50's OFF-ROAD

Hola buenas que diferencia hay entre el top rosa con culatin y el que no tiene culatin, es que hay 30 euros de diferencia.

Simplemente uno trae culata de dos piezas(culatín) por lo tanto refrigera mejor, mientras tanto el otro tiene culata de una sola pieza.

Veo que muchos por aqui llevan el top rosa, ese cilindro para mi, es un cilindro anticuado, cuando salio, en ese momento, era el mas gordo que habia y no habia mucho para elegir, aparte del top negro, y hasta creo que el airsal basico salio despues o mas o menos por ese tiempo, cuando todavia iban con el motor am5. Llevaba el piston mas gordo que el top negro y creo que cambiaba un poco la distribucion, pero es mas o menos como el top negro rectificado y modificado un poco.

MGR escribió:Veo que muchos por aqui llevan el top rosa, ese cilindro para mi, es un cilindro anticuado, cuando salio, en ese momento, era el mas gordo que habia y no habia mucho para elegir, aparte del top negro, y hasta creo que el airsal basico salio despues o mas o menos por ese tiempo, cuando todavia iban con el motor am5. Llevaba el piston mas gordo que el top negro y creo que cambiaba un poco la distribucion, pero es mas o menos como el top negro rectificado y modificado un poco.

Yo pienso que no tienen nada de parecido, el top rosa es mucho mas potente que el negro y tiene bastantes mas altos, para mi gusto no creo que se puedan comparar

Si claro, lleva un piston mas gordo, y mayor distribucion, pero la estructura es la misma, por eso digo, que es como un top negro gripado que lo limas y lo rectificas hasta el maximo, va a ir igual, pero no de serie.
Pero la estructura, no es como la de los airsal, metrakit, etc. que llevan tabiques o boosters.
De todos modos, con una sola lumbrera de escape, se pueden obtener buenos resultados, pero no los veras en competicion hoy dia, ni hierro ni una lumbrera simple.