50's OFF-ROAD

Juuanma97 escribió:Lo primero de todo y no te lo voy a decir a malas, es que la moto no te va a ir ni cara al viento te sobra muchisimo escape y muchisimo carburador. Lo que debes hacer es un 21 y un r2 por mucho gama alta de 50cc que sea ese cilindro no te va a llenar nada. Los retenes son todos iguales asi que no hay de competi ni na de eso

Adrimk17 escribió:Algun gracioso se ha quedado contigo con lo de los retenes JAJAJAJA, y la moto que la vas a llevar para tirarte cuesta abajo , por que cuesta arriba no te va a subir ni la cuesta del garaje. Pa que le metes un 28? A un 50? Ya puede ser malossi, pero si te gusta ir a las gasolineras... y r4 es para cilindros gordos , te hubiera bastao con un r2.. baja carburador y tubo

Adri96-gpr50 escribió:O sube el cilindro de cc que te saldrá mas barato jaajajaja.con lo que te a valido el malossi de 50 (los he mirado y son carisimos) te compras un cilindro de 70-80 y el carburador que correspondiente.

TheBoss escribió:

Adri96-gpr50 escribió:O sube el cilindro de cc que te saldrá mas barato jaajajaja.con lo que te a valido el malossi de 50 (los he mirado y son carisimos) te compras un cilindro de 70-80 y el carburador que correspondiente.

La idea es mantener el cilindro ese. Me gusta ir legal. Quiero sacar el maximo rendimiento manteniendo los 50cc. Como puedes apreciar el dinero no es problema. Saludos

TheBoss escribió:

Adrimk17 escribió:Algun gracioso se ha quedado contigo con lo de los retenes JAJAJAJA, y la moto que la vas a llevar para tirarte cuesta abajo , por que cuesta arriba no te va a subir ni la cuesta del garaje. Pa que le metes un 28? A un 50? Ya puede ser malossi, pero si te gusta ir a las gasolineras... y r4 es para cilindros gordos , te hubiera bastao con un r2.. baja carburador y tubo

Gracias por la respuesta. Entonces compro unos retenes que sean de la medida y fuera. Carburador podria aprovechar un 24 dellorto que tengo en casa? El r2 algo medicre segun tengo entendido. Cual seria el mejor escape para 50cc? Gracias nuevamente. Pd- lo de los retenes me lo dijo un mecanico que conozco, me dijo que eran de titanio. Y el escape y carburador segui su recomendación

smr escribió:Pues mira por donde estais equivocados, si hay retenes de "competición". En las carreras no se corre con retenes de doble labio, se le suprime uno y con ello se reduce la oposición al giro, además de ser de vitón normalmente. Desconozco si se venden los retenes de un labio directamente pero no lo descarto. Yo para calle no me la juego ha que esos retenes duran poco tiempo sin fugas comparados a los de doble labio.

PD: si compras el r4, guardalo hasta que tengas un cilindro en condiciones

fadyr50 escribió:Amigo te estas haciendo la picha un lio, como wue quieres ir legar con un 50 y te compras un r4 y un 28? Jajaja no tiene sentido, ademas de wue en el cilindro va a poner lo mismo sea 50 o 80, la cosa seria devolver el r4 si esta a tiempo y pillarte un buen kit, carrera larga o lo wue sea, encuanto a retenes y rodad, suelen vender los kits juntos retenes-rodas, la cosa es meter c4 tn9 que por 10 euros... Y lo de los retenes no te pilles los de 1 labio, no notaras nada y durara menos

mguerrerox escribió:Puff el r4 tengo entendido que se suele usar en preparaciones de 80-90cc.. tiene que ir muy mal la moto ahora y mas con un 28, con un 24 bueno, pero un 28 muchisiiimo para 50cc. Quitate ese cilindro haz caso, si no quieres cambiar cigueñal, metele un 70 como mucho un 74 (y no muy potente) y si quieres cambiar cigueñal, metele un 80 o un 90 y le pones el r4, vas a tener la moto que mas envidia de, de tu zona seguro jajaja. Si te sobra el dinero pues lo típico, Cilindro 80-90, carburador 24-28 (ya tienes), rotor (a poder ser con luces, tipo mvt premium), cigueñal bueno, rodamientos C4, laminas carbono, bujia iridium y el escape r4. Y esa moto no la vendes nunca jajaja

Respecto a lo de los retenes, como dicen los compañeros te la han colado, los retenes lo unico que hacen es impedir que el aceite de motor entre a la camara donde esta la gasolina. Es un cacho de goma dicho malamente, todos son iguales.

Un saludo

TheBoss escribió:

mguerrerox escribió:Puff el r4 tengo entendido que se suele usar en preparaciones de 80-90cc.. tiene que ir muy mal la moto ahora y mas con un 28, con un 24 bueno, pero un 28 muchisiiimo para 50cc. Quitate ese cilindro haz caso, si no quieres cambiar cigueñal, metele un 70 como mucho un 74 (y no muy potente) y si quieres cambiar cigueñal, metele un 80 o un 90 y le pones el r4, vas a tener la moto que mas envidia de, de tu zona seguro jajaja. Si te sobra el dinero pues lo típico, Cilindro 80-90, carburador 24-28 (ya tienes), rotor (a poder ser con luces, tipo mvt premium), cigueñal bueno, rodamientos C4, laminas carbono, bujia iridium y el escape r4. Y esa moto no la vendes nunca jajaja

Respecto a lo de los retenes, como dicen los compañeros te la han colado, los retenes lo unico que hacen es impedir que el aceite de motor entre a la camara donde esta la gasolina. Es un cacho de goma dicho malamente, todos son iguales.

Un saludo

Gracias por la respuesta!! Voy cambiar el cilindro por un airsal xtreme 80cc queces lo mejor. Y le pongo un rotor bueno con luces. Al fin y al cabo ya tengo montado un buem cigueñal de carrera 40. Lo que sí, voy hacer lo que me dijo un amigo. Coger la dremel y agrandar todos los agujeros al máximo. Y las lumbreras que van contra el carter, tiene? un tabique se lo voy a cortar pa que entre mas gasolina . Que os parece? Y asi pongo un carburador de 30 o 32 . Y la lumbrera de escape la ancheo al máximo hacia los lados y medio centimetro hacia arriba??. Saludos y espero respuesta. Muchas gracias y saludos.

smr escribió:

TheBoss escribió:

mguerrerox escribió:Puff el r4 tengo entendido que se suele usar en preparaciones de 80-90cc.. tiene que ir muy mal la moto ahora y mas con un 28, con un 24 bueno, pero un 28 muchisiiimo para 50cc. Quitate ese cilindro haz caso, si no quieres cambiar cigueñal, metele un 70 como mucho un 74 (y no muy potente) y si quieres cambiar cigueñal, metele un 80 o un 90 y le pones el r4, vas a tener la moto que mas envidia de, de tu zona seguro jajaja. Si te sobra el dinero pues lo típico, Cilindro 80-90, carburador 24-28 (ya tienes), rotor (a poder ser con luces, tipo mvt premium), cigueñal bueno, rodamientos C4, laminas carbono, bujia iridium y el escape r4. Y esa moto no la vendes nunca jajaja

Respecto a lo de los retenes, como dicen los compañeros te la han colado, los retenes lo unico que hacen es impedir que el aceite de motor entre a la camara donde esta la gasolina. Es un cacho de goma dicho malamente, todos son iguales.

Un saludo

Gracias por la respuesta!! Voy cambiar el cilindro por un airsal xtreme 80cc queces lo mejor. Y le pongo un rotor bueno con luces. Al fin y al cabo ya tengo montado un buem cigueñal de carrera 40. Lo que sí, voy hacer lo que me dijo un amigo. Coger la dremel y agrandar todos los agujeros al máximo. Y las lumbreras que van contra el carter, tiene? un tabique se lo voy a cortar pa que entre mas gasolina . Que os parece? Y asi pongo un carburador de 30 o 32 . Y la lumbrera de escape la ancheo al máximo hacia los lados y medio centimetro hacia arriba??. Saludos y espero respuesta. Muchas gracias y saludos.

Dejate de dremel, para hacer eso no toques nada, te sugiero que leas varios proyectos de gente en el foro y decidas lo que si puedes quitar y lo que no, quitar de más es infinitamente peor que no tocar nada.