50's OFF-ROAD

Bueno despues de unos dias si internet y desconectado del.mundo aqui estoi la verdad con pocas novedades tengo que cambiar el pistoncito de la bomba de freno que pierde por suerte tengo uno de otra igual, compre los chicles de altas pero ahun no los he puesto el del taller me dijo que provase a bajar el clip de la aguja abajo del todo y asi lo hice ahora al acelerar se para que ago le cambio el chicle? Y dejo la aguja como venia de orijen? No le cambio el chicle y subo un punto mas juego con el aire? Esto de carburar es complicado

Si ya la llevabas fina,con la aguja abajo,más aun. Dejate de inventos y pon un chiclé más grande,la aguja para empezar ponla en el medio,y ya luego subes o bajas según lo pida.

La aguja ya estava en medio y la baje a tope como dije aller la deje en la posicion dos empezando por abajo y mejoro bastante pero no la prob por que ya era tarde

Esta bastante guapa la senda, sigue poniendo fotos de como esta en estos mentos, sigo el post con detalle jeje

Bueno aller cambie el chicle de 75 por uno de 85 y ahora pierde gasolina por el sobrante del carburador. Eso por que es?

Por el cambio del chiclé no es,abre el carburador y vuelve a montarlo bien que algo habrá quedado mal. Igual se ha pillado la bolla y no cierra.

https://youtu.be/wj260oZYhaM

La perdida por el.sobrante esta solucionada era el taponcito del sobrante que se me callo al suelo y no lo vi
Ya le he cambiado el chicle de 75 por uno de 85 y como podeis ver no a sido para mejor que tengo que hacer ahora?

A mi eso me suena a que hay una toma falsa de aire en algún sitio,porque se queda acelerada y por los ahogos al dar gas. Aun así,si nunca has carburado no vas a aprender leyendo. Está claro que hay que tener unas nociones teóricas y en eso puedes ayudarte del foro que tiene varios manuales y muy bien explicados. Pero sobre todo tienes que hacerlo por ti mismo,empieza a tocar tornillos,posiciones de aguja y chiclés. Si ves que tocas algo y va a peor,por ese camino no es,pruebas al contrario y así hasta que la consigas dejar bien y aprendas.

Pero para empezar,eso. Mira que esté todo bien montado y bien sellado. Porque parece que chupa aire por donde no debe.

https://youtu.be/BjAHgFxH3OQ
bueno aller investigando un poco la moto descubri que la tobera estava un poco rajada por el lado derecho por lo que pricedi a tapar el agujero con una cola especial que tengo para goma y un poco de cinta aislante que luego ira fuera aproveche y aprete un poco los tornillos de la caja de laminas que estavan un poco flojos, tambien me di cuanta de que tengo unas cuantas fugas en la bufanda del escape "este finde si puedo las soldare" creo que al darle con la lija me pase un poco y ya arranque para ver el resultado total no arranca desmonto el manguito del filtro pongo la mano y a la primera asi que estube un rato jugando con el gas y mi mano en la boca del carburador y bien al final termine poniendo el tubo del filtro de aire sin filtro y con un papel en la punta este es el resultado a ver si veis algun problemilla mas y comentais

Pd la moto sin subirme encima anda conmigo encima no tira

Una pregunta me ofrecen este escape yasuni cross tal cual no es ni el hm ni el ml por unos 130€ nuevo a estrenar. Mi pregunta es vale la pena lo boi a notar? Busco otra cosa?En la web de yasuni pone que es para motores de serie y el que me lo vende dice que para bajos me servira. Que opinais vosotros?

En el último video sigue estando acelerada aunque parece que algo ha mejorado. Lo del tubo,pues bueno,como dices,en la página de yasuni pone que es para cilindros de serie. Yo creo que el Mk que llevas es mejor que el yasuni,además que 130€ es muchísimo dinero. Si te lo dejase más barato,igual si te merecía la pena,por lo de ser nuevo y tal.

Pues entonces nada soldare el que tengo que tiene mas agujeros que un queso gruller y a ver si dejo el motor como dios manda. Gracias!!

bueno pues aquí estoy después de un tiempo sin decir nada novedades pocas la moto sigue igual o peor soldé todas las juntas de la bufanda y de poco me sirvió total que estoy sin escape estoy mirando el yasuni hm cross o el scr hm cross y un filtro de aire que os parece?

El problema no está en el escape sino en la carburación. Ya te lo dije,compra varios chiclés,llena el depósito y a probar configuraciones. Es como se aprende. Si no tienes tiempo/ganas,llévala al mecánico que por 15-20€ te la deja perfecta.

mihail666mrx escribió:El problema no está en el escape sino en la carburación. Ya te lo dije,compra varios chiclés,llena el depósito y a probar configuraciones. Es como se aprende. Si no tienes tiempo/ganas,llévala al mecánico que por 15-20€ te la deja perfecta.

Si esta en el escape tiene ma agüjeros que un queso grullere ademas se desace la caña del escape tambien esta jodida necesito uno nuevo. Chiclés tengo un monton pero a escape libre nocreo que pueda carburar bien tambien trngo jodido el tubo que va al filtro de serie tengo que comprar otro

asi esta el escape

Si el escape solo tiene eso, se puede reparar, si tiene mas daños y mas graves ya es mejor plantearse uno.

Siendo solo eso repáralo

Es eso y todo lo que son las soldaduras de origen de la bufanda mas un par de agujeros mas a la salida del cilindro

Pues si que escatiman en chapa los de MetraKit (si,ya se que los escapes más finos hacen que reboten mejor las ondas y dan mayor rendimiento) pero vamos,eso sería impensable en un Yasuni a no ser que lleve varios años en el fondo del mar porque son bien gorditos.

Teniendo en cuenta el tiempo que a estado tirada en la calle con lluvia y nieve mas la sal para quitar la nieve el que soldo el tubo para unirlo tampoco es que fuese mui bueno pero bueno alguna solucion encontrare, y no es que sea mui fino al contrario es gordete y pesa pero esta como podrido o oxidado pierde incluso por el soporte que engancha al chasis. Tengo una duda como cambio la fibra del escape? Y donde la compro?

Bueno pues despues de un tiempo si pasarme por aqui hoi hos dejo lo ultimo que he hecho en la moto cambié el chicle de altas por uno que tenia escanciado no se si es la palabra correcta y la moto mejoro un poco ya no se para al abrir gas en parado por lo contrario al acerla andar se ahoga, el tornillo del aire esta mui abierto he leido po algun otro foro que si el tornillo queda mas abierto de lo que deveria se tiene que cambiar el chicle de baja es verdad? Lo cambio por uno un poco mas alto?

bueno pues aquí estoy otra vez después de muuucho tiempo con la moto tirada en el garaje sin tocarla (sigue igual que estaba) y harto de buscar escapes "pasables" por todas partes decidí inventar uno de varios que tenia tirados en el garaje así que el domingo después de las carreras me puse a ensamblarlo todo bufanda hebo racing que se adapta perfectamente al cilindro cosa que la del metrakit no y la salida del escape metrakit thrower antiguo que suena muí muí bien en comparación con el yasuni lo encare todo y lo soldé y la verdad que el sonido es una pasada mas adelante alguna foto.
Tengo un pedido pasado a radical compuesto por todas la juntas del motor y sus retenes la de la tapa de embrague un filtro de aire y algo mas ahora me va a tocar desmontar todo otra vez "por tonto" y no hacerlo la primera vez como me dijisteis

https://youtu.be/qD2EeoEXu38
aqui un video de como suena el bicho creo que mejor carburado. Vosotros direis

Si,ahora suena bastante mejor que antes. Si tenías más escapes, haberle puesto este desde el principio y no te rompías la cabeza con el que estaba medio podrido del óxido. ¿Qué tal anda?

No tenia ningun escape mas "ojala" compre un yasuni usado por 50€ no se adaptava al poco tiempo encontre la bufanda hebo en un taller de por aqui la compre y se adaptava genial al cilindro ya solo me quedava adaptar el metrakit y listo pero mi paciencia con este proyecto se estava terminando y lo deje hasta hace poco que lo acople y monte todo.

La moto esta sin frenos asi que no la he podido probar al 100% solo cuesta arriba en primera arranca mui bien en segunda le cuesta un mundo subir de vueltas apartir de que se revoluciona todo es alegria, a ver si consigo sacarle algo mas de bajos los altos me dan igual.

bueno pues aller le monte las placas a la senda y me la lleve al taller para que la carburen y le purgen los frenos esta guapisima o no?

Si esta guapa pero yo le pondria silencioso de leovince cubre cadenas de drd guardabarros de beta y careta hebo granada y un manillar dyna racing y lo parte.

Las pegatinas de serie yo se las dejaria todas.

Lombardo R escribió:Si esta guapa pero yo le pondria silencioso de leovince cubre cadenas de drd guardabarros de beta y careta hebo granada y un manillar dyna racing y lo parte.

Las pegatinas de serie yo se las dejaria todas.

De toda la lista me boy a quedar con el guarda el manillar y las pegatinas
. Cuando dices el guardabarros te refieres al delantero?
Tenia pensado hacerle alguna decoracion y tal pero me he dado cuenta de que me encanta tal y como esta, soy un poco puretilla. Gracias por el comentario

Si me refiero al delantero yo tambien soy algo puretilla que años tienes , lo de las pegatas yo si pudiera tambien le pondria las de serie se las quite en su dia y ahora me arrepiento pero bueno ......