50's OFF-ROAD

Hola, muy buenas quiero comprar uno de estos escapes, tengo un cilindro top c44, preparado, mas los carters tambien preparados, y quisiera saber que escape me iria mejor de los 2 para mi preparación. Podrias opinar de cada uno de los dos escapes. Un saludo.

Yo no le pondria ninguno de los dos. Yo le ponrdria un rdc 80/90. Pero para elegir uno de los dos elegiría el yasuni r4.

Gracias por tu opinión. un punto para el R4

la vas a usar por campo con un r4?

yo ponia tk car,o scr rl que los tenia roger con el 86 e iban de lujo,aunque el r4 hay un video por hay que tambien va de fabula.

La moto esta suplementada 4 dedos de atras y 4 de alante, yo mido 1,80 y llego de puntillas al suelo, nose si tocará pero no creo.

Yo pondria un yasuni r4 tiene muy buena pinta y debe de ir muy muy bien

en mi drd pro tengo un escape por abajo y voy por campo... normalmente no pasa nada.. hasta que pasa ajajaja ya e pillado unos bollitos...
tk car o scr rl
y si es para elegir e oido bien del r4

Gracias por tu opinion felipe

Y el BRK r45 que me han dicho que va mejor que el yasuni R4 para carrera larga? Como lo veis?

quien te ha dicho que el r45 va mejor que el r4? el r45 es una copia del metrakit xl, asi que es para 80cc justitos.

Para campo, tk car cross. Para carretera, rdc 80-90 (el r4 se te queda grande)

Eso me han dicho en la pagina se ? que me han dicho que es mejor el r45 para carrera larga

Me lo han dicho de la pagina de ? motos

El rdc si pero el r4 se le quedara grande??

Pd no te fies de lo que te digan en las tiendas por eso mismo no sale el nombre al ponerlo

Entonces, ¿el r4 para que cilindrada es?

No creo porque el cilindro tiene los transfers tocados y mas los carters entonces ira bien? Ya pero ami en esa tienda me an dicho el brk... pero bueno yo e visto videos del top 86cc con el yasuni r4 y va de perlas

Grip_04 escribió:quien te ha dicho que el r45 va mejor que el r4? el r45 es una copia del metrakit xl, asi que es para 80cc justitos.

Para campo, tk car cross. Para carretera, rdc 80-90 (el r4 se te queda grande)

el brk que es una copia del mk xl es el gp2, el r45 estoy buscando informacion y va al pelo con el cilindro top tpr, pero la guerra está entre el brk y el yasuni r4

He visto el brk en una beta montada con un 95 italkit c44 (sin rotor) y la verda es que va muy bien pero creo que ni de coña es igual o mejor que el r4.Un saludo

AntonioG escribió:He visto el brk en una beta montada con un 95 italkit c44 (sin rotor) y la verda es que va muy bien pero creo que ni de coña es igual o mejor que el r4.Un saludo

Vaaaale gracias por tu respuesta

Hay esta la guerra entre el R4 y el brk r45, aver cual da mas rendimiento

Tu solo te fijas por la forma y el que se le parece más es el gp2, no? Pues ya te digo que brk, como scr y demás son iguales que los mk prorace y por eso me reitero en que el r45 es lo mismito que el mk xl.

Allá tu, si te lo dice una tienda y te lo crees...

Grip_04 escribió:Tu solo te fijas por la forma y el que se le parece más es el gp2, no? Pues ya te digo que brk, como scr y demás son iguales que los mk prorace y por eso me reitero en que el r45 es lo mismito que el mk xl.

Allá tu, si te lo dice una tienda y te lo crees...

No, pero no es por la forma esque en su descripcion es especial para carr larga c44 c45..., pero sigo pensando que el yasuni R4 es mejor