cross perdona por mi ignorancia no pense en la profundidad creia que era poco yo lo decia por lo mismo que ssss porque yo por ejemplo e tenido y tengo cilindros que aparente mente ojo solo la camisa estaba peor que esa, pero no tienen profundidad las marcas.ssss escribió:he visto cilindros con una raya mas larga, que han seguido funcionandobuty18 escribió:tiene una marca bastante pronunciada nose yo!ssss escribió:ese cilindro, ya no tiene mucho que hacerle, a lo mejor tiene suerte y lijando un poco vuelve a funcionar, pero ya no sera el de antes
esta en el centro delante del cilindro!!!gabryolo escribió:j*der que putada.. estaba nuevo no?
pd. llamadme idiota, pero no veo el radiador en esta moto XDDD
no, por la tarde echare gasolina a ver si sale algobuty18 escribió:has mirado por el carter igual a vuelto a bajar!!tanguero escribió:salieron los dos enteros, y no he visto nada que haya entrado al cilindro escepto el cacho roto del segmentobuty18 escribió:pues parece que fuera un circlip, por la posicion de la indidura, estan entoros igual les falta un trucito.
me entraña que se rompa un segmento,sin tener problemas de carburacion y temperatura y sin tocar el cilindro!
parece raro lo del segmento!
CROSS escribió:j*der, no doy una en este post.
Pues no se que tango he visto con un radiador horizontal, pero bueno.. xD
Lo del termostato.. un poco mas y me lo como con patatas... ni me habia fijado
En fin... nose, que un segmento se pille asi es muy raro... llevas filtro? yo creo que te entro algo... el que no lo se, pero algo hizo que el segmento se enganchara. Puede ser una simple piedrecilla, o un trocito de metal desde el cigueñal o la jaula de agujas...
solo van por agua las de 50seguramente el proximo sea un rosa, me ha gustado mucho el airsal, pero quiero provar mas cosas.oriolano escribió:cross perdona por mi ignorancia no pense en la profundidad creia que era poco yo lo decia por lo mismo que ssss porque yo por ejemplo e tenido y tengo cilindros que aparente mente ojo solo la camisa estaba peor que esa, pero no tienen profundidad las marcas.ssss escribió:he visto cilindros con una raya mas larga, que han seguido funcionandobuty18 escribió: tiene una marca bastante pronunciada nose yo!
pues nada, a poner cinta americana en el radiador para el proximo airsalito, o otro cilindro
cada vez que se le gripa a alguien un cilindro de aluminio pienso lo mismo ves como es mejor un top rosa, pero luego pienso que un aluminio de los gordos es la leche y no saves que hacer jej es una eleccion complicada. un slaudo y animo
se lo llamas tu o se lo llamo yo...buty18 escribió:esta en el centro delante del cilindro!!!gabryolo escribió:j*der que putada.. estaba nuevo no?
pd. llamadme idiota, pero no veo el radiador en esta moto XDDD
si, semana y poco y 800kmgabryolo escribió:j*der que putada.. estaba nuevo no?
pd. llamadme idiota, pero no veo el radiador en esta moto XDDD
pero entrara el hebo entre el amortiguador y el cuadro? ya prove con un stage 6 y quedaba agurruñao.CROSS escribió:Buena elección con el rosa.. es un cilindro de p*ta madre para lo que tu quieres. Lo que ultimamente le ha hecho daño han sido los motores de carrera larga... pero en carrera 39 hay pocos cilindros que sean mas equilibrados (tiene algo de bajos, buenos medios y buenos altos) y vayan como el rosa!
Eso si... cambia de filtro ya tio... yo tengo por aqui uno de hebo nuevo a estrenar en su caja, xD, por 20 euros lo tienes en tu casa!!
los segmentos estaban bien puestos, la parte del de arriba que no se rompio quedo en su sitio. Lo unico que hizo antes de gripar fue como un campaneo, un clinclin metalico. 4-5segundos despues gripo, por eso digo que puede ser cosa de los segmentos/piston defectuoso.porty_rr escribió:yo estoi casi seguro que el burloncito que sale del alojamiento del segmento a donde cierra el segmento se a partido o no estaba directamente y el segmento se a girado y se a pillado con la lumbrera y se a partido el segmento y a destrozado toda la culata, piston y demas...
pd:cuando montes otro cilindro te aconsejaria que rebises el motor por que te a podido entrar algo de biruta del gripaje
el sonido ese agudo que dices, suele ser porque el piston cabezonea, y eso suele pasar por olgura en la bielatanguero escribió:
los segmentos estaban bien puestos, la parte del de arriba que no se rompio quedo en su sitio. Lo unico que hizo antes de gripar fue como un campaneo, un clinclin metalico. 4-5segundos despues gripo, por eso digo que puede ser cosa de los segmentos/piston defectuoso.
salu2
es un gripaje raro... joer el mio tiene ya 3000km y sigue yendo perfectamente y aun he visto airsales biaro con muchisimos kilometros ir perfectos 
una lastima de verdad.
no se salio ningun circlip, estaban los dos puestos y enterosEl Güey escribió:se te a salido el circlip tio airsal a la basura .. otro nuevo y a correr
no creo que sea por ir fina, nada mas gripar saque la bujia, y estaba como en la foto, y cuando iba bien en llana mantenia 90-95 kmh a 1/4 de gasmelo_rrt escribió:ibas cuesta abajo a 9000 rpm a punta de acelerador??, no me agais mucho caso pero a tantas revoluciones, con tan poca mezkla se pudo quedar finisima...
tanguero escribió:no creo que sea por ir fina, nada mas gripar saque la bujia, y estaba como en la foto, y cuando iba bien en llana mantenia 90-95 kmh a 1/4 de gasmelo_rrt escribió:ibas cuesta abajo a 9000 rpm a punta de acelerador??, no me agais mucho caso pero a tantas revoluciones, con tan poca mezkla se pudo quedar finisima...
. Si dices que todo estaba bien nose, haber si habias puesto el piston del reves y por eso se a enganchao el segmento, nose me ocurre otra cosa
Ha dicho como 15 veces que los circlips estaban en su sitio, y que la jaula de agujas del bulon estaba en buen estado.. ¬¬oweyt2_beta escribió:Se te ha salido un circlip o una aguja de la jaula de agujas (pie de biela o casquillo).
pero las de la biela no lo ha dichoMendoza_DRD escribió:Ha dicho como 15 veces que los circlips estaban en su sitio, y que la jaula de agujas del bulon estaba en buen estado.. ¬¬oweyt2_beta escribió:Se te ha salido un circlip o una aguja de la jaula de agujas (pie de biela o casquillo).
Por eso he dicho la jaula de agujas del bulonssss escribió:pero las de la biela no lo ha dichoMendoza_DRD escribió:Ha dicho como 15 veces que los circlips estaban en su sitio, y que la jaula de agujas del bulon estaba en buen estado.. ¬¬oweyt2_beta escribió:Se te ha salido un circlip o una aguja de la jaula de agujas (pie de biela o casquillo).
el piston estaba bien puesto y no parece que tenga holgura verticalDj_Pedriyo escribió:tanguero escribió:no creo que sea por ir fina, nada mas gripar saque la bujia, y estaba como en la foto, y cuando iba bien en llana mantenia 90-95 kmh a 1/4 de gasmelo_rrt escribió:ibas cuesta abajo a 9000 rpm a punta de acelerador??, no me agais mucho caso pero a tantas revoluciones, con tan poca mezkla se pudo quedar finisima...
as mirado , que el cigueñal no tenga olgura arriba i abajo?????...
por que vamos ese tripo de gripadas.. son asociadas, o a clip , o jaula de agujas , tanto piston como la del cigueñal..
otra cosa tenias el piston bien puesto???? osea con la flechita mirando acia el escape???
por que vamos yo ese tipo de gripadas.. las e visto , por montar el piston al revees..
no se, por eso abri el post, si fuera por mal montaje, calenton... al menos sabria por que la cage, pero aun no se que paso para que gripara.adrius escribió:Que cosa mas rara, si con 800km estaba ecgo un yogurin
gracias, al menos alguien se lee el post enteroMendoza_DRD escribió:Ha dicho como 15 veces que los circlips estaban en su sitio, y que la jaula de agujas del bulon estaba en buen estado.. ¬¬oweyt2_beta escribió:Se te ha salido un circlip o una aguja de la jaula de agujas (pie de biela o casquillo).
podria ser, pero me estraña por que la bujia salio como se ve en la foto, en su puntomiguel angel escribió:pues tio, yo ya te digo lo del tuenti, los keihin xinos tienen fama de que uando sueltas gas se afina muxisimo la mezcla, por eso vendi el mio, y al bajar la cuesta que dices... a 9000.. nose, tampoco son muchas reboluciones como para decir que a sido calenton.
o eso o que a salido mal de ffabrica, que te lo puse antes en el tuenti pero no se envio porque estaba desde el movil.... algo mal del nikasil o algo... solo decir que yo estoi que tiemblo, como me gripe mi dmt50 preparado y torneado
PUM dew me pego un tiro jajajaja
. Si a mi ya me jode que me pase esto, me pasa con uno como el tuyo y me suicido dos veces raro?gabryolo escribió:acabo de ver el radidador.. xd que raro nen.. y bueno, no te lamentes mas, eso ya esta para tirar... borron y cuenta nueva
, con lo estrecha que es donde querias meterlo no he tenido tiempo, me pongo mañana al liobuty18 escribió:limpiaste bien el carter?¿
no salio nada?¿
saludos
por la forma y tamaño de la raja parece que la hizo el propio segmento, pero bueno, lo echo echo esta, ahora a cojer otro y que dure mas tiempo. si puedes dime mas o menos las medidas del filtro hebo (por aqui o por privado).CROSS escribió:He mirado mas ls fotos... y lo unico que puedo decirte, es que el piston estaba bien montado... y por donde se ha roto, como si enganchase, ha sido por atrás, asi que.... no ha sido mal montaje.
Lo único que se me ocurre, es que, montando los segmentos, los forzaras mucho para entrarlos y se te haya roto uno... o que te ha entrado algo del carburador... Es que se ve claramente que la averia es por "algo" que ha entrado por el transfer que tiene el surco... no es carburacion ni un calentón.
Sobre todo teniendo en cuenta que nuevo ronda los 120€Dj_Pedriyo escribió:
ese cilindro ,,, si lo kisieras aprovechar ,, mandalo a preparar soldar i nikasilar,,, aunk bueno para lo que vale la broma solamente te cojes uno nuevo..
solo nicasilar sin piston ya sale mas caro que uno nuevo.
