Elección cilindro 80cc

[MiguelBarlu]

Buenas he estado mirando cilindros y me gustaria comprarme uno de 80cc ( acompañado de un 21 oko) y mas adelante rematar la moto con un 28.

He estado pensando en un mhr replica, un 80 italkit, un 80 airsal...
Tambien he pensado en el mhr team pero eso muy caro. Me gustaria que me ayudarais a elegir, gracias

Pd: Al decir eleccion de cilindro tambien me refiero a viela y cigüeñal.

[Franpanigale]

La moto es para uso diario? Aluminio? Hierro?
Pd: el airsal de 80 es de 76 o algo asi

[MiguelBarlu]

La moto es para uso diario? Aluminio? Hierro?
Pd: el airsal de 80 es de 76 o algo asi

Si, la moto es para uso diario exceptuando algunos dias

Y lo de hierro y aluminio en que cambia??

[PedroHJ05]

Yo que quieres que te diga, pero si es para uso diario yo montaría esto:

-Airsal 70cc (Aluminio)
-21 mrd, dellorto, eso a tu elección
-Embragues new fren
-Láminas italkit o top
- Escape yasuni HM (paso alto) o yasuni r2 (paso bajo)
-Cigüeñal no hace falta cambiarlo, pero si quieres puedes poner un metrakit carrera origen.
-Tambien puedes poner bobina top, pero a lo tonto con todo se te va un dineral.

[Franpanigale]

Airsal dmt50, 24 Mikuni, yasuni r3, cigue barikit, discos new frente, laminas Top vforce , aceite bueno , dejar calentar y tienes moto para rato y consumo moderado

[Raul_zulu]

Yo que quieres que te diga, pero si es para uso diario yo montaría esto:

-Airsal 70cc (Aluminio)
-21 mrd, dellorto, eso a tu elección
-Embragues new fren
-Láminas italkit o top
- Escape yasuni HM (paso alto) o yasuni r2 (paso bajo)
-Cigüeñal no hace falta cambiarlo, pero si quieres puedes poner un metrakit carrera origen.
-Tambien puedes poner bobina top, pero a lo tonto con todo se te va un dineral.

Aprobecho y hago una pregunta, yo tengo pensado montarle a la drd el 70cc airsal , con el yasuni hm y le voy a poner el 19 dellorto con el chicle de altas de 95 , crees que con el 19 se me quedara chico o va bien?

[PedroHJ05]

No tendrá el mismo rendimiento pero claro que irá bien

[Raul_zulu]

No tendrá el mismo rendimiento pero claro que irá bien

Vale gracias pedro

[JaimeMRX]

Yo que quieres que te diga, pero si es para uso diario yo montaría esto:

-Airsal 70cc (Aluminio)
-21 mrd, dellorto, eso a tu elección
-Embragues new fren
-Láminas italkit o top
- Escape yasuni HM (paso alto) o yasuni r2 (paso bajo)
-Cigüeñal no hace falta cambiarlo, pero si quieres puedes poner un metrakit carrera origen.
-Tambien puedes poner bobina top, pero a lo tonto con todo se te va un dineral.

Aprobecho y hago una pregunta, yo tengo pensado montarle a la drd el 70cc airsal , con el yasuni hm y le voy a poner el 19 dellorto con el chicle de altas de 95 , crees que con el 19 se me quedara chico o va bien?

Chiclé de 95 es relativo...tendrás que poner el que te pida la preparación,quizás ese se te quede chico

[Nkr98]

Algo potente y fiable bajo mi punto de vista seria esto.

-Barikit 80cc Hierro dmt.50 de 2 aros(130€)
- Cigueñal barikit carrera original (100€)
- Caja de laminas italkit 8 petalos (90€)
- Carburador stage6 mkll 24mm (120€)
- Rodamientos y retenes c4 de altas vueltas

barikit hierro- nuevo kit Barikit Bog Bore 80cc de fundición de Hierro. Un Kit de buenas prestaciones, con piton de DMT.50 y con una fiabilidad altisima.

en vez de este cilindro podrias poner un airsal 80cc aluminio dmt.50 de 1 aro pero creo que disminuira la fiablidad. Este cilindro lo veo mas para un uso esporadico. Descripcion- Equipo de motor de la marca Airsal; con una fabricación en Scanimet (Níquel - Carburo de Silicio) unas de las propiedades de este material es su dureza y la facilidad de la evacuación de calor, con lo que conseguiremos una mejora notable en la refrigeración y por lo tanto evitar la perdida de pontencia al sobrecalentarse en excaso. Este cilindro esta desarrollado con 5 transfer de carga, escape con tabique central, culata de una pieza y piston de diámetro 50 mm. El grado de preparación de este cilindro sería media, aunque para muchos preparadores es una base perfecta para realizar sus trabajos y poder sacarle un rendimiento realmente bueno al pasarlo a carrera larga. Este cilidnro es recomendable acompañarlo con: escape RDC 70/80, embragues new fren de 5 discos, mvt de 5 disco con muelles biconicos y un carburador entre 24mm y 28mm de modelos keihin o koso y cigueñal ya sea barikit racing, mk o marcas similares, !!!! OJO !!!! este cilindro se sirve en carrera original ( c.40) no viene adaptado a carreras largas.

otro cilindro para uso diario y de 75cc es el mvt iron max que tiene un precio de unos 170€ y puede llegar a los 14cv. Te dejo la descripcion. el fabricante MVT nos llega la gama de cilindros de hierro Iron Max.
MVT ha aprovechado la experiencia de su departamento de competición para crear un cilindro de uso diario pero con muy buenas prestaciones. Ofrece un fantástico rendimiento (aumentando la velocidad máxima) a bajo y medio régimen de RPM.
Buena calidad, bajo precio y muy resistente.
Consiste en lo siguiente el pack:
-75cc cilindro de hierro fundido
-Pistón 48,5mm bi -segmentos
-Culata roja anodizado
-Kit de montaje de las juntas necesarias
Se recomienda un carburador de 21mm y un escape de “Sport”.El cilindro MVT puede llegar a 14 cv. No está homologado en carretera

La ventaja de los cilindros de hierro es que si gripas los rectificas. Lo que si, creo que cogen mas calor. El barikit 80cc, es del estilo a un top negro pero con 5cc mas



Saludos