50's OFF-ROAD

Hola buenas. En mi moto llebo actualmente un kit italkit dmt 48 c44 montado tal cual sale de caja (79,6 cc) con un 26 dellorto y un scr hm el cual noto que me capa mucho el motor en altos y se le queda bastante pequeño, por lo que se me calienta muchisimo incluso llevando dos radiadores.
He decidido comprar uno de los siguientes tubos:

- scr rl, mk pro race o rdc 70/80 (de estos no se si comprar alguno ya que tengo entendido que estan diseñados para cilindros de 70cc )
- yasuni r3
- rdc 80/90
- tk car 80

Mi preguntas es la siguiente: ¿¿CUAL DE LOS TUBOS QUE HE PUESTO ANTERIORMENTE CREEIS QUE ME IRA MEJOR PARA MI DMT 48 C44 (79,6 cc) EN TODOS LOS REGIMENES SIN QUE SE ME QUE SE EXCESIVAMENTE GRANDE NI EXCESIVAMENTE PEQUEÑO?? Es que con la put...a de que estoy en la transicion de los 80cc no se cual escoger y que tubo me rendiria mejor. El uso seria casi 70% carretera y callejeo.

Un saludo.

yo escojeria el turbokit ya que es un escape más de altos en comparación al r3, que es más equilibrado.
El rdc 80-90 se te queda grande, si tienes pensado poner uno de mas dmt mas adelante iria a por el, pero si no quieres tocar el cilindro el tk.

Por experiencia en la calle, usaría el Yasuni r3, te dará buen rendimiento en todo el rango.

Lo primero daros las gracias a los tres por comentar y ayudarme a no cagarla.

Me habeis dicho los tres escapes entre los cuales no me decido TK Car 80cc,Yasuni R3 y el rl).

El problema es que tengo entendido que el rl es para 70cc y poco mas (por lo que creo que a c44 me haria tapon)y el car para mas de 80cc (se quedaria grande) ¿¿estoy en lo cierto o me equivoco?
Aprovechando el post y con afan de aprender mas de este mundillo desde abajo:
¿¿Podriais explicarme un poco la diferencia en cuanto a cilindrada adecuada para cada uno de los tres??? Es que en cada tema diferente que leo y leo me sale una diferente

Haber si me orientais un poco en cual es el escape que mas se adapta a mis 80cc por que la verdad que al estar en esa transicion estoy mas perdida y quemada de no saber cual es el que mejor me vendra, para no comprar uno a la ligera y darme cuenta de que la he cagado....

Pd: El cilindro no tengo pensado cambiarlo ya que es relativamente nuevo
Un saludo.

yo llevo el tk car por arriba con el top 85 y me va de lujo en todos los regimenes,el scr rl lo tube y lo vendi porque no me convencia me iba mejor el yasuni r2 que el rl por arriba jaja

Yo llevo top rosa y he llevado el jazen especial 80 mas de 1 año y ahora llevo el yasuni r3 y saca mucho más par sobretodo en 6 empuja con más nervio , yo elegiria r3 me ha sorprendido como va el r3.

yo me fijaria mas en buscar uno que te salga bien de precio,y si lo quieres por arriba o abajo,por arriba ahora en verano te puedes quemar.


si vas por asfalto pon uno por abajo mejor.



yo llevaba mi rosa a c44 con el yasuni hm y me iba bien,la moto corria mucho,y ahora con un top 85 me tiene mas fuerza y menos altos,todo no es el escape,y no es que el escape cape al 85 sino que cada cilindro funciona de una manera u otra.



otra cosa que yo pienso es que cuantos mas escapes puedas probar y tener mejor,pero claro es mester pillar gangas.



pd:no te compres un escape nuevo que yo compre uno y me arrepiento mucho porque por 3 duros compre el hm que va mejor.

Jazen especial 80 todo arriba, sin fin...

Yo montaria con lo que llevas o el scr rl o el yasuni r3.

El scr rl te quedara muy bonito esteticamente, te dara buenas prestaciones y no tendras problemas de abollarlo, el unico inconveniente que le veo es que este escape quizas este ya al limite del rango de la cilindrada en la que trabaja bien.

El r3 es un escape de buenisima calidad, muy progresivo, lineal y para mi muy bueno, ademas suele ir muy bien con los dmt50 con lo que como tu cubicas aproximadamente lo mismo te debe ir genial. El inconveniente es que en una enduro tienes riesgo de abollarlo.

Un saludo.

roma_ 26 escribió:Yo montaria con lo que llevas o el scr rl o el yasuni r3.

El scr rl te quedara muy bonito esteticamente, te dara buenas prestaciones y no tendras problemas de abollarlo, el unico inconveniente que le veo es que este escape quizas este ya al limite del rango de la cilindrada en la que trabaja bien.

El r3 es un escape de buenisima calidad, muy progresivo, lineal y para mi muy bueno, ademas suele ir muy bien con los dmt50 con lo que como tu cubicas aproximadamente lo mismo te debe ir genial. El inconveniente es que en una enduro tienes riesgo de abollarlo.

Un saludo.

+ 1 No podría estar mas de acuerdo.

Bueno pues al final me he decantado por dos en el siguiente orden de precerencia a la hora de su busqueda:

1) Yasuni r3

2) Scr rl


El problema que hay que todos los r3 que encuentro que son para sm piden por ellos cerca de 200€ y para eso compro uno nuevo, despues los que ya estan a precios mas razonables cuando me fijo son o r3 de carretera o r3 de carretera a los que les han cortado la caña y se la han soldado mas corta para que quede mas bonito en una sm.

Mi pregunta es la siguiente ¿ SE PRODUCE UNA PERDIDA DE RENDIMIENTO O AFECTA EN ALGO EL CORTARLE AL R3 DE CARRETERA LA CAÑA Y SOLDARLA MAS CORTA O ESTE CORTE Y RESUELDE NO INFLULLE EN NADA EN EL ESCAPE?

Rbl_24 escribió:Bueno pues al final me he decantado por dos en el siguiente orden de precerencia a la hora de su busqueda:

1) Yasuni r3

2) Scr rl


El problema que hay que todos los r3 que encuentro que son para sm piden por ellos cerca de 200€ y para eso compro uno nuevo, despues los que ya estan a precios mas razonables cuando me fijo son o r3 de carretera o r3 de carretera a los que les han cortado la caña y se la han soldado mas corta para que quede mas bonito en una sm.

Mi pregunta es la siguiente ¿ SE PRODUCE UNA PERDIDA DE RENDIMIENTO O AFECTA EN ALGO EL CORTARLE AL R3 DE CARRETERA LA CAÑA Y SOLDARLA MAS CORTA O ESTE CORTE Y RESUELDE NO INFLULLE EN NADA EN EL ESCAPE?

Por 120 euros he visto r3 para sm y en perfecto estado por mil..a , y si buscas por algos menos los encuentras.

Rbl_24 escribió:
Mi pregunta es la siguiente ¿ SE PRODUCE UNA PERDIDA DE RENDIMIENTO O AFECTA EN ALGO EL CORTARLE AL R3 DE CARRETERA LA CAÑA Y SOLDARLA MAS CORTA O ESTE CORTE Y RESUELDE NO INFLULLE EN NADA EN EL ESCAPE?

Upp!

Rbl_24 escribió:

Rbl_24 escribió:
Mi pregunta es la siguiente ¿ SE PRODUCE UNA PERDIDA DE RENDIMIENTO O AFECTA EN ALGO EL CORTARLE AL R3 DE CARRETERA LA CAÑA Y SOLDARLA MAS CORTA O ESTE CORTE Y RESUELDE NO INFLULLE EN NADA EN EL ESCAPE?

Upp!

No soy un experto en temas de escape pero no creo que por cortar la caña se modifique algún parámetro del escape , lo que creo que importa son los conos y contraconos y esas cosas, la caña solo es un tubo.

E leido por hay que el scr rl se queda mas corto que el r3 y yo que probado los dos tengo que decir que no es asi,el rl cross va mejor y para ese cubicaje iria estupendo.

Si no te pasas cortando ...

Esteticamente el r3 de sm te quedara mas bonito que el de carretera ademas de que es mas sencillo de adaptar a la estrivera trasera por la especie de regleta que trae antes del silenciador, el otro tendrias que buscar un sitio donde coindiera y si no tienes suerte tendras que hacer alguna "chapucilla".

La verdad es que el montonazo de r3 de carretera cortados que hay en comparacion a sm ...