50's OFF-ROAD

Buenas a todos, aquí vuelvo con la Senda y sus problemas x'D

Después de pasar la ITV (después de 2 meses de y 4 intentos) he vuelto a montar mi moto y me han surgido varios problemas. Voy a intentar describir de una manera simple el caso:

Datos:

• - La moto ha estado parada casi 5 años.

• - Lleva un Top Negro que ha estado montado pero sin usar durante 2 años.

• - Lleva un carburador 24 oko sin carburar, sólo sé que el chiclé de altas es un 107, el resto no los he mirado.

• - Llleva un MK SP de escape, y está nuevo a estrenar, no tendrá ni 10 km de uso.

• - Cambié el aceite del embrague, le eché casi 1 litro (por ignorancia), esta mañana le hice un poco el nivel pero aún así sigue tirando un poco de aceite (por el rebosadero creo).

Problemas:

• - La moto ratea en bajos y tira poco, cuando está revolucionada anda perfecta.

• - No es capaz de salir en primera con dos personas montadas, se revoluciona muchísimo pero no anda.

• - Algunas veces al cambiar de marcha y acelerar, parece como si el embrague estuviese pisado, la moto no acelera apenas pero se revoluciona muchísimo.

• - Puedo arrancar la moto de un patillazo estando fría, me he dado una vuelta y no he podido arrancarla después.

Bueno viendo todo esto, de por sí voy a darle un poco de rodaje (2-3 semanas) para ver si es por cosa de haber estado parada, que el escape está nuevo, que eché mal el aceite y demás. Pero aún así me gustaría saber que pensáis vosotros!

Vale te comento

En bajos tiene pinta de ir gordisima, revisa el filtro a ver si esta muy sucio, y abre el aire un par de vueltas, sino tendrás que bajar chicle de bajas

Que embragues llevas?, te patinan ahora mismo, tendras que cambiarlos

Para mi que te quedate sin embrages, y llevas en bajas muy gorda(mucha gasolina), baja chicle.

SaludoOs.

ssss escribió:En bajos tiene pinta de ir gordisima, revisa el filtro a ver si esta muy sucio, y abre el aire un par de vueltas, sino tendrás que bajar chicle de bajas

Yo creo lo mismo, no he carburado ni nada, la aguja está en el 2º clip pero aún así creo que es demasiado. No te puedo decir lo del filtro por el momento porque está nuevo a estrenar y no creo que esté demasiado sucio por ahora Miraré a ajustar el aire y miraré si está muy sucio. Tampoco sé que chiclé de bajas lleva porque está detras de la boya no? Y no he querido tocarla por el tema de que las boyas de los OKO son fundamentales para que funcionen bien xD

ssss escribió:Que embragues llevas?, te patinan ahora mismo, tendras que cambiarlos

Los embragues son los de serie, no los he cambiado nunca, pero la moto tiene 10000 km. ¿Ya se han podido gastar? Además lo que me extraña es que hace 2 años funcionaban como poco decentemente, la moto ha estado parada, ¿Y ahora no funcionan?

Pudieron gastarse.
Quita el aceite que te sobra, tambien puede ser el motivo.
Tu abre la tapa y quita los tornillos y miralos, es poco tiempo.

SaludoOs!

buty18 escribió:Tu abre la tapa y quita los tornillos y miralos, es poco tiempo.

Ok lo haré, aunque en realidad no sé cómo es un embrague nuevo y uno gastado xDDD ¿Además para lo del nivel como va? ¿Pruebo a abrir el tornillo ese que pone "MIN" y lo dejo hasta que no se vacie más?

Otra cosa, ¿Los embragues son muy difíciles de cambiar? Me he gastado ya demasiada pasta en ITV, mecánicos y tal, sería lo suyo que pudiera cambiarlos yo

los embragues son muy faciles de cambiar aqui te dejo el link de un manual de komo acerlo es de am6 el manual pero mas o menos aprake te agas a la idea, respecto a el precio de los embragues pues desde 30€ hasta 50€ depende de lo que te kieras tú gastar



EDITO.


http://www.50soffroad.net/web/manuales- ... -moto.html

es una tonteria cambiarlos es quitar cuatro tornillos sacarlos y meter los nuevos XD

Para que no se te salga el aceite, tumba la moto de lado

Divad2835 escribió:

buty18 escribió:Tu abre la tapa y quita los tornillos y miralos, es poco tiempo.

Uhmmm no te entiendo. ¿Quieres que abra la tapa donde está lo de la patilla la bomba del agua etc? Si hago eso se me saldrá todo el aceite! ¿Y si pruebo a abrir el tornillo ese que pone "MIN" y lo dejo hasta que no se vacie más? ¿Ese es el nivel no? xD

Otra cosa, ¿Los embragues son muy difíciles de cambiar? Me he gastado ya demasiada pasta en ITV, mecánicos y tal, sería lo suyo que pudiera cambiarlos yo

Aver.
Para abrir la tapa, tiene que quitar el anticongelante primero, despues el aceite, despues ya puedes abrir con normalidad.
Quitar los embrages no es dificil, si tienes las llaves, aqui hay manuales paso a paso.
Prueba antes a dejaro bien de aceite, si el tornillo del min es el nivel, dejas que salga todo y despues cierras el tornillo y le pones un poco mas.

SaludoOs!!

trankilo ya te ayudaremos aqui a cambiarlos si esk tienes dudas al abririlo, cuando los cambies te daras cuenta de lo facil que es.

saludos!!

para el aceite creo que hay un tornillo en la parte inferior del motor para el vaciado total
almenos en am6

cesk escribió:para el aceite creo que hay un tornillo en la parte inferior del motor para el vaciado total
almenos en am6

Yo tengo 2, uno que pone "MIN" que parece el nivel y otro más abajo como en el chasis que es el de vaciado. Pero me extrañaba que el nivel se llamase "MIN" y no "Niv" o algo así xD

En cuanto a lo de los embragues no sé cual comprar, según las descripciones de Internet se supone que los Pro Race son duraderos, pero amigos mios los han tenido y se los han comido rápidos xD

Divad2835 escribió:

cesk escribió:para el aceite creo que hay un tornillo en la parte inferior del motor para el vaciado total
almenos en am6

Yo tengo 2, uno que pone "MIN" que parece el nivel y otro más abajo como en el chasis que es el de vaciado. Pero me extrañaba que el nivel se llamase "MIN" y no "Niv" o algo así xD

En cuanto a lo de los embragues no sé cual comprar, según las descripciones de Internet se supone que los Pro Race son duraderos, pero amigos mios los han tenido y se los han comido rápidos xD

El nivel es el min, min es minimo, pues tiene que estar un poco mas.
Depende que preparación llebaran ellos, no creo que con un negro te comas las Pro Race rapido.
Tambien estan los New Fren que son muy buenos, pero tambien caros.
Tambien tienes los Top, o los TJT Racing.

SaludoOs!!

buenas soi nuevo por aqui pero voi a intentar aportar mi granito de arena XD

io optaria por unos embragues top, io los llevo en un motor derbi con lo de la firma i me van de p*ta madre ademas no son muy caros

un saludo!

Igual el aceite que le has puesto no es de la densidad adecuada.... comprueba eso

Si decides cambiar los discos... yo creo que con unos pro race te aguantarán... yo llevo con unos pro race mas de 25.000km con preparaciones mas altas y solo me patinan un poco en frio.

Lo de que no arranque bien es carburacion...

Un saludo

Lo que no entiendo es porque en fria arranca y en caliente no
Lo de que se acelera y no corre es lo que ya te han dicho, los discos de embrages, puede que tengas que cambiarlos o puede que con ponerle unos muelles duros te valgan esos discos si no estan muy malos

Bueno ya parece ser que si me arranca bien. Además le he vaciado un poco el aceite (estaba a tope por lo que he podido ver, porque todavía está un poco gorda y he llenado casi media botella de 1 L... xD).

Pero aún así no se si es normal esto. Tengo un Senda como la bultaco lobito, con un 24 y un top negro como ya dije, ¿Puede ser que corrar tanto? No tengo cuenta KM pero no sé es raro. Acabo de llegar de probarla y hasta 3ª todo va bien, pero cuando le meto 4ª o 5ª va muy muy revolucionada casi a máximas diría yo. Y claro está, no quiero acelerar más porque me imagino que excedería la velocidad de circulación y demás, además de que voy liando un jaleazo... xDDD ¿Puede ser porque al ir muy gorda de bajos se quede sin "el principio" de las marchas o algo? ¿O será que se me queda como embragada? Pero es que me extraña que sea embragada porque sin acelerar sigue revolucionada...

Cuando pueda iré a echar un vídeo, pero no sé, me parece a mí que mi moto se revoluciona demasiado...Me pasaba algo parecido con el cilindro de serie, cuando se calentaba las revoluciones eran altísimas

Te patinan los embragues

El aceite de los embragues no tiene nada que ver con que vaya gorda XD, quita todo el aceite que sobre, Porque sino la moto no ira, tienes que exar 750ml como máximo. Que tipo de aceite le pones??

Pues no sé, yo fui y le dije dame aceite pa el carter pa una senda xDDD Y me dieron este:



Pero por lo que he mirado no puedo averiguar si es 10x50 o que es xD Mañana le quitaré más aceite XD

Divad2835 escribió:Pues no sé, yo fui y le dije dame aceite para el carter para una senda xDDD Y me dieron este:



Pero por lo que he mirado no puedo averiguar si es 10x50 o que es xD Mañana le quitaré más aceite XD

eso es aceite de mezcla xD
eso no te vale para los embragues

ai copon... normal que patinen... ese aceite no te vale eh! cambialo pero ya

Un saludo

el que te lo vendio en que pensaba...
Tienes que coger el castrol mtx


SaludoOs!!

Disculpad me he equivocado de bote...Es de le misma marca pero se supone que para el motor:



Y me parece recordar que si era el 10/30, más que nada porque no hay otro de 10/40 con ese dibujo...

Divad2835 escribió:Disculpad me he equivocado de bote...Es de le misma marca pero se supone que para el motor:



Y me parece recordar que si era el 10/30, más que nada porque no hay otro de 10/40 con ese dibujo...

Ese si te vale.
Si sigue fallando, tendras que abrir y cambiarlos, porque cada vez te patinara mas si estan gastados.

SaludoOs!

Prueba a destensar el cable del embrague que a lo mejor lo tienes mui tensado i se te queda embragada si no es eso tendras que canbiar lso embragues porque como dice buty18 cada vez patinaran mas

un saludo

Hoy he cogido la moto para ir a hacer unas compras y traigo novedades:

1º- Después de leer algunos manuales de carburación, he procedido a comprobar como está la moto y os traigo unos resultados:

En bajos, si abres el gas al tope estando justo en el relentí hace el típico "boooo" 1 segundo y luego se revoluciona muchísimo. Me imagino que se soluciona abriéndole el aire ¿No? Lo único malo es que tengo un 24 oko powerjet y no sé cual es el tornillo del aire, porque tiene uno en la parte de arriba justo en la salida del aire, pero está conectado con un tubito a la taza.

En medios creo que va bien. A la moto le cuesta un poco coger las rpm máximas pero es porque no le apuro ni mucho menos las marchas por el tema del ruido que hace, necesito probarla mejor en una recta.

2º- En cuanto al problema del embrague. Me ha vuelto a pasar que al meter 2ª y acelerar a 3/4 de puño, la marcha a entrado pero al segundo o así se ha soltado como si fuese embragando. Todavía no estoy seguro si es del cable.

3º- Me ha dado por comprobar el nivel del refrigerante justo al llegar a mi casa y al abrir el depósito me ha hecho un "pshhhh" como si fuese una lata de cocacola y el refrigerante estaba echando humo o.O ¿Eso es normal?

Saludos

Has tapado todo los agujeros del oko?? Parece que llevas una fuga de aire

Has purgado el circuito refrigerante? Parece que se evapora el anticongelante

ssss escribió:Has tapado todo los agujeros del oko?? Parece que llevas una fuga de aire

No sé me imagino que estarán todos tapados porque a mi me lo dieron así y funcionaba xD No sé, luego lo comprobaré pero yo creo que todo está tapado menos una de las esquinas de la taza está como cortada de rozar en el chasis o.o

ssss escribió:Has purgado el circuito refrigerante? Parece que se evapora el anticongelante

¿Y eso qué es? El depósito del agua los tubos y todo está lleno de mi*rda creo sí, ¿Pero eso de purgar que es? xD

Lo que describes es que hay alguna toma de aire en algun sitio, en la tobera puede ser?, sino tendras que subir el chicle de bajas

Lo del aire por el bote de expansion, es porque el cilindro ha cogido un huevo de temperatura y sumandole que el agua no se movía, debido a que no lo has purgado, pues se ha evaporado parte del anticongelante

Si tienes los manguitos lleno de mi*rda, es normal que no refrigere y pase eso, tu sabras si quieres gripar

Purgar es quitar todo el aire del circuito de agua, para eso tienes que coger el manguito que va del radiador al cilindro, y llenarlo de agua hasta arriba