50's OFF-ROAD

buenas acabo de cumplir los 15 y me he pillado una beta art sm( es la del chasis de doble viga) y me gustaria trucarla. Tengo ahorrado unos 1200 euros y quiero algo bestial. Me gustaria que me dijeseis todo el trucaje ya que yo soy nuevo y no entiendo mucho. Haber estoy he buscado algo de cilindros y he visto el parmakit 110 pero he visto fotos en los que pone que no va bien y tal, por eso me gustria que me hicieses un listado con todo lo necesario y si alguno conoce algun mecanico por la zona de alicante que sepa tocar bien motores tambien me haceis un favor

Gmr 24 escribió:buenas acabo de cumplir los 15 y me he pillado una beta art sm( es la del chasis de doble viga) y me gustaria trucarla. Tengo ahorrado unos 1200 euros y quiero algo bestial. Me gustaria que me dijeseis todo el trucaje ya que yo soy nuevo y no entiendo mucho. Haber estoy he buscado algo de cilindros y he visto el parmakit 110 pero he visto fotos en los que pone que no va bien y tal, por eso me gustria que me hicieses un listado con todo lo necesario y si alguno conoce algun mecanico por la zona de alicante que sepa tocar bien motores tambien me haceis un favor

Metele un malossi mhr team acompañado de un cigueñal barikit de carrera larga un carburador 28 oko discos de embrague tjt de kevlar un yasuni r3 rotor mvt premium...Y unos buenos frenos...

esos chasis de doble viga de aluminio son delicadillos no les gusta las vibraciones del motor preparado

yo te recomiendo cualquier quit a carrera larga

Hay un taller al lado de la guardia civil de Alicante llamado bibimotos ahi hacen buenos pepinos a carrera larga. Montate un kit a carrera larga.

Muchas gracias,pero me podias especificar un poco mas cual de carrera larga esque como ya os he dicho bo entiendo mucho. Que me decis de parmakit??

Y tambien que se me ha olvidado poner tambien habia pensado hacermela entera mk por ejemplo:cilindro mk pro race 3 (nose cual si el de 6 o 7 transfers) escape mkpro race 3 titanio, cigueñal por race,caja de laminas top vforce, discos de emgrague new frame 9 discos, keihin 28 mm originial y rotor malossi mhr digital variable. Que os parece esto??

Te recomendaria:
-Kit Top 86 a carrera 44 (el kit consta de cigüeñal y cilindro)
-Rodamiemtos c4 tn9
-Rotor Mvt digital de avance variable (el naranja)
-28 Kehin (original) campana plana
-Embragues New Fren 9 discos
-Caja de laminas V Force de 8 petalos
-Escape Yasuni R4
-Muelles Malossi
-Desmodronico Top,esto sirve para eliminar los puntos muertos que sueln meter al cambiar de marcha en am6 ya que tiene un fallo
El ParmaKit no te lo recomiendo alguno traen fallos de fabrica en la culata,son muy muy delicaos,necesitarias un escape a medida y tambien necesitarias otros carteres ya que los originales no lo aguantan
Un saludo

Lo mejor es lo que te ha dicho Antonio pero cambiaría ese escape por rdc 80-90, y unow embragues polini que son de lo mejor, con piñon top 6. Seria un buen trucaje y iría de fábula acompañado de una buena carburación y rodaje, si no te llega el dinero me.montaría el mhr team 80 con un rdc 70-80, 24 mikuni y cigue barikit

algo que me gustaria a mi, mi sueño humedo seria

italkit dmt 52
cigue c46 o el bidalot c48
a c46 escape yasuni r4; a c48 escape a medida
30 dellorto vhsa
rotor pvl variable
embragues newfren con muelles malossi

o sino airsal xtrem a c46
escape rdc antiguo
pvl variable
newfren muelles malossi
28 mikuni

Gracias por todo. Haber creo que he echo mal en no deciros de es pra uso diario para ir al insituto y volver de ahi la diferencia entre el parmakit y un mk de 70. Entonces el mk nada mejor es el top alu de 86??

O sino malossi mhr 80?? Y cuanto pillaria?? + o -

El malossi team va de lujo lo he visto ponerse a 135 o asi y también lo puedes pasar a carrera larga. Yo pillaria un gp2 o italkit 80, con cigue reforzado y 24 mikuni y un rdc 70-80 para diario

Aunque sea para diario, clarga si o si, los malossi y mk están desfasados ya, solo tienen nombre.
Para diario, si tienes 1200 euros, top alu 86 con rdc 80-90 embragues newfren, 24 vhst o mikuni, encendido de serie y ya.
Lo que te sobre pues para mantenerla.

Vale muchas gracias haber esque nose porque pero me ha dado por mk o malossi y estoy pensando todo el rato que son mejor aunque a la vez sepa que no pero gracias por contestar y si alguien sabe algo mas que me diga

Para mi estás tirando el dinero... He probado y llevado las dos marcas... Y como carrera larga nada tío

Yo con tanto dinero si es para moto de carretera kit top 86 con escape turbo kit carreras por arriba o por abajo y un 28.. si es para monte un kit top 85 con escape turbo kit carreras o scr racing line y un 24. Tambien tienes los kit italkit pero no los conozco muy bien solo los c39.

Y cual seria carrera larga a partir de c45?? O eso no tiene nada que ver

Mira el cigueñal de origen es carrera 39 pues a partir de carrera 42 creo que es ya es carrera larga.Yo el turbokit carreras no lo montaria

Tengo dos dudillas mas jajaja. La primera es si sabeis donde puedo comprar un tapon para el deposito de gasolina pero que lleve llave, esque sino en cuanto la deje en la calle quien sea me puede sacar la gasolina. Y lo otro es si las cajas de cambios de relacion cerrada merecen la pena?? Me refiero si voy a notar mucho la diferencia de rednimiento

Para las betas no hay tapon con llave o al menos jamas encontre ni vi ninguno pero tampoco te preocupes por ello.. Cierralo con ganas, eso hago yo...la gasolina se roba por otro lado

Lo de la caja de cambios ni idea

Saludos

si es para uso diario .. ir al instituto y eso...
yo que tu le montaria un barikit - airsal 80cc preparado a c43 con cigueñal barikit c43 un 24pwk y escape pro race7 rdc 7 yasuni r3 y de ese estilo
y no te podemos decir cuanto pilla.. depende del desarrollo y demas .
pero son unos pepinos