50's OFF-ROAD

Buenas compañeros, queria hacer una pregunta y espero que me podais responder y aclararme un poco mi duda.
Llevo el cilindro de casa en mi jog rr, el yasuni z destripado, variador malossi y muelle de contraste amarillo malossi, mi duda es... he pensado en ponerle a la caja de laminas de serie las laminas de carbono, le sentaran bien??
Y si le pongo un carburador 17.5 daria algo mas de velocidad punta??

No notaras absolutamente nada, al menos en mi caso no he notado nada de nada...

yo siempre lleve las de chapa de casa hasta que con el top rosa con el tpr que era una bomba en altos no aguantaron la frecuencia tan alta con la que se abrian y se cerraban, y se partieron gripandose el top,y hasta un cacho de lamina se quedo atrancada en un transfer del cilindro


si las cambias ponle unas de 0,30 pero en rendimiento no se notan nada.

Aqui os dejo un video para que veais como va la jog y me deis vuestra opinion

En este podreis ver la aceleracion de la moto desde parado



Aqui haciendo unos caballitos



Pd: creo que el marcador a partir de los 80 estoy casi seguro que no marca bien porque antes de poner el 19 oko un amigo con una rieju que lleva marcador digital que cuenta con la rueda trasera no con la delantera me marco 91 km/h.

Aqui una imagen de donde se pone la aguja del marcador. No es cuesta abajo ni nada, llaneando y con bastante viento en contra la verdad.




Espero comentarios tanto buenos como malos y opiniones.

Las láminas del minarelli horizontal son metálicas, cámbiaselas que si que notarás un poco más de respuesta. Yo de ti, tu escutre no lo habría tocado (las láminas si las que las cambiaba) estando tan nueva como está...

Saludos

un 19 oko jamas vi ninguno y menos con starter electrico.


a mi el que mejor me fue en mi jog fue el 17,5 dellorto con el filtro de casa sin chimene.

ese tubo creo recordar que es para que al lavarla no le entre agua al filtro y entra el aire por el chasis o algo asi.

la mia solo traia el codo en el filtro y se lo quite,pero llevaba preparacion.

Ya le he montado nuevas cubiertas!

Necesito vuestra ayuda compañeros. La moto desde que le quite ese tubo de la foto ya no falla en frio ni nada pero ahora cuando voy un trozo largo con el gas a fondo y despues freno bastante para pasar un baden por ejemplo cuando esta bajando de revoluciones voy a darle gas y hace booo le doy otra vez y sigue haciendo booo y ya le doy y sigue andando perfecto es cuando quito el gas y voy a darle cuando esta bajando de revoluciones, porque puede ser?? el tornillo del aire lo tengo cerrado a tope porque si lo abro la moto se acelera

Pd: victor jog tu vives en granada capital no?? esque he estado viendo tu post de la rieju rr y son todo fotos de campos y tal, donde es eso entonces??

eso que te pasa que hace boo es porque el muelle de contraste esta muy blando quizas po los rodillos cuadrados y la transmision va en largas digamos y al frenar tanto no le da tiempo a ponerse para cortas al dar gas tan rapido y con el tubo ese quitado suena mas boooo estilo a filtro de potencia.


el rotor aquel fue un osito de peluche,ni el que me lo vendio me dijo que el cable marron del cdi iba a +,ni yo lo sabia hasta que comento uno dias despues de romperlo,entonces como no daba chispa digo voi a reventar el stator al menos para ver que tiene dentro,pero asi se aprende en la vida a fuerza palos.


cuando lo supe compre en 100e otro stator nuevo y funciono el mvt,habia videos por un carril,y luego vendi el rotor en 100e jeje asique fue una cagada porque fue como si lo comprase nuevo y venderlo a la mitad porque me costo 120 de primeras.

Muchas gracias por responderme victor . El muelle de contraste es el amarillo de malossi comprado nuevo al estreno (seria una tonteria comprarlo de segunda mano) y los rodillos cuadrados menos porque tambien son nuevos a estreno de malossi originales. Eso que dices de al no llevar ese tubo suena boo como a filtro de potencia no era exactamente eso, sonaba asi pero como si estuviera ahogada como si vas con la moto en marcha quitas el contacto y das gas que suena boo boo pues asi y ya esta solucionado!! Cuando le monte el carburador el tubo ese del filtro lo deje puesto y la moto arranco bien pero con el tornillo del relenti entero flojo la moto estaba acelerada demasiado y cerraba el tornillo entero del aire y con el tornillo del relenti quitado se quedaba en relenti perfecto! pero conforme iba abriendo el tornillo del aire la moto andaba sola sin darle gas total, la tuve dos dias con el tornillo del aire cerrado entero y iba fenomenal pero en frio no tenias huevos a salir nada mas rateando. Cuando quite el tubo ya no falla en frio nada de nada y tiene mucha mas aceleracion y fuerza, algo mas de punta, se nota, pero salio el problema ese del "boo" y hoy he dicho voy a probar a sin el tubo ese abrir el aire a ver que pasa y madre mia, una vuelta abierto el tornillo del aire y he flipado.

El relenti perfecto, ya no se acelera al abrir el tornillo. Lo que no me explico es porque el simple hecho de sin el tubo ese abrirle una vuelta al tornillo del aire haya cambiado la moto tanto!! Tiene mucho mas nervio en salida, revoluciona mucho mas desahogada y acelera que no parece que lleve el 49cc con una simple vuelta la moto parece otra. A ver si puedo haceros un video que se vea bien y se escuche la moto el sonido y veais como callejea la jog .

Pd: las cubiertas que he montado han sido Pirelli Evo 21, que maravilla de ruedas y que cambio de serie a estas buuuf. No hace ni el amago de irse en ninguna curva de las que antes se iba muchisimo de atras! y en la rotonda ya no puedo entrar cruzandola .

PERDON POR EL TOCHACO Unas fotos