Perdida de potencia en Derbi senda R

[db25]

Hola gente,

Acudo a vosotros para ver si podéis orientarme, antes que nada comentar que soy muy novato en el tema y que no tengo prácticamente ni idea de mecanica.

Tengo una Derbi senda R del año 98 con 14000km la cual solo utilizo en verano y la tengo con todas las piezas de originales de la moto sin ninguna modificacion. El problema es que desde hace un par de veranos vengo notando como la moto ha perdido potencia tanto a la hora de acelerar como de velocidad maxima, hasta el punto de que no pasa de 60km/h cuando antes llegaba a 80km/h "facilmente".

Donde mas lo acusa es en las cuestas donde se aprecia la perdida de potencia hasta el punto de tener que engranar primera o segunda cuando llevo paquete.

Lo unico que he echo hasta el momento es revisar el carburador para ver que esta limpio y no tenga nada atascado, lo he limpiado con gasolina y aire a presión, le he cambiado la bujía por una recomendada por el libro de instrucciones y he limpiado el filtro del aire con agua y jabon y nada mas.

Por otro lado he notado que la moto expulsa mucho humo blanco por el tubo de escape incluso llegan a gotear como gotas de aceite por el mismo cuando esto antes no lo hacia (creo que esto es a raiz de llevarla a un mecánico para que me revisase este problema).

¿Podéis orientarme que mas puedo revisar para intentar localizar o corregir el problema?

Saludos y gracias anticipadas.

[Pabliko_MRT]

No me agas mucho caso pero yo creo que ea desgaste y yo cambiaria pistpn entero , tendras perdida de conpresion no?

[kmr_one]

Haz el favor y presentate como dios manda,eso de presentacion tiene mas bien poco

[el rey]

mira pues a mi me ha pasado lo mismo con mi moto antes se ponia a 84km/h y ahora con otro tubo de escape y un piñon mas grande no pasa de 73km/h, a mi tambien me interesa este tema

saludos

[Pabliko_MRT]

Pero has carburado la moto en algun momento o algo?

[el rey]

no creo que eso tenga nada que ver por que yo la lleve a carburar y se quedo en las mismas, por cierto mi moto tambien me la dejaron que echa mucho humo blanco y gotea aceite

[db25]

Haz el favor y presentate como dios manda,eso de presentacion tiene mas bien poco

Lo siento, pensaba que se trataba de una simple presentación, ya lo he editado. Saludos.

[db25]

Pero has carburado la moto en algun momento o algo?

No he carburado la moto en ningun momento ni he modificado nada de la moto, todas las piezas son las que traía de fabrica a excepcion de la bujia que la he sustituido por una de iguales caracteristicas.

[Pabliko_MRT]

Que salga humo no es malo del todo quiere decir que entra buena cosaa de aceite

[kmr_one]

como te dijeron,va siendo hora de un cambio de piston,con eso recuperaras la moto que era

[db25]

como te dijeron,va siendo hora de un cambio de piston,con eso recuperaras la moto que era

Cada cuanto normalmente se suele hacer esto?, mi moto aunque es del 98 solo tiene 14000 km. He hablado con un amigo que entiende algo mas que yo del tema y me ha dicho que podria ser de ¿los segmentos?

Un detalle que se me ha olvidado comentar es que la goma de la tobera parece estar un poco picada por fuera pero no se aprecia fuga de nada por ella, ¿eso podría influir?

Saludos

[Yamari]

lo del humo blanco, si no has variado el nivel de aceite, puede ser porque es verano y la carburacion engorda, o que tengas la junta de la culata mal y te chupe anticongelante... comprueba el nivel y eso.
y bueno lo de la perdida supongo que sera por el piston/segmentos

[kmr_one]

el piston se cambia a los 10.000 y los aros cada 5.000,por lo que vale el piston original,metelo,no merece la pena comprar solo los aros
la tobera revisala que no tenga grietas profundas,puede ser que te este metiendo aire y te afine la carburacion

[victor jog]

si no limpias la caña del escape que se cierran de carbonilla poco vas a hacer.

y para poner un piston a un 49,le pondria un 70 de 2º mano que hay a espuertas.

[kmr_one]

si no limpias la caña del escape que se cierran de carbonilla poco vas a hacer.

y para poner un piston a un 49,le pondria un 70 de 2º mano que hay a espuertas.

eso tambien es verdad,lmpiar el escape no viene mal...pero para meter un 70 usado,con escape,carburador y todo de serie...mejor el 49...si no se disparan los gastos,aparte de que el cigueñal tendra 15 años ahi metido junto a los rodamientos de serie...

[Rockman14]

si no limpias la caña del escape que se cierran de carbonilla poco vas a hacer.

y para poner un piston a un 49,le pondria un 70 de 2º mano que hay a espuertas.

Alomejor no quiere o no puede cambiar de cilindro.

Desmonta el tubo y descarbonillealo con un soplete o bien haces fuego y que le de la llama.

Pistón nuevo con su segmento.

Buena carburación. Ya lo tienes de nuevo dando guerra jejeje

[db25]

Gracias a todos por la respuestas y recomendaciones, decir que no creo que sea problema del escape, puesto que lo he quitado y he probado a escape libre y sigue igual, aun asi lo he limpiado y vuelto a poner.

¿podeis recomendarme alguna tienda online donde pueda adquirir el piston y segmentos? ¿Es dificil cambiarlo?, yo no tengo idea de como se hace pero tengo algun amigo que quiza si.

Saludos nuevamente

[Lombardo R]

Tienda la patrocinadora del foro radical rpm como cambiarlo aquí por el foro existen manuales y un monton de posts con fotos donde se ve y se esplica como se hace.

[kmr_one]

es un motor 2t,necesita el escape para rendir decentemete,no es como un 4t

[Rockman14]

Gracias a todos por la respuestas y recomendaciones, decir que no creo que sea problema del escape, puesto que lo he quitado y he probado a escape libre y sigue igual, aun asi lo he limpiado y vuelto a poner.

¿podeis recomendarme alguna tienda online donde pueda adquirir el piston y segmentos? ¿Es dificil cambiarlo?, yo no tengo idea de como se hace pero tengo algun amigo que quiza si.

Saludos nuevamente

Como que a escape libre????? Sin escape un motor de dos tiempos no funciona....... No te ha podido funcionar "igual".

Tienda, pues radical-rpm, lo tienes en la cabecera del foro, tienen muy buenos precios.

Para cambiar un piston debes primero de todo vaciar anticongelante, quitar la bujia, alfojar en cruz las cuatro tuercas de la culata, retirarla, luego tirar del cilindro hacia arriba y ya tendras el pistón delante.

Cojes un alicates de punta fina y quitas los circlips. Luego empujas el bulón de dentro del pistón. Cojes el pistón nuevo y lo montas con el bulón, pones circlips con el alicates. Luego pones el o los segmento(s) haciendo que la parte donde no esta unido el segmento (la luz) quede en la espiga que tiene el piston y mientras aprietas con los dedos para que no se te mueve el segmento pones el cilindro haciendo que entre hacia el pistón y el segmento quede bien coincidiendo con la espiga.

Pones culata y apretas tuercas (ojo con la fuerza), montas bujai, y pones anticongelante.

Y ya estamos

[kmr_one]

Para cambiar un piston debes primero de todo vaciar anticongelante, quitar la bujia, alfojar en cruz las cuatro tuercas de la culata, retirarla, luego tirar del cilindro hacia arriba y ya tendras el pistón delante.

Cojes un alicates de punta fina y quitas los circlips. Luego empujas el bulón de dentro del pistón. Cojes el pistón nuevo y lo montas con el bulón, pones circlips con el alicates. Luego pones el o los segmento(s) haciendo que la parte donde no esta unido el segmento (la luz) quede en la espiga que tiene el piston y mientras aprietas con los dedos para que no se te mueve el segmento pones el cilindro haciendo que entre hacia el pistón y el segmento quede bien coincidiendo con la espiga.

Pones culata y apretas tuercas (ojo con la fuerza), montas bujai, y pones anticongelante.

Y ya estamos

y si tal,antes de sacar el cilindro,retirar el escape,que se te olvido

[el rey]

¿que hay que cambiar el piston cada 10.000 km y los aros cada 5.000km? hay motos y cohes que han echo muchos mas kilometros y no se ha cambiado nada de eso!
¿que pasa si no los cambias?

[db25]

Gracias a todos por los consejos.... el tubo de escape que he quitado es el de la parte trasera, no es codo que va al bloque motor, la moto iba igual, eso si con un ruido atronador jajaja, echare un vistazo a los precios de los pistones y vere si me atrevo a hacerlo, ¿a parte del piston tendria que comprar algo mas?

Saludos

[pedro_aerox]

ya que desmontas yo cambiaría las juntas del cilindro.

[kmr_one]

¿que hay que cambiar el piston cada 10.000 km y los aros cada 5.000km? hay motos y cohes que han echo muchos mas kilometros y no se ha cambiado nada de eso!
¿que pasa si no los cambias?

estamos hablando de nuestros motores,los motores 4T usan otro tipo de pistones,con mas aros y de otros materiales,que no sufren este desgaste y puedes usarlos cientos de miles de km,si no lo cambias pasa lo que le pasa al compañero,perdida de potencia por desgaste,de compresion etc etc

[alf]

esta claro que es un problema de compresión, con un pistón nuevo solucionado, y obviamente un motor 4t aguanta mucho mas sin cambiar, los de 2t tienen mas desgaste sobre todo los que solo llevan un segmento

[el rey]

¿que hay que cambiar el piston cada 10.000 km y los aros cada 5.000km? hay motos y cohes que han echo muchos mas kilometros y no se ha cambiado nada de eso!
¿que pasa si no los cambias?

estamos hablando de nuestros motores,los motores 4T usan otro tipo de pistones,con mas aros y de otros materiales,que no sufren este desgaste y puedes usarlos cientos de miles de km,si no lo cambias pasa lo que le pasa al compañero,perdida de potencia por desgaste,de compresion etc etc

ok, a mi seguramente me pasara lo mismo, pero mi moto solo tiene 8800km, yo he perdido la velocidad punta, pero si me decis que no pasa nada ya lo dejare para mas adelante
¿si me carburaron la moto con los aros y piston desgastado cuando lo ponga nuevo puede ser que se tenga que volver a carburar?¿o no tiene nada que ver?

[victor jog]

seria recomendable carburar porque si gana compresion puede quemar una mezcla mas rica,debido a un aumento de compresion.