50's OFF-ROAD

Que pasa people.

Como me temia nunca iba a dejar de trucar estos cacharros, asi que despues de todo el tiempo que llevo desconectado de esto vengo a pediros un poco de ayuda.

Tengo que preparar un AM6 ( una DT para ser exactos ). La preparacion que quiere el chaval es algo barato y que rinda bien, en torno a los 300-400€. No se si habrá piezas nuevas, pero habia pensado en esto:

- Cilindro SP o Airsal/BRK DMT50
- Carburador 24
- Caja de laminas italkit
- Tobera de aluminio
- Escape: aqui es donde tengo dudas, no se si los hay nuevos o no. En principio habia pensado en un Pro/RL
- Cigüeñal no se si lo cambiará, en caso de cambiarlo le pondria el Barikit 20mm.
- Embragues Top

o muy desconectado estas o mucho se te olvidaron las cosas...sobretodo como funciona el compraventa del foro...para todo lo demas,scr rl/pro,r3,dmt50,28 y embragues top...con 400 no ppilla todo nuevo ni robandole al cartero que le lleve las piezas

kmr_one escribió:o muy desconectado estas o mucho se te olvidaron las cosas...sobretodo como funciona el compraventa del foro...para todo lo demas,scr rl/pro,r3,dmt50,28 y embragues top...con 400 no ppilla todo nuevo ni robandole al cartero que le lleve las piezas

Hombre, ya que estoy preguntando esto pues aprovecho y digo que si alguien tiene algo me interesa........

En principio nuevo solo busco el cilindro, ya se que con 400e no se compra todo eso ni de coña... Qué ves mejor? El SP o el Airsal?

si,pero eso es un compraventa y hay unas normas para poder decir eso,si no esto estaria lleno de posts de...que pongo???????si teneis algo vendedme!!!!!!!!!!tan dificil es perder 1 puto minuto en escribir busco esto y que te lo aprobemos?tienes mas de 100 mensajes y 3 meses...

airsal dmt 50 un 24 y como dices un rl embragues top o newfren caja de laminas italkit

airsal/barikit dmt 47,6/top rosa + 21 dell orto + embragues top +scr hm/yasuni r2

yo montaba eso, basicamente para tener algo fiable, potente en medida de lo posible y no dar mucho el cante

TZRacer07 escribió:airsal/barikit dmt 47,6/top rosa + 21 dell orto + embragues top +scr hm/yasuni r2

yo montaba eso, basicamente para tener algo fiable, potente en medida de lo posible y no dar mucho el cante

anda que no hay diferencia de esa prepa a la que dice mendoza.....

yo la verdad con el cilindro que mas contento e estado es con el pro race, asi qe yo soy de mk cerrado y digo que montes el sp jejeje y escape el que mejor encuentres de precio de segunda....pero seguramente sea el pro race por qe hay mas en venta qe scr

Top 85. No hay mas

matrix_pro escribió:Top 85. No hay mas

yo creo qe cumplira las exigencias del cliente jejeje

matrix_pro escribió:Top 85. No hay mas

rapon escribió:yo creo qe cumplira las exigencias del cliente jejeje

Por supuesto que si No deja de ser un rosa de c44 y los he visto usados nuevecitos por bastante buen precio. Fiabilidad al ser hierro y par el que quieras. No tienes que ir a puño todo el dia para que corra, tira desde abajo puedes ir a puntita... compatible con un 24 y con los escapes que tiene mirados. No le veo nada de malo

Lo unico que me tiraria para atras es el hecho de ser una dt y llevar leonelli. Pero ya hay que liar mas cosas para poner ducati y no creo que busque rotor.

matrix_pro escribió: Por supuesto que si No deja de ser un rosa de c44 y los he visto usados nuevecitos por bastante buen precio. Fiabilidad al ser hierro y par el que quieras. No tienes que ir a puño todo el dia para que corra, tira desde abajo puedes ir a puntita... compatible con un 24 y con los escapes que tiene mirados. No le veo nada de malo

Lo unico que me tiraria para atras es el hecho de ser una dt y llevar leonelli. Pero ya hay que liar mas cosas para poner ducati y no creo que busque rotor.

cual es el problema de llevar leonelli??? yo lo he llevado con el pro race mucho tiempo y con un airsal un par de dias hasta que monte el pvl

Cierto en eso no habia caido. La DT lleva Leonelli, si yo pongo otro bloque de AM6 con otro encendido no funcionaria la instalación no? Imagino que seria tan facil como cambiar un encendido por otro verdad?

En principio no quiero lios de carreras largas. Bueno si quiero, pero mi colega quiere algo fiable, sin gastarse una pasta, y que funcione bien.


Ya os digo que en principio habia pensado esto:

- Top Rosa/Negro
- MK SP
- Top alu a c39
- Barikit/Airsal DMT50 a c39

Escapes:

- RDC ( que he visto que está muy barato nuevo )
- MK Pro Race
- SCR RL
- Yasuni R3, aunque pienso que se quedaria demasiado grande

Algo fiable un rosa con un 21 y de escape pues tienes para elegir a gusto scr hm, scr rl,mk pro race ect...

Te aconsejo el rosa ya que si no vas a cambiar cigueñal...

Gracias a todos, ya tengo un motor completo apalabrado.

Una cosa, el motor proviene de una RR. Es encendido Leonelli o Ducati?? Y la DT?? En el caso de que la DT sea Leonelli y el de la RR venga Ducati, para que funcione la instalacion solo habría que cambiar el encendido y ya no?

Mendoza_DRD escribió:Gracias a todos, ya tengo un motor completo apalabrado.

Una cosa, el motor proviene de una RR. Es encendido Leonelli o Ducati?? Y la DT?? En el caso de que la DT sea Leonelli y el de la RR venga Ducati, para que funcione la instalacion solo habría que cambiar el encendido y ya no?

Si, solo con cambiar el encendido tendria que ir todo bien. Que lleva el motor?

bustos_RR escribió:
Si, solo con cambiar el encendido tendria que ir todo bien. Que lleva el motor?

Cigüeñal Top, rodas c4, Polini dmt50, caja Italkit, tobera RQ, embrague Newfren, 24 oko y Pro Race

Para cambiar de un encendido a otro hay que cambiar tambien la bobina de alta y ya si quieres dejarlo bien el regulador de luces (en mi caso) [8:

cosmin escribió:Para cambiar de un encendido a otro hay que cambiar tambien la bobina de alta y ya si quieres dejarlo bien el regulador de luces (en mi caso) [8:

Bueno pues no me complicaré la vida y pondre el encendido de la DT. Algun manual de calado de encendidos de serie? Lo que he encontrado por el buscador no me ha aclarado mucho