50's OFF-ROAD

Buenas! Le puse a mi derbi un motor euro3 mk pro race completo y entre lo que gasta, lo que chupa y que no tiene bajos y eso.... me he cansado del cilindro y del escape que también es un pro race.

Vamos al grano, tengo mi motor euro3 de serie ahí y quería hacerle un trucaje sencillo, seria para usarla casi a diario, es de supermotard así que por carretera. Mi idea era algo que tuviera algo mas de fuerza que el de serie y un poco mas de punta, de serie pillaba 85-90 pues algo mas. El cilindro perfecto para cumplir esos requisitos seria un top negro verdad? pero claaaro para euro3 no hay, o por lo menos yo no los he visto. Pues eso algo parecido al top negro.

Entonces seria:

-cigueñal: de serie

-laminas: no lo se pero tengo las de serie y unas malossi vl6 (creo que se dice así)

-carburador: 19 dellorto

-escape: Yasuni R2

-Cilindro: Esta es mi gran duda, que cilindro montar, en principio lo querría de hierro y de 2 segmentos?

Despues de un rato mirando he visto algunos:
Airsal hierro 70cc Derbi Euro3:
Airsal 70cc de hierro con 5 transfer y piston de 2 segmentos, ideal para la sustitucion del equipo de serie
110,00 €

Barikit 74cc Derbi Euro3 2 segmentos Hierro
aunque dice en la web que es de aluminio
112,00 €

Barikit 80cc Derbi Euro3 DMT.50 Big Bore Hierro
Nuevo kit Barikit Bog Bore 80cc de fundición de Hierro.
Un Kit de buenas prestaciones, con piton de DMT.50 y con una fiabilidad altisima.
129,90 €

Alguna otra sugerencia?

Saludos y gaaas!!

maycibz escribió:Buenas! Le puse a mi derbi un motor euro3 mk pro race completo y entre lo que gasta, lo que chupa y que no tiene bajos y eso.... me he cansado del cilindro y del escape que también es un pro race.

Vamos al grano, tengo mi motor euro3 de serie ahí y quería hacerle un trucaje sencillo, seria para usarla casi a diario, es de supermotard así que por carretera. Mi idea era algo que tuviera algo mas de fuerza que el de serie y un poco mas de punta, de serie pillaba 85-90 pues algo mas. El cilindro perfecto para cumplir esos requisitos seria un top negro verdad? pero claaaro para euro3 no hay, o por lo menos yo no los he visto. Pues eso algo parecido al top negro.

Entonces seria:

-cigueñal: de serie

-laminas: no lo se pero tengo las de serie y unas malossi vl6 (creo que se dice así)

-carburador: 19 dellorto

-escape: Yasuni R2

-Cilindro: Esta es mi gran duda, que cilindro montar, en principio lo querría de hierro y de 2 segmentos?

Despues de un rato mirando he visto algunos:
Airsal hierro 70cc Derbi Euro3:
Airsal 70cc de hierro con 5 transfer y piston de 2 segmentos, ideal para la sustitucion del equipo de serie
110,00 €

Barikit 74cc Derbi Euro3 2 segmentos Hierro
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112,00 €

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Saludos y gaaas!!

Mi opinión es que yendo con el cigueñal de serie y lo que llevas, el airsal 70cc hierro

Montaría el 80 barikit big bore que te dara mucha fuerza

Airsal dmt 48

Pabloskys escribió:Airsal dmt 48

Estoy con el compañero,ese cilindro de alu lo probe en una chepuda de un buen amigo junto a un 21 dellorto,escape yasusi ml y me encantaba como iba,a parte de ser un cilindro duradero y economico.

Un saludo.

Buenas, yo ya tenia en mente el big bore pero no sera muy tragón? aguantara con el cigu de serie? el airsal dmt 48 con 2 aros sera equilibrado? ninguna otra opción a parte de las que he puesto?

Saludos y gaaas!

Italkit dmt 48, tiene boosters y 6t

Buenas, pues sigo igual. Al principio lo quería de hierro pero ahora... estoy dudando

Han votado por estos:
*recordad que va a ir con el cigueñal de serie

Big bore 2 votos ( sera muy tragón??)
Airsal dmt 48 Descartado, es de un aro y ya dicen que hay que cambiar el cigueñal de serie
Arisal 70 de hierro 1 voto

el 70 hierro creo que lo voy a descartar porque por el precio sera mejor un dmt 48, pero no conozco ninguno de estos cilindros y yo quiero uno que no sean todo altos porque con el pro race ya tuve bastante quiero algo lo mas equilibrado posible.

PD: una ayudita que se acerca la fecha de comprarlo

Saludos y gaaas!

Él cigueñal de euro 3 es muy bueno, aguanta bien el airsal dmt 48 yo iría a por ese.

Pues yo tengo un Airsal dmt48 y también un top negro (ambos en Euro2) y me gusta más el rendimiento del Top, pero por el precio que tiene el Airsal es muy buen cilindro, y si te decantas por él, antes de montarlo abrele la boca del escape con la dremel, yo no lo hice y me retiene bastante. Seguro que retocando eso cambiaría de opinión respecto al Top.

Me estoy decantando por el big bore, en anti motos pone que es como un top negro

maycibz escribió:Buenas! Le puse a mi derbi un motor euro3 mk pro race completo y entre lo que gasta, lo que chupa y que no tiene bajos y eso.... me he cansado del cilindro y del escape que también es un pro race.

Vamos al grano, tengo mi motor euro3 de serie ahí y quería hacerle un trucaje sencillo, seria para usarla casi a diario, es de supermotard así que por carretera. Mi idea era algo que tuviera algo mas de fuerza que el de serie y un poco mas de punta, de serie pillaba 85-90 pues algo mas. El cilindro perfecto para cumplir esos requisitos seria un top negro verdad? pero claaaro para euro3 no hay, o por lo menos yo no los he visto. Pues eso algo parecido al top negro.

Entonces seria:

-cigueñal: de serie

-laminas: no lo se pero tengo las de serie y unas malossi vl6 (creo que se dice así)

-carburador: 19 dellorto

-escape: Yasuni R2

-Cilindro: Esta es mi gran duda, que cilindro montar, en principio lo querría de hierro y de 2 segmentos?

Despues de un rato mirando he visto algunos:
Airsal hierro 70cc Derbi Euro3:
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Alguna otra sugerencia?

Saludos y gaaas!!

mi consejo es que busques un airsal dmt48 de uno o dos segmentos, si no queires salir de esos que has puesto monta el big bore que entregara mas par que los otros a bajas vueltas.
Con el cigueñal puedes jugartela pero es una loteria, yo lleve un airsal dmt48 un segmento, preparado junto a un 24 oko y turbokit por abajo y caminaba como el diablo, eso si el cigueñal duró 2 o 3 meses y eso que la dejaba calentar, carburacion gordita y aceite de sobra.
saludos

Ponte el Airsal dmt 48 de verdad puedes estar un tiempo con el de serie y cuando puedas metes un cigue que por 100 euros tienes

Buenas, ya tengo el cilindro, un dmt 48. Me surge una preguntas.
-Vale la pena pulir con la dremel la cabeza del piston y la culata?
- Es de un solo aro, tiene posicion? es decir parte de arriba y parte de abajo?
- T engo que conprar una jaula de agujas nueva? o uso la de serie que tiene 10 mil km?
- Alguien me comento que venia capado de escape. Como lo retoco? he estado mirando y no veo por donde comerle con la dremel.

Saludos y gaaas!
He de corregir con el pc

Pilla clips nuevos, la jaula nueva y si quieres ábrele los transfer y la boca de escape por fuera un poco y sobra

Pues yo habría dejado el de serie xD