50's OFF-ROAD

Franpanigale escribió:Con el scr si vas a ganar bastente. Olvidate del top negro, pa eso dejatela de casa. Hay muchos cilindros fiables que sacan mas potencia como un airsal dmt48 por ejemplo, que encima es 30 euros mas barato y te sigue valiendo con el scr hm

fT_Lucky escribió:

Franpanigale escribió:Con el scr si vas a ganar bastente. Olvidate del top negro, pa eso dejatela de casa. Hay muchos cilindros fiables que sacan mas potencia como un airsal dmt48 por ejemplo, que encima es 30 euros mas barato y te sigue valiendo con el scr hm

Hay una cosa que no entiendo, en mi pueblo no he visto un top negro que gripe (obviamente hay que ser tonto para no usar al menos Castrol Power 1 o Motul 710 y en buen porcentaje para asegurar algo la durabilidad) y mi pueblo es una cuesta de por sí.., ganas par y potencia con respecto al cil de serie, se supone que al final te acabas cansando de lo que da el top negro y quieres más, pero fiable es un rato. Me han dicho que han partido cigüeñal, biela, pistón, segmentos, etc antes de partir el cil, es super duro. Yo lo llevo y hasta ahora me ha ido de lujo y ya llevará 8000kms (se me paró el contador cuando tenía 5 o 6000kms). Y no comprendo ese odio al top negro, porque es un cilindro que yo recomendaría a la gente que quiere ganar algo de fuerza en cuestas y tal sin perder fiabilidad ni ganar mucho consumo.
Y al ganar par puedes poner arrastre más largo y por lo tanto ganarás punta.
Yo llevaba cil serie, 14 dellorto y scr corse 50/70 SM y mi moto a los 90-95 ya iba a reventar, con arrastre 12-47. Le puse el top negro, tobera 19-24, 24 mikuni, el mismo escape, caja láminas top 8 pétalos (aunque me han dicho que mejor una de 4, que las de 8 son buenas para a partir de 85cc), embragues newfren 5 discos y bujía BR9EIX (es de punta de iridio, se supone que no se nota el cambio tanto como en una moto de 125 y tal pero duran más y me costó 9€ en amazon), arrastre 13-44 (más punta y menos fuerza) y mi moto la he llegado a poner a 120 (de mi marcador y de un renault laguna). Solo cabe decir que tengo una moto de carretera, no es una mrt, pero cambios notas al montar lo que yo o similar...
Yo antes de decidirme no me gusta preguntarle solo a una persona porque puede haber tenido mala experiencia y aconsejarte """"mal"""", yo por mi parte lo recomiendo porque A MI me ha ido bien y por LO QUE YO HE VISTO duran.
Un saludo, y espero que no te tomes a mal mi comment!

fT_Lucky escribió:

Franpanigale escribió:Con el scr si vas a ganar bastente. Olvidate del top negro, pa eso dejatela de casa. Hay muchos cilindros fiables que sacan mas potencia como un airsal dmt48 por ejemplo, que encima es 30 euros mas barato y te sigue valiendo con el scr hm

Hay una cosa que no entiendo, en mi pueblo no he visto un top negro que gripe y mi pueblo es una cuesta de por sí.., ganas par y potencia con respecto al cil de serie, se supone que al final te acabas cansando de lo que da el top negro y quieres más, pero fiable es un rato. Me han dicho que han partido cigüeñal, biela, pistón, segmentos, etc antes de partir el cil, es super duro. Yo lo llevo y hasta ahora me ha ido de lujo y ya llevará 8000kms (se me paró el contador cuando tenía 5 o 6000kms). Y no comprendo ese odio al top negro, porque es un cilindro que yo recomendaría a la gente que quiere ganar algo de fuerza en cuestas y tal sin perder fiabilidad ni ganar mucho consumo.
Y al ganar par puedes poner arrastre más largo y por lo tanto ganarás punta.
Yo llevaba cil serie, 14 dellorto y scr corse 50/70 SM y mi moto a los 90-95 ya iba a reventar, con arrastre 12-47. Le puse el top negro, tobera 19-24, 24 mikuni, el mismo escape, caja láminas top 8 pétalos (aunque me han dicho que mejor una de 4, que las de 8 son buenas para a partir de 85cc), embragues newfren 5 discos y bujía BR9EIX (es de punta de iridio, se supone que no se nota el cambio tanto como en una moto de 125 y tal pero duran más y me costó 9€ en amazon), arrastre 13-44 (más punta y menos fuerza) y mi moto la he llegado a poner a 120 (de mi marcador y de un renault laguna). Solo cabe decir que tengo una moto de carretera, no es una mrt, pero cambios notas al montar lo que yo o similar...
Yo antes de decidirme no me gusta preguntarle solo a una persona porque puede haber tenido mala experiencia y aconsejarte """"mal"""", yo por mi parte lo recomiendo porque A MI me ha ido bien y por LO QUE YO HE VISTO duran.
Un saludo, y espero que no te tomes a mal mi comment!

Franpanigale escribió:

fT_Lucky escribió:

Franpanigale escribió:Con el scr si vas a ganar bastente. Olvidate del top negro, pa eso dejatela de casa. Hay muchos cilindros fiables que sacan mas potencia como un airsal dmt48 por ejemplo, que encima es 30 euros mas barato y te sigue valiendo con el scr hm

Hay una cosa que no entiendo, en mi pueblo no he visto un top negro que gripe y mi pueblo es una cuesta de por sí.., ganas par y potencia con respecto al cil de serie, se supone que al final te acabas cansando de lo que da el top negro y quieres más, pero fiable es un rato. Me han dicho que han partido cigüeñal, biela, pistón, segmentos, etc antes de partir el cil, es super duro. Yo lo llevo y hasta ahora me ha ido de lujo y ya llevará 8000kms (se me paró el contador cuando tenía 5 o 6000kms). Y no comprendo ese odio al top negro, porque es un cilindro que yo recomendaría a la gente que quiere ganar algo de fuerza en cuestas y tal sin perder fiabilidad ni ganar mucho consumo.
Y al ganar par puedes poner arrastre más largo y por lo tanto ganarás punta.
Yo llevaba cil serie, 14 dellorto y scr corse 50/70 SM y mi moto a los 90-95 ya iba a reventar, con arrastre 12-47. Le puse el top negro, tobera 19-24, 24 mikuni, el mismo escape, caja láminas top 8 pétalos (aunque me han dicho que mejor una de 4, que las de 8 son buenas para a partir de 85cc), embragues newfren 5 discos y bujía BR9EIX (es de punta de iridio, se supone que no se nota el cambio tanto como en una moto de 125 y tal pero duran más y me costó 9€ en amazon), arrastre 13-44 (más punta y menos fuerza) y mi moto la he llegado a poner a 120 (de mi marcador y de un renault laguna). Solo cabe decir que tengo una moto de carretera, no es una mrt, pero cambios notas al montar lo que yo o similar...
Yo antes de decidirme no me gusta preguntarle solo a una persona porque puede haber tenido mala experiencia y aconsejarte """"mal"""", yo por mi parte lo recomiendo porque A MI me ha ido bien y por LO QUE YO HE VISTO duran.
Un saludo, y espero que no te tomes a mal mi comment!

Yo no he cuestionado la fiabilidad del Top negro, si fiable es. Y no es odio, yo me baso en mi experiencia y opino que gastarse 140 Eurazos en ese cilindro es tirar el dinero porque hay mas opciones mas potentes, mas baratas y muy fiables también.

Si te vendiesen un jamón de pata negra por menos precio que uno normal, comprarías el normal?

Si te vendiesen un airsal por 110 euros o un Top negro por 140 euros, comprarias el Top negro?

Y 120kmh con un top negro lo dudo un poco la verdad, eso es lo que pilla mi rosa que le da mil patadas a un Top negro, como mucho 130 cuesta abajo

Franpanigale escribió:cuando pruebes otro cilindro me darás la razón y no he dicho que el airsal sea mas fiable que el top.. he dicho que es fiable, y lo suficiente

Unai93 escribió:Gracias a todos, aver prefiero ya que me la preparare, poner un buen cilindro y no cansarme de el a los 2 dias. Yo decia lo del top rosa que veo que tambien lo habeis comentado bien porque es de hierro, y me fio mas, uso mucho la moto y a diario, prefiero dejar mi moto en las manos de un rosa que no de un airsal dmt 48 ( que si no me equivoco, sino corregirme) es de aluminio. Que pensais? Alomejor me va mejor el top rosa por ser de hierro? Descarto el top negro porque tal vez por no mucho mas dinero tengo uno mucho mejor? De todas formas gracias a los que comentaid bien sobre el top negro tambien, sois de ayuda ver que tambien se oye que van bien. El carburador alfinal pensais que esta bien el dellorto 19?

Franpanigale escribió:Un Top rosa durara tanto como lo cuides... Aceite bueno, dejar calentar , pistón cuando toca y te durará muchísimo tiempo así que fiable es, lo digo por experiencia.

Con un 19 mm te ira muy bien, a mi me iba muy fina pero nada que ver con un 24 como te dice el compañero

Si también te interesa saber el consumo, yo con un 24 Mikuni hago unos 6 y algo a los 100 dándole cera a la moto, si te pasas pues si haces 7, pero sabiendo lo bajas hasta 5.

Lo de aluminio no te rayes.. El airsal vale para uso diario perfectamente, y si te vas a poner el scr y un 19mm t conviene mas

Unai93 escribió:Madremia, intentare assimilar con calma tanta imformación y os diré. Muchas gracias a todos, pero ara no recuerdo quien, se que es el que tiene la foto del escape me ha dicho toda la preparacion que el pondria, he visto muchos nombres nuevos que desconozco me lo mirare con calma, pero tantas cosas tengo que cambiar? Contava con cigüeñal, pero he vista rodamientos, embrague... y muchas cosas mas, todo eso es necesario que cambie tambien? A este paso me la preparare con 50 años! jajaja

Unai93 escribió:Muchas gracuas a todos y ati tambien igorugalde0, creo que lo que me has dicho va muy acorde con lo que me han dicho que esta bien y es mas o menos lo que tenia en mente, pero el tubo serua definitivamente scr hm lo tengo en mente desde hace ya tiiempo he escuchado cosas muy buenas sobre el, sobre los dos cilindros creo que tiro mas hacia el top rosa aver si alguien mas da su opiniom ahora me interesa que me opineis sibre el cilindro con las caracteristicas que he dicho.

fT_Lucky escribió:

Unai93 escribió:Muchas gracuas a todos y ati tambien igorugalde0, creo que lo que me has dicho va muy acorde con lo que me han dicho que esta bien y es mas o menos lo que tenia en mente, pero el tubo serua definitivamente scr hm lo tengo en mente desde hace ya tiiempo he escuchado cosas muy buenas sobre el, sobre los dos cilindros creo que tiro mas hacia el top rosa aver si alguien mas da su opiniom ahora me interesa que me opineis sibre el cilindro con las caracteristicas que he dicho.

A ver, de Airsal no te puedo hablar porque no conozco solo el 88 xtreme, pero de top negro te sé decir algo y del rosa te lo dijeron en un comentario, o sea el negro da más bajos y el rosa da más altos, pero lo que hablas de que la de tu amigo tarda en curvas es principalmente por que llevará un cil que dará más altos que otra cosa, llevará un escape por debajo (suelen dar más altos que bajos y medios) y arrastre larguito como te dijeron antes. Si lo que quieres es que te de bajos medios y altos, YO SUPONGO, que lo suyo sería un top rosa con un escape por arriba y un arrastre no muy largo, por ejemplo, si llevas 11/50, meter un 13/50, o un 12/48 o alguna cosa así, es que yo enduro no he tenido, yo llevo en mi tuono (es moto de carretera) 13/44 que es larguito para el preparo que llevo la verdad.
Yo no sé si el escape que quieres es por debajo o por arriba, pero ya te digo que si quieres asegurarte buenos bajos, monta escape por arriba. Y si quieres saber si es cierto de lo que te hablo o no, solo mira las motos de enduro y cross que los tubos son todos por arriba (a parte de que los que son por debajo pueden rozar con piedras y tal), solo vi hasta el día de hoy 1 cross con escape por abajo y era para una vuelta rápida en un circuito ovalado, o sea que necesitaba más punta que fuerza. aquí el vídeo:
Y si no estoy en lo cierto que me corrijan jajaja
Saludos!