495 escribió:
Pues vaya mi*rda,con el perdón de la palabra...pero si trucan una moto y luego ni la carburan bien ni le purgan el circuito pues ya me dirás tu lo que les va a durar la moto...aparte de que no andaran nada.
Pues cuando alguno de tu pueblo te diga que la temperatura optima es de 90-100 grados se lo dices,que está loco y que carbure bien la moto y que la lleve en condiciones.

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ya si se lo digo pero el que queda como el ´´loco´´ soy yo ellos estan con sus top rosas de 80 y le digo que eso no existe y encima soy yo el que quedo mal, sus 24 con chicles del 28, etc ,etc encima ellos solo piensan en el motor no piensan en la parte ciclo de la moto, si tiene que arreglar algo de motor o algun freno se tiran a por el motor ya arreglaran el freno mas adelante, yo lo que hago es decirle ya a todo que si que cuando tenga mi moto are con ella lo que yo vea

En motos tipo yamaha tzr la nueva que no te pone los grados, como lo sabeis¿?
Si hay algun tipo de aparato facil de poner y barato sin ser el marcador hebo decidmelo que me gustaria saber la temperatura...

Davizip escribió:En motos tipo yamaha tzr la nueva que no te pone los grados, como lo sabeis¿?
Si hay algun tipo de aparato facil de poner y barato sin ser el marcador hebo decidmelo que me gustaria saber la temperatura...

el stage 6 x ejemplo

Pues yo con el cilindro de serie marchando normal es imposible que este a menos de 80, y esta bien carburada y con el circuito de agua bien purgado. En cuanto la obligas un pokito los 90 grados no te los quita nadie. Repito voy de serie.

Para la temperatura yo adapte un termometro, hize un post mostrando como se hacia. Me costo unos 14 euros.

CeS_JuDoKa escribió:

Davizip escribió:En motos tipo yamaha tzr la nueva que no te pone los grados, como lo sabeis¿?
Si hay algun tipo de aparato facil de poner y barato sin ser el marcador hebo decidmelo que me gustaria saber la temperatura...

el stage 6 x ejemplo

``barato´´ el stage 6 es mas caro que el hebo, yo probaria uno de caldera de esos analogicos que van sin pilas ni nada

Yo aun llevo en la beta uno de ordenador, creo que me costo 15....

Ademas llevaba dos sensores, ponía uno dentro del circuito y otro fuera, así savia si salir en pantalón corto o con la cazadora

yo se de uno que vale 9 euros que va al manguito del refrigerante pero no puedo ponerlo aqui porque es publicidad de otro sitio

CeS_JuDoKa escribió:yo se de uno que vale 9 euros que va al manguito del refrigerante pero no puedo ponerlo aqui porque es publicidad de otro sitio

y yo pero e encontrado en ebay un tio que se dedica a venderlo y sale por 2€ mas 3 € de envio lo que no se si sera subasta o que los vende por ese precio le he preguntado haber si me contesta y os lo digo

soplamotores escribió:Para la temperatura yo adapte un termometro, hize un post mostrando como se hacia. Me costo unos 14 euros.

Me podrias pasar el link del post¿?
Esque estoy buscando y no lo encuentro...
1 Saludo y gracias

Aqui te dejo el link

viewtopic.php?f=15&t=29542&p=572755&hilit=sonda#p572755

Si no recuerdo mal los chivatos de la temperatura que traen las derbi al menos, se encienden a los 105º.

Como he dicho siempre la temperatura idonea son 55 grados, mas de 60 grados es perder potencia.


No podemos comparar un cilindro de serie o similar, con un cilindro de muchas mas prestaciones, y con mucho mas ajuste, por lo tanto necesitara muchas mas refrigeracion y cuidado.


La gente no lo acaba de entender esto..