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Buenass foreros!! me acaban de regalar un rosita de un buen amigo que se a retirado de las 50s! y el rosita tiene una pequeña enganchada en el transfer trasero se nota al tacto y muchas marcas en el escape pero no se notan al tacto mi pregunta es puedo poner piston nuevo? y de que tolerancia lo pongo? y andara mas que un top negro? dmt 50 con 900 km tiene el negro bueno os dejo unas fotillos pondre unas del piston tambien hoy tengo tiempo!
La idea seria preparar este a c39 y dejar el negro a c44 o viceversa? Bueno me pondria a medir distribuciones todo esta en vuestras manos tengo pensado algo gordo
Última edición por natan22 el Lun 01 Oct 01Etc/GMT-1 2012, 20:34, editado 1 vez en total.
kmr_one escribió:mi rosa esta en igual estado y necesita rectificado
Pues nada tocara rectificar! xD voy a echar unas fotos a el piston y lo mas seguro que rectifique aunque con la pasta que hay en dia... me junto con 3 top rosas y los 3 enganchados!!
KinoDRD escribió:Pon el modo macro para hacer fotos de cerca si lo tuviese tu movil(el mio es un galaxy hace y creo que no tiene)
Yo lo rectificaría.... el pistón tienes que cambiarlo si o si asi que ya que te pones ¿que mas da rectificar?
un saludo
Si el problema es que rectificar aqui en mi ciudad son 40€ cosa que me parece bastante... y en ?.m.o.t.o..s un piston vale 40€ me parece una burrada mas los gastos de envio se me va a 60€ o mas
Tu veras tio, si no rectificas...el cilindro es probable que acabe comiendose el pistón antes de tiempo. Solo puedo decirte eso, que yo lo veo necesario y no seré el único que lo diga. Luego el rosa si, andará bastante mas que el negro salvo que el negro esté retocado.
Un saludo
Senda DRD 03', Senda 125 07', Yamaha JogRR 10', Kawasaki KLX 250 10'. Registrado en Septiembre de 2003!
Como funcionar va a funcionar cambiando el piston, pero es lo que te dicen, ya que le vas a poner el piston nuevo, lo rectificas
Y si, te va a andar mas que un top negro
AM6
Top Rosa Culatin
SCR Racing Line
24 Mikuni
Cigueñal Hebo Revolution
Embrages Top
Laminas Malossi
Desarrollos 14/52
Mañana me acercare al rectificador de aqui al ladito aver cuanto me pide es preparador un gran preparador eso es lo que me da miedo que me cobre un paston!! jajaja
buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston? yo tengo un top negro de 7t que es parecido a este y aprovecho para no abrir otro post y no enfadar a kmr . saludos!
por mucho que quieres tener una moto a tu gusto, nunca lo conseguirás...siempre hay un subnormal que la jode
cosmin escribió:buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston? yo tengo un top negro de 7t que es parecido a este y aprovecho para no abrir otro post y no enfadar a kmr . saludos!
pero que soy aqui un puto pitbull o que cojones?enfin...
cosmin escribió:buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston?
Rectificar es eliminar material de la camisa del cilindro. Por ejemplo si es dmt 48, se puede rectificar a dmt48'5, dmt 49, 49'5, 50.... Es un proceso evidentemente irreversible y en el que si rectificas necesitas un pistón nuevo.
Los pistones llevan tolerancias de centésimas(o décimas, no recuerdo) de milímetro, si le metes medio milímetro más, se va al garete y no hay compresión que valga.
Lo que si se puede hacer sin cambiar pistón o poniendo uno de la misma medida es después de hacer un pulido del cilindro, pero en este caso se come muy poco material o nada de la camisa del cilindro, el diámetro de la camisa no varía y si variase sería por unas milésimas de mm.
Un saludo
Senda DRD 03', Senda 125 07', Yamaha JogRR 10', Kawasaki KLX 250 10'. Registrado en Septiembre de 2003!
cosmin escribió:buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston? yo tengo un top negro de 7t que es parecido a este y aprovecho para no abrir otro post y no enfadar a kmr . saludos!
pero que soy aqui un puto pitbull o que cojones?enfin...
no kmr, pero si iba a abrir un post con lo mismo me ibas a decir que usase el buscador y que el tema esta mas que hablado, y para ahorrarnos dizgustos y discusiones, lo dejo alli. si molesta lo quito.
por mucho que quieres tener una moto a tu gusto, nunca lo conseguirás...siempre hay un subnormal que la jode
cosmin escribió:buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston? yo tengo un top negro de 7t que es parecido a este y aprovecho para no abrir otro post y no enfadar a kmr . saludos!
pero que soy aqui un puto pitbull o que cojones?enfin...
no kmr, pero si iba a abrir un post con lo mismo me ibas a decir que usase el buscador y que el tema esta mas que hablado, y para ahorrarnos dizgustos y discusiones, lo dejo alli. si molesta lo quito.
para nada,dejalo aqui,pero comentarios como este joden...que muchos sabeis que no solo echo broncas,sino que ayudo muchisimo por MP y a muchisimos usuarios...
cosmin escribió:buenas, que vale un rectificado? aunque le quite una milesima o decima, hace falta cambiar el piston?
Rectificar es eliminar material de la camisa del cilindro. Por ejemplo si es dmt 48, se puede rectificar a dmt48'5, dmt 49, 49'5, 50.... Es un proceso evidentemente irreversible y en el que si rectificas necesitas un pistón nuevo.
Los pistones llevan tolerancias de centésimas(o décimas, no recuerdo) de milímetro, si le metes medio milímetro más, se va al garete y no hay compresión que valga.
Lo que si se puede hacer sin cambiar pistón o poniendo uno de la misma medida es después de hacer un pulido del cilindro, pero en este caso se come muy poco material o nada de la camisa del cilindro, el diámetro de la camisa no varía y si variase sería por unas milésimas de mm.
Un saludo
Buenas, a eso me referia yo, con darle un pulido duraria una temporada, aunque llegara el dia que no tenga mas remedio que rectificarlo. Tengo un top negro que tiene un par de calentones, y antes de montarlo queria saber si le quedan kilometros o es inevitable darle un pulido/rectificado. Rayones profundos no tiene, pero tiene rayones pequenitos que seran por dezgaste y tal. Gracias por contestar, saludos!!
por mucho que quieres tener una moto a tu gusto, nunca lo conseguirás...siempre hay un subnormal que la jode
kmr_one escribió:
pero que soy aqui un puto pitbull o que cojones?enfin...
no kmr, pero si iba a abrir un post con lo mismo me ibas a decir que usase el buscador y que el tema esta mas que hablado, y para ahorrarnos dizgustos y discusiones, lo dejo alli. si molesta lo quito.
para nada,dejalo aqui,pero comentarios como este joden...que muchos sabeis que no solo echo broncas,sino que ayudo muchisimo por MP y a muchisimos usuarios...
no queria insultar kmr, y si lo hecho te pido perdon , si hubiese puesto la carita sonriente hubieras entendido de que lo decia en bromas, pero si se pueden evitar mejor, no?
por mucho que quieres tener una moto a tu gusto, nunca lo conseguirás...siempre hay un subnormal que la jode
matrix_pro escribió:Un cilindro no se deberia pulir, se le hace un lapeado o un rectificado.
pues en este caso es el lapeado, que es quitar unas decimas de mm para poder usar el mismo piston. si me equivoco corregidme . el que mas barato sea, porque no tengo 100€ para rectificarlo y comprarle otro piston y otras juntas. lo quiero para tirar una temporada, lo que le quede
por mucho que quieres tener una moto a tu gusto, nunca lo conseguirás...siempre hay un subnormal que la jode
matrix_pro escribió:Un cilindro no se deberia pulir, se le hace un lapeado o un rectificado.
pues en este caso es el lapeado, que es quitar unas decimas de mm para poder usar el mismo piston. si me equivoco corregidme . el que mas barato sea, porque no tengo 100€ para rectificarlo y comprarle otro piston y otras juntas. lo quiero para tirar una temporada, lo que le quede