Problema con gripaje todo rosa+duda sobre cigüeñal+vibraciones 
No voy a rectificar cilindro ya que las marcas.no se notan ni con el dedo ni con la uña, haré lo que me ha dicho.un amigo que es lijar con lija de 1000 las marcas y piston nuevo Gracias por constestar, mi duda era básicamente si ha gripado por ser más grande el pistón ya que es medio milímetro más grande que el que trae de origen el top rosa que es un 49.5.mmoto escribió:Un 115 de chiclé no creo que sea motivo de gripar. El 60 de bajas no sé si será o no, aún no tengo experiencia con 70s pero mi scooter de serie con un dellorto 17.5 llevaba un 60 de bajas. De todas formas no creo que sea eso.
Rectifica el cilindro y ponle un piston con el segmento y juntas nuevas si están gastadas, siempre te saldrá más barato y será como uno "nuevo".
Eso si, mide después de rectificar que el diámetro del cilindro tengo entendido que varía y además en vez de un 70 será un 73cc o así. Y te repito que no tengo experiencia en esto es sólo lo que leí por aquí jaja
Suerte! Ya nos contarás
No sabría decirte, la verdad... pero supongo que por 0.5 mm no habrá importancia siempre que el segmento ajuste bien.motoreaction escribió: No voy a rectificar cilindro ya que las marcas.no se notan ni con el dedo ni con la uña, haré lo que me ha dicho.un amigo que es lijar con lija de 1000 las marcas y piston nuevo Gracias por constestar, mi duda era básicamente si ha gripado por ser más grande el pistón ya que es medio milímetro más grande que el que trae de origen el top rosa que es un 49.5.
si es asi creo que estos daban problemas..o algo de eso lei alguna vez si puedes montar la culata normal mejor.
pero, si comprase un barikit de 50mm de dmt y lijara con aceite que es lo que me han dicho, creo que el cilindro no griparia, creo que ha sido más por un problema de carburación que por tolerancia, ya que la bolla no.iba demasiado bien. Lo puedo dejar con piston nuevo y punto? La moto en altas me vibraba mucho, y en bajas no tenia nervio hasta que llegqba más o menos a la mitad de rpm queda el cilindro cómo he puesto antes no tengo sitios donde me puedan bruñir el cilindro, y las marcas repito que ni siquiera se notan con la uña, y el cilindro tenia marcas bastante nuevas de engrase creo que lo bruñeron y cambiaron piston poco antes de comprarlo, ya que cuando lo compre estaba todo bien, creo que ha sido cosa de carburación y de que el aceite no era muy bueno, pediré un piston y montaré a ver como sale la cosajavier_ryz8 escribió:Lo suyo seria pegarle un lapeado o rectificado a ese cilindro y montar un piston nuevo a su tolerancia.
Lo que dices de meter solo piston nuevo pues se puede y funcionara,pero no dara el mismo rendimiento que antes y lijar el cilindro es una chapuzilla ya que quedara deformado ya no sera cilindrico del todo,aunque si es para quitar una rebaba que tenga pues se puede hacer es mejor que dejarla...
El gripaje seguramente haya sido por la carburacion o porque llevabas ya el segmento muy gastado,notabas que te rateaba en altas la moto antes de gripar? sobre todo si te rateaba mucho en altas en frio es sintoma de segmento gastado..
Por cierto tu top rosa es doble culatin
Un saludo!!!
Gracias por contestar víctorjog probaré a meter galgas más fimas y si me caben no tendría ni que bruñir.no??victor jog escribió:el cigue es de casa,si vibra es rodamientos o cigue doblado diria yo.
y fijate que el piston por abajo es mas gordo que por arriba,porque arriba es mas pequeño para que la cabeza dilate mas porque le da directo el frente de llama,entonces lo ideal es tener de tolerancia entre 0,05 y 0,1 entrando las galgas enteras con el piston metido entero.
y si no tienes ahi para bruñir,pues tendras que buscarte la vida y ir a la ciudad,a un taller o lo que sea donde te lo hagan,vayas a pensarte que en mi pueblo hay mucho,que lo unico que hay es un cortijero que tiene un torno ladeado.
Este tipo de motor am6 creía que no llevaba eje de balance! Bueno, si consigo ver que el xigüeñal no está doblado igual abro y cambio rodas o me espero y meto cigüeñaljavier_ryz8 escribió:El cigu por la foto parece el de serie o uno similar...las vibraciones y el ruido puede ser por los rodas del cigueñal o el roda del eje de balance tambien suele hacer ruido cuando se va..seria bueno que los revisaras y mas si nunca abriste ese motor y tiene muchos kms,casi seguro que estan pidiendo ya un cambio esos rodamientos.
La vibracion puede ser tambien por las coguidas del motor con el chasis,que no esten bien apretados los tornillos o algun soporte roto...revisalo.
Buenas de nuevo, el cigüeñal lo dejare de moento hasta que pueda comprar uno bueno, esta tarde he abierto las tapas ya que al mover cigueñal sonaba un calck pero nada, resulta que era cosa de embrague.victor jog escribió:el cigueñal te lo comprueban viendo que los ejes estan rectos con un reloj comparador y un util donde se coloca el cigueñal.
lo mejor es poner un cigue nuevo,te lo digo porque yo he montado cigues con los brazos ladeados y no habia eggs a poner los pies en los posapies de lo que vibraba todo,y cambiar el cigueñal y perfecto.
aunque te entre la galga de 0,05 ahi falta tolerancia,ten en cuenta que el piston al calentarse dilata,engorda y no cabe en el cilindro y se queda soldado a el hasta que enfria de repente.
Vale victor tengo visto en una tienda un aparato cómo ese que me has enseñado pero no sabia si me valía, ahora lo comprare e intentare pedir un piston de 50mm y una maneta de embrague. gracias por la ayuda un saludovictor jog escribió:un tornero tiene un torno y eso no sirve porque eso es una cuchilla que quita material.
el bruñido es una lija como las lijas de piedra de afilar cuchillos y los hay para taladro,y las maquinas que tienen en los rectificados.
y deja este acabado que son rallitas para que quede hay el aceite y el segmento no barra todo el aceite de la camisa del cilindro
y a la vez es lo que deja el cilindro completamente redondo si lo mirases con un microscopio,o cuando montas el piston ves que las rayitas se gastan parejas.
yo he visto bruñir cilindros y bruñir la maquina algunos trozos solo, de no estar el cilindro completamente redondo,que es lo que pasa cuando le das con una lija,y luego se escapa la compresion.
probaré, ya que no he quitado mucho pero creo que irá bien, si vuelve a gripar rectifico y ya estavictor jog escribió:la vista engaña mucho y eso, te crees que esta bien hasta que haces eso y te bruñen el cilindro y ves que tiene montañas.
tu puedes hacer un suelo de hormigon y lo ves completamente liso si lo haces con una llana por ejemplo.
pero luego cuando pasas una regla de 2m de larga ves que la regla quita hormigon de las montañas y por otros lados no quita nada porque hay hoyo,y TU EL SUELO LO VES PLANO.
pues en tu motor lo que no tienes plano es el cilindro y lo que pierdes es compresion.
pero bueno si no puedes bruñirlo bien y quieres montarlo asi,hazlo aver que pasa.