Que mm de carrera existen para AM6¿?

[Elixio]

Me parece interesante el experimento

Sigue adelante con él, me uno al hilo

[GuilleBeta]

Yo también tenia miedo a gripar, pero si la cuidas bien no te va a fallar. Tu haz bien el trabajo, poco a poco pero con mucho empeño, motivación y teniendo cosas claras, no hagas chapuzadas. Si todo el trabajo lo haces bien, no te va a fallar. Yo siempre que vengo del monte reviso la moto enterita, y la desmonto entera y la vuelvo a montar y miro el agua los aceites... mis amigos dicen que me la voy a cargar, y de todas las motos que hay al rededor mio la mia es la que mejor va y menos problemas da
Con buena carburación, buena refrigeración y buena proporción de aceite en la mezcla te ira genial. Yo nada mas ir al garaje la arranco y de mientras me preparo y todo. Cuando ya estoy preparado la moto ya se ha calentado y ya va genial.

Lo del termostato de coche no lo entiendo muy bien y no se si se puede poner.

Yo cuando empecé con las motos no sabia ni que modelo era mi moto... ahora ya cada vez hago mis cositas con mas confianza, la mecánica simple es fácil. Todo es ser un poco adicto al foro y leer mucho sobre todos los experimentos.

A ver si se pasa mas gente con conocimientos y te da mas consejos

[ordnaS]

bueno pues despues de medio dejar zanjado el tema de la carrera... jaja estoy esperando un par de respuestas y ya no se si empezar otro hilo o seguir con este como esta, o cambiarle el titulo a este....
Muchas gracias por colaborar diciendome todos los "carreras" diferentes que hay y decirme quien a sido el que mas caña les a dado para poder hablar con esa persona e intercambiar opiniones pero....
ahora hay mas de lo mismo con el diametro del piston!!! jajaa decirme cosillas 50enteros!!!!

[miguel97]

Lo que yo haria seria ir al tornero o a una casa de rectificados y decirles que si te lo podrian rectificar al maximo y preguntarles cuanto dmt seria y apartir de hay ya vas pensando la idea de la carrera larga contando todos los grados y todo. Y cuando tengas todo claro al tornero o al preparador para que te deje el cilindro listo

[ordnaS]

eso lo he pensado tambien y yo no he encontrado problema dinguno, todo cosas buenas, mas cc teoricamente no?? vale pues mi preparador me ha dicho que la culata de casa que hay que preparar para ese cilindro tambien tiene unos limites..... pero muchas gracias por la info y por ayudar!!!!!

[Terrybille]

nono, me he explicado mal...
lo que quiero hacer es la burrada de al cilindro de casa ponerle el maximo de diametro y carrera (44x44, 46x45 o lo que se le pueda), y cuando me canse o se rompa ( lo que antes ocurra) pues como ya lo tengo todo preparado y cigueñal cambiado y demas, pues solo seria cambiar el cilindro de casa modificado y ponerle un cilindro diferente ya de competi de mas cilindrada, un top alu, un xtrem o un italkit, que tengo un amigo que siempre me dice que lo mejor es italkit y el mejor nicasilado y me tiene la cabeza comia, no se si es verdad o no.....

Lo que quieres hacer o he entendido es un poco "absurdo", y perdoname la expresion
Yo en su dia tambien me lo plantee, pero al final lo descarte. Como experimento y demas esta muy bien y todo lo que tu quieras, andará mas pero no deja de ser el cilindro de serie, con sus limites y a parte vas a tener que gastar dinero.

Entiendo que solo quieres un bloque motor
Yo creo que es mucho mejor tener 2 bloques motor, uno a c39, y otro a c larga, preparado o lo que sea. Yo al menos lo veo mas cómodo, relativamente, a la hora de quitar y ponerlo en la moto y mas aun si vas a poner un c-larga.

Para poner a punto vas a tener que dedicarle tiempo a cada cilindro y a parte de que ponte en que un dia tienes la mala suerte de romper algo de dentro del bloque bien sea algo de la caja de cambios, cigueñal... vas a tener que abrir y te vas a quedar sin moto el tiempo que tardes en reparar

[ordnaS]

tengo dos bloques
lo que pasa es que no he dicho nada porque uno lo dejo tal cual esta completamente de casa y el otro es el que tengo pa inventar!!! y como con trucarlo con un kit va a ser montar y listo pues... me estoy calentando un poco la cabeza haciendo esto, no por nada si no porque no sabia absolutamente nada de mecanica ni de estos motores hace un mes y ahora estoy trillando todos los temas del foro por aprender y realmente por enseñarme a hacer algo con esto (porque esactamente se puede hacer con un kit top alu a carrera 46 por ejemplo... pero como lo que tengo son cilindros de casa y ademas tengo amiguetes que tambien tienen los cilindros por ahí tiraos pues no tengo que comprarlos y las dudas que me salen las pregunto y punto!!!!

tengo una duda!!!
Los cilindros de casa anteriores al 2003 en vez de tener el escape de 25mm lo tienen de 28mm?

**editado por moderacion***

[mbig]

si eso es y la culata es diferente lleva una junta torica redonda, sus fladas son mas anchas tendras que buscar un motor de esos años tambin o tornear el tuyo como hizo jonny o arrimarle ala dremel como yo con mi dmt 52
mi recomendacion si tienes uno ya vete a un tornero que te agrande la boca de escape.
yo he llevado un cilindro de serie c44 con juntas y la verdad mejor de serie que hasta andaba mas..

[Terrybille]

No se puede hacer compraventa en mitad de un post, hay un sitio para ello

[Jonny]

Sobre la culata que te comenta Roger existen las 2 versiones creo, ya que tengo 2 de esos y uno la lleva como la moderna y la otra otra de juntas toricas separadas como el top rosa por ejemplo, el miércoles los miro y los confirmo que sean los dos 112.

Y como ya te ha dicho el 112 es mas anchito de faldas, con lo que si el bloque es 113 tendrás que comérselo, yo se lo hice a dremel poco a poco.

Saludoss!!

[ordnaS]

perdón por lo de la compra/venta!!!
y gracias por la info sobre el 112 y 113, lo de tornear el 113 se queda bien? o merece la pena cojer un 112? lo digo porque si encuentro un 112 economico creo que me sale mas barato que el tornero seguro!!! xD

[wilortzr]

No hace falta llevarlo al tornero, con comer el material y dejarlo homogéneo basta.

[ordnaS]

Pero al 25mm nunca lo vas a poder llevar hasta los 28mm que opinas¿?

[wilortzr]

Lo de 25mm y 28mm es en la boca del escape, en los carters el escalon es muy poco.

[Elixio]

Duda que me ha surgido al leer estos textos de nuevo...

A pesar de que las culatas de los cilindros 112 y 113 son diferentes (respecto a las juntas), ¿pasaría algo si en un cilindro de 112 se monta la culata de un 113?¿ Hay algún cambio en la cámara de combustión?

Tengo unos problemas en el arranque y tengo esa configuración en el grupo térmico, ya que no se me ocurren más ideas.

Muchas gracias por las respuestas,

¡Saludos!

[ordnaS]

Buena duda! me quedo haber si aprendo algo mas!!!