preparacion derbi drd pro

[adrian BRK90]

buenas, tengo una derbi senda drd pro,y siempre la e tenido tal i como viene de fabrica,me he puesto a prepararla i mi preparacion consiste,cilindro BRK 90 culata culatin 7 transfer retocado,cigueñal especial BRK biela extra larga cromada carrera 45,cojinetes de cigueñal SKF de rodillos GP,kit de embrages TjT 9 discos de kewlar,muelles especiales competicion TjT,kit de admision ITALKIT de doble prisma compuesta por 8 petalos de carbono efecto ventury,nueba caja de cambios BRK especial competicion,carburador keihin 30 original (japon) de guillotina i BRK 30 de guillotina,nuevo escape GP2 90 a 110 carteres en carados i pulidos i proximamente rotor MVT `premium digital direct con luz y haora me gustria que porfavor me comentarais si mi preparacion es buena i si andara i tambien si uito opongo mas piezas muchas gracias comentadme

pd tengo todo montado pasa que me fartan unos detalles que no me han llegado

[felipe]

Para mi lo que llebas va a ser un pepino:) ! Que desarrollo llebas ?

[matrix_pro]

Creo que antes deberias documentarte un poco sobre las piezas que vas a montar o de las que tienes...

Y por favor usa la Y, no la i para separar palabras

[kmr_one]

a ver por partes....1º ya te dije en otro post,escribe bien
siguiente...
biela extra larga?sera carrera larga,la carrera no la determina la longitud de la biela si no la distancia de esta con respecto al centro del cigueñal
keihin 30 oiginal???sera 28 el usa...el 30 no es el original..
gp2 de 90 y 110?chachi,tu kit se queda en 88cc...eso si existe ese escape...
los carteres no se pulen.se dejan mate...
por dios,escribe bien,es una norma de obligado cumplimiento

[sergiorr]

joer pareces un comercial, de aspiradores alguna caracteristica mas ?

[CROSS]

A mi lo que me sorprende, es una preparación que a cualquiera de nosotros nos costaría bastante tiempo y esfuerzo en poner a punto, un señor que segun parece nunca le ha desenroscado un tornillo a una moto, quiera ponersela.

Y lo segundo.. no me imagino pasar de conducir una moto con 7 cv de serie, a un "pepino" que podria sacar unos 20cv. Accidente a la vista....

Por cierto... ¿vas a usar dos carburadores? Leo que quieres un 30 keihin y un 30 brk. ¿Y el embrague? 9 discos? Llevas muchos kilometros de serie? El de serie es de 4 discos... como montes 9 discos en una maza de embrague gastada con muescas para 4 discos, creo que muy bien no te va a funcionar.

Saludos, y escribe mejor, que es gratis.

[kmr_one]

cross,lo de 9 discos es un decir,en realidad son 5 de ferodo y 4 separadores,9 en total
yo sinceramente,veria qué es lo que monta la gente y compararia,ese escape...en la vida lo vi,eso de los 30...por mucho keihin que ponga,si no pone numero de serie es otra replica mas y asi...
por no decir de los rodamientos,que acabo de leerlo...con el dinero de esa prepa te puedes hacer algo mucho mejor,otro tema,los culatines de brk no daban problemas en derbi??yo tiraria a por un xtreme,que es lo mismo pero con culata simple...

[CROSS]

....ya lo se que son 9 discos contando los metalicos... me he equivocado despues al escribir 4, pues antes nunca deciamos lo de "embragues de 7 o 9 discos", era suficiente con "4 o 5". Siempre que lo leo me imagino un monton de discos montados, que ni dejan cerrar la tapa... jajaja. De todas formas, lo de las muescas en la maza, lo digo en serio, si ese motor tiene muchos kilometros, no deberia de funcionar muy bien el embrague.

Lo de los "rodillos GP", también hay que estudiarlo a fondo.

[kmr_one]

ya,para mi es como el que pone hasta el peso de los dados en los scooter,es info que sobra...