50's OFF-ROAD

Bueno pues he ido al mecanico y me ha dicho que cuando mas barato es el tubo menos problemas da i tal, porque dice, que muchas veces si te pasas de tubo o es de gama alta, el encendido no puede con el, y tienes que poner un rotor, quiero decir que el encendido es nuevo nuevo, no tiene ni 1 km de momento xD. Esque los tubos por abajo con ruedas offroad no molan nada, y ademas no puedes ir por sierra. El mecanico tambi me ha dicho que eso solo pasa en derbi que en am6 no pasa.
Bueno, podria ponerme un tubo de gama alta por arriba, tipo scr rl o mk prothrower sin que me corte el encendido? Notaria mejoria respecto al metrakit sp? (llevo un airsal80)

Yamari escribió:Bueno pues he ido al mecanico y me ha dicho que cuando mas barato es el tubo menos problemas da i tal, porque dice, que muchas veces si te pasas de tubo o es de gama alta, el encendido no puede con el, y tienes que poner un rotor, quiero decir que el encendido es nuevo nuevo, no tiene ni 1 km de momento xD. Esque los tubos por abajo con ruedas offroad no molan nada, y ademas no puedes ir por sierra. El mecanico tambi me ha dicho que eso solo pasa en derbi que en am6 no pasa.
Bueno, podria ponerme un tubo de gama alta por arriba, tipo scr rl o mk prothrower sin que me corte el encendido? Notaria mejoria respecto al metrakit sp? (llevo un airsal80)

notar notaras diferencia pero lo de que te corte el encendido ni idea

que me corrijan los mas experimentados si me equivoco, pero eso de que el encendido no puede con el tubo..... no tiene naada que ver, pero nada nada, es como si te dicen que tu 20 mikuni no puede con tu cilindro.....no se trata de poder o no poder, con unos dara una respuesta, y con otros dara otra.

eso de que el tubo mas barato es el que menos problemas da....ni p*ta idea tiene, en que se basa?

resumiendo, que si llevas puesto el airsal dmt50 como pone en tu nik, ponte sin problemas algunos de esos 2 que has puesto arriba, te iran muy bien

cambia de mecanico no tiene nada que ver,te ira bien con cualquiera de los dos

Llevo leyendo 3 cometarios sobre tu problema solo te puedo decir una cosa:

CAMBIA DE MECANICO. O es tonto o te quiere hacer a ti

opino lo mismo

tu ponte cualquiera de los dos que has dicho que no te va a romper encendido ni nada hay mecanicos que vaya tela..uno me dijo que el tun solo da altos porque el cigueñal como es reforzado no lo puede llenar hasta que no coje bastantes rpm... como te as quedado?
saludos

El mecánico tiene algo de razón sólo que no se ha explicado bien; vosotros cuando veis una prepa gorda siempre decís, ROTOR, es decir el mecánico se refiere a que corta el encendido

TZRacer07 escribió:El mecánico tiene algo de razón sólo que no se ha explicado bien; vosotros cuando veis una prepa gorda siempre decís, ROTOR, es decir el mecánico se refiere a que corta el encendido

exacto,no es que no pueda el encendido,si no que tu motor estara limitado por el

felipe:no se cita el primer mensaje y menos cuando no hay ni 1 respuesta,es obvio que tu respuesta es al creador del post y asi solo consigues alargar los posts en exceso,hacerlos aburridos y que tarden mas en cargar

Esque cambiar ahora de mecanico... ya me ha puesto el airsal y el encendido..
Entonces vosotros decis que puedo poner el tubo que quiera que el encendido no me cortara ni nada?
Y otra cosa, lo del carburador si que tiene que ver con el encendido?, es decir si le pongo un 24 o lo que fuera, me cortaria?
Esque yo en tema de electricidad....

Yamari escribió:Esque cambiar ahora de mecanico... ya mr ha puesto el airsal y el encendido..
Entonces vosotros decis que puedo poner el tubo que kiera que el encendido no me cortara ni nada?
Y otra cosa, lo del carburador si que tiene que ver cn el encendido?, es decir si le pongo un 24 o lo que fuera, me cortaria?
Esque yo n tema de electricidad....
PD: estoy en el mobil

una cosita,estar en el movil no significa escribir mal adrede,es imposible equivocarse y escribir kiera en lugar de quiera,una cosa es equivocarse o darle a otra tecla y otra es escribir como salga con el amparo de "estoy en el movil"

Ok no volvera a pasar, ya lo he editado desde el ordenador.
Haber, entonces si le pongo un rl o prorace, no ganaria nada, porque estaria limitado por el encendido?
Tambien quiero comentar una cosita, el mecanico ese, tambien le comente que queria poner un cigueñal reforzado, que aguantara la "preparacion" y el me dijo que el siempre pone una biela reforzada i es como si tuvieras el cigueñal "reforzado" porque no quiere arriesgarse a poner un cigueñal reforzado de esos y que la moto sea un muerto porque pese mas que el de casa, es eso cierto?
PD: Me siento estafado...

Aparte de lo dicho por los demás moderadores, mi aportación es la de aconsejarte pasarte por la sección de manuales y leer un poco......
Entenderías cosas y evitarías este post......

La forma de aprender el leyendo, entendiendo .....si abres un post, la gente contesta, y si no entiende lo que escriben de que te sirve?? de nada....


Aviso a navegantes..... por infinidad de veces repetimos.... escribir bien ect ect

Yamari escribió:Ok, ya lo he editado desde el ordenador.
Haber, entonces si le pongo un rl o prorace, no ganaria nada, porque estaria limitado por el encendido?
Tambien quiero comentar una cosita, el mecanico ese, tambien le comente que queria poner un cigueñal reforzado, que aguantara la "preparacion" y el me dijo que el siempre pone una biela reforzada i es como si tuvieras el cigueñal "reforzado" porque no quiere arriesgarse a poner un cigueñal reforzado de esos y que la moto sea un muerto porque pese mas que el de casa, es eso cierto?
PD: Me siento estafado...

un cigueñal barikit reforzado pesa lo mismo que uno de am6 de serie,creo que unos gramos menos...asi que como no haga cigueñales de cemento tu mecanico o de plomo...
claro que estara limitado por el encendido,pero si que notaras un cambio
pd:revisa todas esas "i" que metes en lugar de "y"...

Bueno gracias por las respuestas, respecto a pankal, he leido muchos manuales y todo, pero esque no acabo de entender la electricidad.
Bueno pues de momento cambiare de mecanico, que me carbure otro el mikuni y listo..

Yamari escribió:Bueno gracias por las respuestas, respecto a pankal, he leido muchos manuales y todo, pero esque no acabo de entender la electricidad.
Bueno pues de momento cambiare de mecanico, que me carbure otro el mikuni y listo..

Leíste el manual de carburación? .....

Si que lo lei, pero nose, no me atrevo aun a carburar, ya que no quiero arriesgarme a que vaya fina y gripar y todo eso...

gripar por fina es bastante dificil claro si va fina y la enroscas puño a fondo dos minutos pues puedes gritar pero una estirada o dos llendo fina te sirve para ver que va fina...

bueno pues se intentara carburar! Pero... en cualquier taller tendran chiclés de mikuni?

Yamari escribió:bueno pues se intentara carburar! Pero... en cualquier taller tendran chiclés de mikuni?

por tener pueden, pero tambien puede que no jajaj.

Lo mejor es comprarse un kit que no son caros, y los tienes para siempre, y ya si pueds pillarte galgas y escariadores pues mejor que mejor

Tu mecánico es tonto del culo (díselo de mi parte xD), cualquier escape con la carburación a su medida no tiene porque dar problemas, solo que si pones uno u otro dara mas bajo, medio o altos según el que sea...

Y anímate a carburar, porque cada vez que cambies algo de motor de la moto suele tocar hacerlo, y de invierno a verano también, no creo que te haga mucha gracia llevarla al mecánico cada vez que se ahogue o ratee (lo digo por el bolsillo mas que nada)

Un saludo

Otro mecánico idiota o que intenta engañar a los demas para venderles un rotor y lo que le salga de las narices.

El Airsal ''80'' te va a ir de miedo con un SCR RL o con un Mk PROthrower....te lo digo yo que lo he llevado y al menos el prothro es un escape buenisimo. Eso si.... te aconsejo cambiar el cigueñal y rodamientos porque el prothrower incluso con el encendido de serie sube mucho mucho de vueltas y te van a salir los rodamientos, la biela y el cigueñal por el tubo de escape como no los cambies(a mi me pasó y no era el cigueñal ni rodamientos de serie.... ) tambien hice ''trampa'' porque el cilindro estaba preparado y cascó todo a 16.500rpm(con el encendido de casa ''capado'').

Que no te engañen, el encendido de casa no esta capado, simplemente tiene mucho peso y con una preparación decente con un rotor el motor tendrá menos inercia y subirá de vueltas mucho mas alegre. Pero eso no quita que tanto con rotor como con el de serie si pones algo de mas alta gama vaya mejor.

Pongamos.... que ir con rotor es como un coche biplaza y deportivo. E ir con el encendido de serie un 4x4, mas pesado. Con igual potencia el deportivo correrá mas. El deportivo lo trucas y corre mas que antes. Pero si trucas el 4x4 también correrá mas que antes. No se si entenderás la metáfora pero como te digo, simplificándolo, lo mas importante que hace el rotor es que el motor sea mas ligero y el pistón tenga que arrastrar menos peso. Aunque luego algunos rotores hagan otras cosas.

Es igual que hay gente a la que no le gustan los rotores, si quieres una moto para hacer campo en principio es preferible un motor con algo mas de inercia. Mi 50 siempre ha sido para campo y nunca me ha apetecido gastarme el pastón que vale un rotor para lo que le iba a ganar, aparte que luego si quieres luces son mas caros, es un coñazo adaptarlo todo bien.... para ir de legal a mi no me merece la pena.

Un saludo

Muchas gracias kino, me has aclarado bastante mis dudas

igual el mecanico lo decia porque en algunos encedidos leonelli cuando pasabas la moto de ciertas rpm se fundia el cdi y ya no funcionaba bien
ponte el rl por arriba o el mk pro tower pero este ultimo dudo que lo encuentres

bueno, al final kino me metio miedo XD Sobre los tubos estos, ya que no quiero que le pase nada a la moto, ni forzarla siempre ya que son todo altos. entonces, para tener un motor mas equilibrado, que no fuesen todo altos, seria bueno el scr hm 50/70? o se quedaria pequeño.
Aver, yo llevo un mk sp, y tiene bastante estirada, no creo que como el rl pero algo tiene, y queria cambiarlo por uno igual o parecido por arriba, que porlomenos tenga un poco de bajos y medios, y luego de el tiron ese. Pero creo que pido demasiado XD Bueno, si no se me entiende decidmelo
Estaba pensando en tubos como el scr hm 50/70, Yasuni HM...

No te equivoques, son escapes equilibrados mientras lleves un buen cilindro. Lo que pasa que también sacan muchisimo rendimiento al motor en altos que es de donde mas se le puede sacar. Por eso hacen que la moto corra tanto. Te sorprenderías y mucho de lo que puede correr mi DRD con un mk de hierro preparado, el 28 y el prothrower.

El SCR HM y el SCR HM irán mas o menos como el escape SP pero por abajo.

Mi consejo es que si llevas el cigueñal de casa pongas un cigueñal, rodamientos nuevos y un prothrower o SCR RL, te impresionaras. Con el SCR HM o yasuni HM no creas que estas salvado de que te pase nada al cigueñal. El cigueñal de serie lo puedes llevar con un cilindro de 50cc o un 70cc tipo mk de hierro. Si llevas algo mas ''serio'' ya vas jugándotela porque son cilindros que transmiten mucha torsión y pueden cargárselo.

En eso la mayoría de foreros estarán de acuerdo conmigo.

Aqui tienes un video de mi preparación actual con el prothro: http://www.youtube.com/watch?v=79T6QQwV ... ature=plcp

Un saludo

todo sexy dice

KinoDRD escribió:No te equivoques, son escapes equilibrados mientras lleves un buen cilindro. Lo que pasa que también sacan muchisimo rendimiento al motor en altos que es de donde mas se le puede sacar. Por eso hacen que la moto corra tanto. Te sorprenderías y mucho de lo que puede correr mi DRD con un mk de hierro preparado, el 28 y el prothrower.

El SCR HM y el SCR HM irán mas o menos como el escape SP pero por abajo.

Mi consejo es que si llevas el cigueñal de casa pongas un cigueñal, rodamientos nuevos y un prothrower o SCR RL, te impresionaras. Con el SCR HM o yasuni HM no creas que estas salvado de que te pase nada al cigueñal. El cigueñal de serie lo puedes llevar con un cilindro de 50cc o un 70cc tipo mk de hierro. Si llevas algo mas ''serio'' ya vas jugándotela porque son cilindros que transmiten mucha torsión y pueden cargárselo.

En eso la mayoría de foreros estarán de acuerdo conmigo.

Aqui tienes un video de mi preparación actual con el prothro: http://www.youtube.com/watch?v=79T6QQwV ... ature=plcp

Un saludo

scr RL y HM no?

bujias_13 escribió:

KinoDRD escribió: El SCR HM y el SCR HM irán mas o menos como el escape SP pero por abajo.

scr RL y HM no?

Eso, eso jajajaja estoy pa' hacer picatostes macho

Un saludo

Si que se puede poner tubos de gama alta con la moto de serie, bien puesta a punto no tiene porque pasar nada, yo he probado motos completamente de serie con tubos Pro Race y R3 e iban muy bien, saludos