50's OFF-ROAD

Buenas a todos, actualmente tengo montado este cilindro. La cuestión es que es todo bajos, entran muy rápido las 6 marchas pero no alarga (95km/h con lo de mi firma) y no pasa de 10.000 rpms (menos que el cilindro de casa). Un forero de aquí me ha comentado que tiene el barikit 74 pero de aluminio y mono segmento y con la preparación similar a la mía y la misma moto le alarga muchísimo más.

La pregunta es: ¿Hay tanta diferencia de aluminio a hierro o es que tengo algún problema con el cilindro? Si alguien lo ha tenido o sabe de estos cilindros que me ayude. Un saludo!!!

El tema reside principalmente en los segmentos, tienes mucha mayor compresion y roce con la camisa, eso se traduce en mas par en bajas y medias, al reves que un segmento, que tiene menor par, pero sube mas rapido de rpm, y alarga más.

A parte de ello, el hierro dilata con el calor, y pierde compresion sobre todo a mas temperatura y mas rpm, por lo tanto tiene tambien menos altos que un alumino que se mantiene mas constante durante todo el proceso de compresión a lo largo del regimen de vueltas, tiene menos altibajos.

De todos modos con esa preparacion que llevas, le quedaria mejor un tubo por arriba, si metieses por ejemplo un cross HM tendrias medios, y algo de altos, y tambi bajos, pero sobre todo medios.

Si queires mas altos, puedes cambiar el piston por uno de un segmento, y con eso ya ganarias tambi.

Un saludo

si quieres altos, manda a preparar ese hierro y tendras algo bueno con lo que divertirte.
un saludooooo

¿Que desarrollos llevas montados?

el problema esta en la distribucion del cilindro,los segmentos estan en segundo plano,seguramente ese cilindro sea tipo top negro,pero algo mejor,mandalo a preparar y seguramente saques un buen pepinillo,el piston podrias dejarselo o ponerle uno de un segmento asi desgastas menos la camisa,y al estar preparado se notará bastante.
saludos

Prepararlo subirlo de cilindrada o tocar tema de transfer y eso?

Llevo desarrollos 13/50 y si, es muy parecido al top negro pero con menos altos diria yo, este no pasa de 10.000rpms

JaimeMRX escribió:Prepararlo subirlo de cilindrada o tocar tema de transfer y eso?

Si lo subes de cilindrada,aumentara mas todavía el toque(fuerza),lo sullo seria prepararla de admisión y escape,también puedes hacerle culata etc...
Desarrollos si es para calle te aconsejaría 13/46 o 13/48.
PD:yo llevo 13/46,y he llegado a llevar 14/46.
Saludos

Si, cuando cambie el kit de arrastre quiero poner un 48 de plato, creo que irá mejor

Pero preparar el cilindro como exactamente?

JaimeMRX escribió:Pero preparar el cilindro como exactamente?

Lo mejor que puedes hacer es mandarlselo a alguien que entienda,ya que hay que comer material del cilindro y podrias armarla,si quieres hacerlo tu busca en el foro hay muchos temas y proyectos y van explicando lo que van haciendo.
saludos

No, yo no lo voy a hacer jeje, era por saber, gracias!

Si tienes tantos bajos yo meteria el plato maximo de 46,tuve una rs2 matrix que creo que lleva el mismo motor que tu rieju y si no muy similar,llevaba 15-46 y la moto iva de narices aunque e de reconocer que tenia muchisimos bajos y fue la mejor combinacion ya que con la de serie corria 75 pero los cojia en nada jeje y con esa me acercaba a los 110 y tampoco llevaba una preparacion muy gorda(top negro,21arreche y filtro nada mas)si la moto va bien antes de nada probaria eso
saludos

Vale tio muchas gracias, tenia pensado bajar de plato nada mas cambie el kit de arrastre. Un saludo!

Sabeis de alguien por aqui que prepare cilindros? O si sabeis de alguien de fuera mandadme un privado si no os importa, un saludo!