50's OFF-ROAD

ury escribió:NOTICIAS:

He pasado por el taller haver como iva la cosa y resulta que la causa de que se fuera enganchando es que los de airsal hicieron el piston demasiado gordo. Me ha dicho algo de que la separacion entre el piston y cilindro era de 0'5 y tenia que ser de 0'10... o algo asi no se si seran medidas suyas o algo. De tal forma que al ser mas grueso de lo normal (son mas gruesas se ve las paredes del cilindro el piston es correcto) pues a la que se calentava se dilatava y empezava a enganchar.

saludos.

estraño!!
pero bueno si esta arregado!!.
a darle gass!

normalmente al coprar el cilindro te viene con su piston adecuado (esto si te a puesto un cilindro nuevo), si es uno de segunda mano o vete tu a saver = te a puesto un piston de otro cilindro, la idea de cambiar de mecanico o de arreglarte tu la moto es buena, porq se a pasado al cobrarte los 300, por cierto que carburador llevas?

Vamos que la ha cagado con el squish....

Y eso que es muy muy dificil porque los airsal dmt48 vienen con 1 junta nada mas y no hay forma de equivocarse.

Pa mi que te ha querido meter un cilindro usado con piston nuevo... y le ha salido mal la jugada... porque sino no me lo explico.


Un saludo

Terrybille escribió:normalmente al coprar el cilindro te viene con su piston adecuado (esto si te a puesto un cilindro nuevo), si es uno de segunda mano o vete tu a saver = te a puesto un piston de otro cilindro, la idea de cambiar de mecanico o de arreglarte tu la moto es buena, porq se a pasado al cobrarte los 300, por cierto que carburador llevas?

En eso estoy seguro que es nuevo, cuando le llego antes de que lo montara lo vi yo en su caja y todo. Un 19 dell'orto (venia de serie).

KinoDRD escribió:Vamos que la ha cagado con el squish....

Y eso que es muy muy dificil porque los airsal dmt48 vienen con 1 junta nada mas y no hay forma de equivocarse.

para mi que te ha querido meter un cilindro usado con piston nuevo... y le ha salido mal la jugada... porque sino no me lo explico.


Un saludo

El caso es que si que es posible que hayan sido los de airsal porque si de verdad esta preparado, a la hora de aplicarle la capa de nicasil y eso pues no han calculado bien las medidas o algo...no s bien bien. Segun me ha dicho le he pregunado que que era lo que havia de especial en ese cilindro que yo lo veia normal, y me ha dicho que como yo tenia que ganar bajos (ya que llevo escape de altas) eran 5 transfers pero eran mas grandes de lo normal y la lumbrera es mas grande tambien se ve... algo asi..

Saludos, bueno la cosa es que me lo hace gratis y tengo claro que la moto no volver a apisar un taller por un problema mecanico. Muchas gracias saludos.

eso de que vengan mal es raro nose
y de preparao nose en las fotos no se aprecia, pero ami me parece que no (la lumbrera de escape), como mucho te habra afilao los transfer, bueno si te lo hace gratis y queda bien, aver si tienes suerte

KinoDRD escribió:Vamos que la ha cagado con el squish....

Y eso que es muy muy dificil porque los airsal dmt48 vienen con 1 junta nada mas y no hay forma de equivocarse.

para mi que te ha querido meter un cilindro usado con piston nuevo... y le ha salido mal la jugada... porque sino no me lo explico.


Un saludo

el mio al menos venia con dos juntas

tio en cuanto salgas de ahi empieza a leerte manuales de aqui y de donde puedas y hazte las cosas tu yo odio los mecanicos que intentan estafar, un dia le pregunte al que solia ir para acoplar las orquillas de una gpr a una variant y me dijo que costaba 200 euros poruqe la tija de gpr era de aluminio y requeria soldadura especial y en realidad es que las tijas son de aluminio pero el eje es de hierro y solo hay que alargarlo unos cm.... asique te meteran bolas peliculas para que te creas que son ingenieros lo menos pero no. un saludo

Bueno dicho y hecho, hoy he ido a recoger la moto, haver que tal ahora. Gracias a todos y saludos!!