50's OFF-ROAD

Buenas mirar mi moto ,mrx, lleva un 49 rectificado a 65 , un turbo kit R por abajo , un 21 delhorto y de desarrollos piñon 13 y plato 53 o 51 , vamos el de serie.
El problema esta en que no tiene bajos hay que salir repicando y bueno hasta la tercera marcha o cuarta si es en llano va de p*ta madre, pero ya es meterme la 5º,6º y a la moto le cuesta.
No se que hacer, si ponerle el piñon de casa ,11, o no se si es por el carburador que es muy grande , o la carburacion, o por el tubo que se me queda grande , el el R de 80. Estoy a la espera de que me dejen un yasuni, esque es ir de casa o con poca preparacion.
Ya me comentais.
SAludos

yo creo que mas o menos tu mismo te has respondido

¿El tubo?

Le pondre el de casa haber si cambia algo.

creo que será por carburación, porque yo e llebado ese escape de serie e iba bien! prueba a poner un 12 de piñon

que raro...


limpia el filtro o mira la carburacion

Le pondre un 11 , que es el que tengo, el filtro no creo que sea, ya que es el de casa y no va sucio , le voy a comprar otro pero la putada del amortiguador que deja muy poco espacio ....... Tambien puede ser mis 90 kilos? XD
Ya se que el tubo va de p*ta madre pero al ser el de 80pues nose.
Ayer le puse el de casa y no veais como entapona en osito de peluche.
Bueno la intentare carburar mejor y haber como va con un filtro nuevo o con rejillas, que de momento estoy pelao.
Ya os comentare.
Saludos y graciasss

hombre el turbokit para un cilindro de casa solo te da altos y mal altos por eso tienes que salir picando embrague, si quieres mas bajos pillate un cilindro mas grande o un tubo con mas bajos , o tambien puedes ponerte un desarrollo mas corto pero vamos nose no creo que soluciones mucho cn el desarrollo

El Güey escribió:hombre el turbokit para un cilindro de casa solo te da altos y mal altos por eso tienes que salir picando embrague, si quieres mas bajos pillate un cilindro mas grande o un tubo con mas bajos , o tambien puedes ponerte un desarrollo mas corto pero vamos nose no creo que soluciones mucho cn el desarrollo

WEnas , no se si te has dado cuenta, o si varia mucho , pero esta rectificado a 65, no es un 49 de casa, ademas es del motor am6 antiguo.
Lo dicho voy a meterle mano y os cuento.
SAludos

Pues despues de ponerle el filtro de esos de forma de embudo(de esos viejos grises) , cambiarle el piñon y dejarla mas fina, en 1º,2º y 3º va de p*ta madre, dentro de lo que cabe, ahora me falta haber como va en las marchas restantes.

Una duda, ¿como sé si la e dejado fina demas?

SAlduoss

lo que necesitas son...



xDDDD

Chorra de eso no creo, tengo fuerza de sobra
Yo, la moto pues........... poco a poco
Bueno si en vez fuerza, es el seguro mejor que mejor XD

Le puse el tubo de casa y bueno eso es un tapon del 15, ahora le e quitao el cilindro y le e lijao los transfers, y bueno ya lo montare XD, haber si le saco el seguro y ya os digo mas cosas.

Supongo que sería carburación... de todas formas eso de rectificado a 65 cc.. pff jajaj no coments

PD: tiene un cilindro de 49 cc suficiente pared para rectificar a DM46 ??

Que va, los 49 rectificados suelen quedarse en 52cc.. xD, pero bueno, en los talleres te dicen que es un 65 para que sueltes billetes sin pensártelo.

DRD_DeviL escribió:Supongo que sería carburación... de todas formas eso de rectificado a 65 cc.. pff jajaj no coments

PD: tiene un cilindro de 49 cc suficiente pared para rectificar a DM46 ??

Que osito de peluche lo que te has acercado con el dmt46 xD

El motor suzuki trae de 41x37.8 mm, con dmt45 ya se quedaria en 65cc.

Pero nose si se podra hacer nunca lo he visto, pero la verdad esque los cilindros de serie trae de pared el muro de berlin jaja

Pero lo que dice cross, seguro que es lo mas problable.


Si la moto dices que a lo mejor la as quedado muy fina, puede que no estire las ultimas marchas

Jajaja, yo no he querido decir lo que ha dicho Cross porque luego los que tienen su cilindrin rectificado de 65 cc te recriminan xD..

Pero si, es eso... se montan unas paranoyas muuuy grandes jaja!

el turbokit r tiene - bajos que el d serie??

tio eso me pasaba ami en la beta i decidi trukarla x si akaso, i no era entonces pensado sake los renetes del ciwe que estaban desgastados de tantos kilometros y ya se kedo dpm( se los kambie)

CROSS escribió:Que va, los 49 rectificados suelen quedarse en 52cc.. xD, pero bueno, en los talleres te dicen que es un 65 para que sueltes billetes sin pensártelo.

DRD_DeviL escribió:Supongo que sería carburación... de todas formas eso de rectificado a 65 cc.. pff jajaj no coments

PD: tiene un cilindro de 49 cc suficiente pared para rectificar a DM46 ??

Pues amigos, el piston pone claramente 65......... jajajaja, si quereis fotos las subo.

Otra duda, ¿le sirve la culata del 49 sin rectificar, al rectificado?

Si tio, subelas por favor

Me gustaria ver el primer piston en el que pone el cubicaje real

lo pone en la caja, esta tarde las subo que los tengo en la cochera.

http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/pr ... 009021.jpg
la foto de la caja del piston¡¡ Mas vale tarde que nunca XD

Haber si me ayudais, le puedo poner la tapadera del cilindro del 49 , sin tocar, al cilindro rectificado?

la redondita esa no significa diametro? si es asi pone 43 no 45 ni 46

tio ai lo pone klaro diametro 43.5 si aces la formula del cubikaje : v= 0.758(un numero invariable) X Diametro(del piston al cuadrado en centimetros) X Carrera(carrera del piston en centimetros) si aces todo esto se keda asi V=0.785 X 18.9225 X 3.9 =57.96(aproximadamente del cubikaje osea que te la an kolado y yevas un 58cc)

ay lo llevas tio espero que te sirva de ayuda

carloscom escribió:Haber si me ayudais, le puedo poner la tapadera del cilindro del 49 , sin tocar, al cilindro rectificado?

cn eso te refieres a la kulata? xd

gabryolo escribió:

carloscom escribió:Haber si me ayudais, le puedo poner la tapadera del cilindro del 49 , sin tocar, al cilindro rectificado?

cn eso te refieres a la kulata? xd

jajaj yo kreo que si kiere decir eso pues nose tio prubealo aver si keda bien i si funciona pues dabuti y sino se la llevas a un tornero xD

Si la culata, no sabia muy bien como se llamaba, valla, menos mal que no era un 65, porque con lo que reindia......... La culata del rectificado si que estaba torneada, pero está hecha una mi*rda.

La e dejado otra vez de casa, el otro dia le quite el aceite del motor y me salio de color CAFE CON LECHE, me quede blanco, supongo que le entraria agua.... la moto de casa i a tomar por culo.

Salu2 peña¡¡

carloscom escribió:Le pondre un 11 , que es el que tengo, el filtro no creo que sea, ya que es el de casa y no va sucio , le voy a comprar otro pero la putada del amortiguador que deja muy poco espacio ....... Tambien puede ser mis 90 kilos? XD
Ya se que el tubo va de p*ta madre pero al ser el de 80pues nose.
Ayer le puse el de casa y no veais como entapona en osito de peluche.
Bueno la intentare carburar mejor y haber como va con un filtro nuevo o con rejillas, que de momento estoy pelao.
Ya os comentare.
Saludos y graciasss

A mi me pasava con el amortiguador y me compré un filtro que es de coarrugado, y lo tengoq ue sale apra la estrivera del acompañante pero sin manchar ni nda eh? limpito todo, y va perfecto

en cuanto a la preparacionn.. yo creo que un cil al fin y al cabo lo shay baratos y podrias pillarte uno bueno tio, ese cil no creo que sea muy buenorro, por que el 21 no es pequeño y menos un delorto! Prueba con el piñon, yo con el 49cc de serie, un 14 delorto y el scr hm, me costava horrores salir de los semaforos..

Ahora con el mk de hierro de fuerza tengo muchisima y se estira muchisimo con 15-50, incluso le pondria algo mas de estirada que nunca va nada mal!

No se.. prueba con el piñon tio! pero un 49cc se acojona en cualkier sitio.

49cc = caca tio aunke sea un 70 malillo pero ya te diviertes mas saludos

La e dejado de casa completamente, y en vez de ponerle el 11 de pillon lleva el 13, la moto va guay, tiene fuerza (relativo claro) y tal lo unico que no estira nada.
¿donde lleva los topes el tubo de casa de la mrx?

No tenia fuerza por que el R sera para largas....

Salu2 y besots XD