Que mm de carrera existen para AM6¿?

[ordnaS]

Pues eso mismo, que me gustaria saber cuantas carreras diferentes hay para un am6...
De casa se que lleva un carrera39mm si no me equivoco y me gustaria saber TODOS LOS POSIBLES...
A los usuarios de este foro les servirá mas este hilo que ami, asi que entre todos, haber si se puede hacer una buena recopilación!!!
A mi, me sirve solo por curiosidad y porque voy a hacer algo de lo que todo el mundo me trata de ilogico o irracional pero como cada uno tiene sus motivos....


PD: He buscado y no he encontrado, por eso he creado el post...

[JoseRR8o]

Pues están: 39 que es la de serie, 42, 43, 44, 45, 46 y 48
Se qué también hay cigüeñales de carrera 40 y 50, pero no se sí están para am6 también.
Supongo que no me dejo ninguna, que hablen los expertos. Un saludo.

[ordnaS]

entonces los 40 y 50 supongo que son para derbi....
Gracias por la rapida info!

[Diazgpr-90]

En am6 tienes bastante donde escoger; 42-43-44-45-46-47-48 ¿ cual prefieres ?

[DiegoDR]

Las carreras normales son esas que te dicen y luego en derbi esta el previlegiado de Diazgpr-90 que tiene una c50 xD

[manuelrr]

En am6 el carrera 48 sera la bomba pero como te an dicho la gpr de Francisco manda sobre todas con c50 es un avion a ras de suelo

[ordnaS]

llevo una semana enfermo con este foro, hay veces que creo que me olvido de respirar, igual que Diazgpr90 cuando le da puño en segunda!!!!! jaja Diazgpr90 eras tu el que le puso el minarelli a la derbi¿?

[ordnaS]

Por cierto no lo encuento en el buscador... sabeis cual es el maximo de carrera que se le podria poner al cilindro de casa?? y ya que estoy tambien le quiero dar el maximo de diametro.....
ya se que son burradas y que es tirar el dinero... pero ya sabemos que cada uno....

y que leches, que el gato es mio y me lo follo cuando quiero! xD

[kmr_one]

Para am6 hay o hubo 39-40-42-43-44-44.5-45-46-47 y 48 mm,el 40 era kundo,el 44.5 italkit,el 47 katrace y 50 no lo hay porque no da el carter y el cilindro de serie se puede adaptar hasta c46,mota lo llevo asi,aunque no creo que se saque mucho de el

[ordnaS]

Mota lo lleva asi?.... en que moto lo lleva? me voy a buscarlo haber si se quiere pasar por aqui....
Gracias Juan!!! que ya te he pillao el nombre!

[kmr_one]

Mota lo lleva asi?.... en que moto lo lleva? me voy a buscarlo haber si se quiere pasar por aqui....
Gracias Juan!!! que ya te he pillao el nombre!

No,mota lo llevo asi una temporada hace años,ahora lleva un pro adaptado a c44 Sandro que tampoco lo pones muy dificil con ese nick

[ordnaS]

Jaja, el mio no es por esconderme, es porque encima de que es complicado encontrar alguien que se llame como yo, resulta que ya esta cojido en todos los sitios asi que .ordnaS el priblema es que en esta pajina tampoco podia ponerle el punto asi que sin el... pero lo pongo facil, si hasta pongo la "o" en minuscula y la"S" en mayuscula!!! oye a todo esto... le preguntas a Vin Diesel de mi parte que es la junta de la trokola y me lo traduces a un idioma de alquien que no sabe de mecanica?? bueno ahora gracias a este foro estoy empezando a saber algo.....

[ordnaS]

Ya le he mandado un MP a Mota.... vamos a ver si tiene algo de tiempo libre, que va liadillo.........
Mi pregunta es sobre si merece la pena llevarlo hasta esa carrera 46, supongo que ira mejor que con carrera 45, 44, 43, 42.... y como tengo otro cilindro de casa no me importaria ponerlo si sabemos que se puede llegar a hacer bien, de todas formas asi solo me faltaria tener un cilindro mas grande con piston de repuesto, en diametro50 por decir algo.... xD

[tuerkas]

oye a todo esto... le preguntas a Vin Diesel de mi parte que es la junta de la trokola y me lo traduces a un idioma de alquien que no sabe de mecanica??

la junta de la trocola es... nose como decirte pero si la preparas bien puedes hacer que el motor llegue a las rpm que tu quieras (segun como la prepares), pero es muy complicado dejarla bien, hay que hacer varios calculos de temodinamica de fluidos y lo mas importante, hace falta un nivel de bolas para dejarla a punto

[ordnaS]

Y esa junta la tienen las 49 de 2t???? Pues yo le quiero poner tres!!!!! Jajaj xD

[ordnaS]

Por cierto, si me dejo el motor adaptado a carrera larga con el cilindro de casa.....
Después solo tendría que cambiar cilindro pistón carburador y escape verdad¿¿?? Me refiero a que ya no me aria falta abrir motor, todo serian cambios externos....

[miguel97]

tendrias que cambiar el cigueñal tambien para c39

[ordnaS]

nono, me he explicado mal...
lo que quiero hacer es la burrada de al cilindro de casa ponerle el maximo de diametro y carrera (44x44, 46x45 o lo que se le pueda), y cuando me canse o se rompa ( lo que antes ocurra) pues como ya lo tengo todo preparado y cigueñal cambiado y demas, pues solo seria cambiar el cilindro de casa modificado y ponerle un cilindro diferente ya de competi de mas cilindrada, un top alu, un xtrem o un italkit, que tengo un amigo que siempre me dice que lo mejor es italkit y el mejor nicasilado y me tiene la cabeza comia, no se si es verdad o no.....

[GuilleBeta]

Me gusta este post es interesante. Yo he comprado un top negro de 50cc a ver como va eso, el cual acompañaré de un 19 o 21 como carburador y un Turbo kit R.

Me gusta el 50cc, no me quiero mover de el, y hare todo lo posible por no subir de 50, porque las 50s también pueden con todo!!

Saludos y animo, te seguiré el post

[kmr_one]

Os estais olvidando de una cosa,si variais carrera o diametro ya no son 50cc...asi que no os confundais,porque si lo que quereis es tener el logo de "49cc" en el cilindro hay un manual muy bueno para hacerlo partiendo de un top negro/rosa/85....

[GuilleBeta]

Os estais olvidando de una cosa,si variais carrera o diametro ya no son 50cc...asi que no os confundais,porque si lo que quereis es tener el logo de "49cc" en el cilindro hay un manual muy bueno para hacerlo partiendo de un top negro/rosa/85....

El manual que dices es el de camuflar un cilindro haciendo lo del nural y todo eso?

Yo digo que no me voy a mover de 50cc o intentaré no moverme, por eso voy a probar ese top 50 a ver como va eso...

[ordnaS]

lo mio no es por el logo, pero ya que lo dices si me facilitas el post por cotillear, me interesa!!!
es por ver el cilindro de casa modificandolo haber hasta donde llega.... y ya que le voy a preparar los carteres, cambiar los rodamientos y retenes( que la moto tiene 50mil km y es del 2005 y aun no le he abierto el motor)
pues aprovecho y le pongo el cigueñal carrera larga, y si me canso o se rompe, pues ya tengo el trabajo echo para meterle un cilindro pata negra en carrera larga... no uno tan bueno como tu simonini, ni xtrem pero le pondré lo que pueda....

[javier_ryz8]

Seria interesante ver como rinde un cilindro de serie a carrera larga bien adactado,se tiene que notar y asi puedes dejar montada siempre carrera larga,hasta para itv vale

[Grip_04]

pues yo lo veo una tonteria ponerse a adaptar el cilindro de serie... no vas a ganar mucho tampoco, aparte de comidas de cabeza.

Notarías mas cualquier negro o rosa a carrera original

[ordnaS]

yo esque siendo sincero soy rarito de cojones, pero lo podemos mirar de otra forma....
Supongamos que me compre... voy a decir un top rosa porque todo el mundo que esta alrededor mia es lo que usa (solo por eso ya no lo quiero... xD) y quiero a mi motor con ese top rosa, prepararlo todo lo que se puede , preparar carter, encarar motor, darle mas diametro al piston, montar carrera larga, transfers, etc...
Supongamos que le he puesto un carrera 44 por decir algo, y gripo... pues como tengo el cilindro de casa y en ese momento voy apurado de pasta pues cojo a ese mismo motor y le monto el cilindro de casa porque me hace falta la moto y salir del paso, a que si que funcionaria??? sin contar la potencia de la moto, que supongo que seria mas potencia que de casa....
pues resulta que yo lo quiero hacer, pero al revés por ser rarito vale¿?
asi que me cojo el minarelli AM6 y lo preparo todo lo que pueda ( cuando digo todo es todo )
pero pensando en ponerme el tope de... hay un carrera 48, pero supongamos que con el cilindro de casa no pueda montarlo nunca, pues me bajo al siguiente escalon,con un 47 se podria? no? pues me bajo al siguiente, con un 46 se podria? vale pues decidido me monto un carrera 46, monto el cilindro de casa con toda la preparacion echa solo por la curiosidad de comprovar los limites que tiene "esa cosa rara" ya que despues de 50mil km de casa os habreis dado cuenta de que me la pela la potencia que tuviera la moto. Y el dia que se me rompa ese cilindro de casa pues cojo el top, saco uno y pongo el otro y a correr!!!
y todos tan felices!! jaja

PD: yo creo que tambien son una cosa rara que conste...
DISCULPADME POR EL TOCHO PERO ES LO QUE HAY!!!! :*

[Grip_04]

yo no salgo de casa pensando en que voy a gripar, es mas, por eso mucha gente la deja calentar, lleva termometro y la mima con una buena carburación.
Yo sigo diciendo que te cojas algo mas potente, con un top 85 te sobra y si gripas lo llevas a rectificarlo que no sale tan caro

[manuelrr]

yo no salgo de casa pensando en que voy a gripar, es mas, por eso mucha gente la deja calentar, lleva termometro y la mima con una buena carburación.
Yo sigo diciendo que te cojas algo mas potente, con un top 85 te sobra y si gripas lo llevas a rectificarlo que no sale tan caro

totalmente deacuerdo pillate otro bloque y lo preparas y dejas el de serie de repuesto y te aorras muchos dolores de cabeza

[miguel97]

Haber yo te comprendo porque soy como tu ordnas, te entiendo y yo apoyo tu idea, es saber que lo has montado tu y saber cuanto puede dar de si algo. Te sigo

[GuilleBeta]

A ver, pero no os ha quedado ya claro que el chaval lo que quiere es experimentar con el cilindro de casa?

Yo le sigo apoyando a que haga todas esas modificaciones al motor de serie, ya tendrá tiempo de pillarse un top rosa o un top 85/86 o algo por el estilo

[ordnaS]

si señor!! ya me empieza a entender la gente... experimentos!!!! y con casera no, que es muy aburrido.
Realmente creeis que por hacerle eso a la moto, si va bien carburada, bien refrigerada y con buen aceite a buena proporcion griparia?? ademas le quiero cambiar el termostato que lleva de serie y quitarlo por posibles fallos, ponerle uno de coche mas fiable, un grifo para poder cerrar parcialmente por si enfria demasiado y un radiador de RS125, lo digo porque hace unas semanas yo no entendia nada de mecanica ni de estos motores y hace dos meses que me estoy leyendo de pe a pa todo lo que me pasa por delante, SOLO POR APRENDER Y QUITARME EL MIEDO QUE LE TENGO A LA MECANICA, y solo hace una semana que tengo cuenta porque mis dudas no las encontrava en dingun sitio y queria 1 quitarmelas y 2 quitarselas a alguien mas que haya por ahí igual de rarito que yo, que a la 4t para hacerle el cambio de filtro y aceite se la llevo al mecanico!!! pero esto que es!!!!! seguro que no soy el unico que conoceis que para esa simple revision le toca llevarla a que se la hagan....

por cierto, tengo dos bloques enteros esactamente igual, compré una tzr igual que la mia en 300e en milanuncios al mes de tener el accidente y j*der la mia para tener todas las piezas de repuesto, lo que pasa es que como en su dia hice las cosas mal pues la moto esta dada de baja.... asi que uno para itv y otro pa darle leña al mono!!!