Moto de serie con escape cambiado no anda

[davor89]

Hola buenas queria preguntar una duda que tengo tenia un Tubo de escape pinasco Powersound no se si lo conocereis es de competicion supuestamente , para una nrg power la moto de serie completa cambio de escapede serie por escape pinasco y la moto no pasa de 30 no deberia desahogar mas porque tapona se que tengo que cambiar carburador,cilindro y esas cosas pero queria ir tirando con el no lo entiendo

[victor jog]

tienes que poner unos rodillos de menos peso o un muelle en la polea trasero mas duro.


a parte segun sea el escape de gama te hara falta poner un carburador mayor.

[davor89]

el escape segun la web de pinasco de competicion mas que el carrera 16 pero yo el carrera 16 lo llevado con mi moto de serie y la moto andaba porlomenos 60,pero este de 30 no pasa y me raya que este mal el escape

[ajjs]

Yo creo que ademas de que le viene un poco grande (creo) necesitas carburar que no lo habras echo...

[RS_ALBU]

Cuando compres un escape debes asegurarte de que, arreglo a tu preparación (ninguna), escoges un escape que esté a ese nivel. Por ejemplo el yasuni R es perfecto. No solo porque de serie con una simple puesta a punto va muy bien, sino porque luego aun admite alguna reforma más seria como un cilindro 70cc normalito y un carburador decente.

Desconozco tu escape y su referencia exacta. Pero bueno por los comentarios de los compañeros sí, puede ser que hayas elegido mal para ir de origen, es un error bastante común, por falta de información o simplemente porque la gente se deja deslumbrar por la estética de un escape que está muy por encima de las posibilidades de su motor.

Si es eso lo que ha sucedido, o pones un escape que se adapte mejor a tu preparación (el C16 ya era demasiado para ir de serie) o por mucho que toques, la moto no ira bien bien nunca. Eso no quiere decir que no puedas mejorar esos 30 por hora o hacer que valla bastante mejor. Los scooter son algo más puñeteros que las motos de marchas a la hora de realizar cambios de componentes, ya que casi siempre que se cambia escape, carburador, cilindro o demás piezas importantes del motor, paralélamente hay que ajustar la transmisión, cosa que digan lo que digan NO es tan sencillo.

Probáblemente como ya te ha indicado algún compañero será necesario un cambio de rodillos y un muelle de contraste más apropiado (más duro). Y además superimportante una carburación bien hecha.

un saludo

[victor jog]

es que de serie con mas escape de un c16 lo unico que haces es ganar rpm vacias de potencia...


te explico un escape tiene sus ondas de presion,y con un 49 no lo vas a hacer funcionar,puedes sacarle mas altos al motor pero potencia vas a sacar menos.



tambien te digo que escapes mejores que un c16...es dificil que pruebes alguno porque por mi jog pasaron muchos escapes y los "co...es" del c16 pocos los tienen y ademas te se decir porque...


el c16 lleva en la panza 2 contraconos,uno interno que no ves,y ese, ninguna otra marca lo monta creo casi seguro,total que ese contracono yo lo descubri metiendo una bombilla dentro de la panza del escape y para saber eso como influiria se lo anule y el escape perdio mucho.


te dejo una foto

[Elixio]

es que de serie con mas escape de un c16 lo unico que haces es ganar rpm vacias de potencia...


te explico un escape tiene sus ondas de presion,y con un 49 no lo vas a hacer funcionar,puedes sacarle mas altos al motor pero potencia vas a sacar menos.



tambien te digo que escapes mejores que un c16...es dificil que pruebes alguno porque por mi jog pasaron muchos escapes y los "co...es" del c16 pocos los tienen y ademas te se decir porque...


el c16 lleva en la panza 2 contraconos,uno interno que no ves,y ese, ninguna otra marca lo monta creo casi seguro,total que ese contracono yo lo descubri metiendo una bombilla dentro de la panza del escape y para saber eso como influiria se lo anule y el escape perdio mucho.


te dejo una foto

¿Pero lo volvíste a arreglar? ¿No te dió pena hacerle eso al c16 ?

Saludos

[RS_ALBU]

Sin cambiar nada más es mejor el Yasuni R.... El C16 pide algo más.

saludos

[victor jog]

es que al escape le metia un alambre para que entrando por un lado el alambre saliera por otro y a veces el alambre se atrancaba entonces ya lo descubri.


el contracono no lo corte ni nada,solo hice poner un tubo del contracono interno al contracono externo,anulando esa camara de expansion que quedaba entre ambos, y como iba peor lo volvi a quitar el tubo y deje el escape tal cual viene.