50's OFF-ROAD

josetey_77 escribió:Saludos a todos ya postee sobre que marca era mi cigueñal.. era un italkit c39 pues ahora tengo la duda de que si aria algun efecto en mi moto montarlo, llevo montado un tavi racing por ariba , embragues y muelles top y un airsal de 50, aunque digan que es una mi*rda el airsal de 50 es la hostia saca 11 cv como el top negro de hierro de 74, la cuestion es sacare algo de potencia o es malgastar tiempo en abrir y cerrar el motor?

ssss escribió:

josetey_77 escribió:Saludos a todos ya postee sobre que marca era mi cigueñal.. era un italkit c39 pues ahora tengo la duda de que si aria algun efecto en mi moto montarlo, llevo montado un tavi racing por ariba , embragues y muelles top y un airsal de 50, aunque digan que es una mi*rda el airsal de 50 es la hostia saca 11 cv como el top negro de hierro de 74, la cuestion es sacare algo de potencia o es malgastar tiempo en abrir y cerrar el motor?

11cv? joe tio que guay eres!!! jajaja en fin comprarse un airsal de 50 es malgastar el dinero pero bueno

Pon el ciwe que conseguiras +10cv jajajajaja

guillu46 escribió:aber XD airsal de 50cc lo lleva un coelga mio con el tubo de serie i corre igual que un cilindro de serie. pongamos que dara unos 8 cv XD. tu dices que con el tubo tavi ese te da 11cv vale puede ser XD pro que sepas que te da esos caballos a costa de rpm i no de par motor con lo que tienes un motor que es un muerto abajo XD ademas cualquier cilindro de mas de 50cc te saca mas de 11cv sin muncha preocupacion XD un top negro mismo bien puesto yo intuio que puede andar sobre los 14 (eso sin prepararlo , si lo preparas ya es otra cosa).

Bueno al lio no canvies el ciguenyal si quieres ganar algo sin comprarte otro cilindro lo que te queda es mandar a preparar el que tienes XD con lo que te va a sacar mas potencia pero otra vez a costa de rpm XD nose si quieres un motor que te suba a sta las 14000 rpm i que tenga una banda de aprovechamiento de potencia de unas 2000 rpm azlo peroo no te garantizo que empalmes bien todas las marcha XD en definitiva que si quieres mas potencia te pongas un negro o un rosa o un airsal dmt50(78cc)

josetey_77 escribió:ya ueno pero la cuestion esque el proyecto de cambiar es cigueñal es para montr otro cilindro pero aun no tengo pensado cual.... y el cilindro azme caso que porqe un dia un chaval con una aerox con un 90, 28 oko , un jacen y mas cosas se pico con migo y en salida no pero en punta me lo follo y no se si alguien tiene estre cilindro pero los carters ai que pulirlos porque la entrada es mas grande que la de 50.....

kmr_one escribió:

josetey_77 escribió:ya ueno pero la cuestion esque el proyecto de cambiar es cigueñal es para montr otro cilindro pero aun no tengo pensado cual.... y el cilindro azme caso que porqe un dia un chaval con una aerox con un 90, 28 oko , un jacen y mas cosas se pico con migo y en salida no pero en punta me lo follo y no se si alguien tiene estre cilindro pero los carters ai que pulirlos porque la entrada es mas grande que la de 50.....

pues esas mas cosas ya podia ser un baul de plomos....porque ni en salida,ni estirada...vamos,ni aparcada,a no ser que el 90 sea el top rosa de muchos...

josetey_77 escribió:ya ueno pero la cuestion esque el proyecto de cambiar es cigueñal es para montr otro cilindro pero aun no tengo pensado cual.... y el cilindro azme caso que porqe un dia un chaval con una aerox con un 90, 28 oko , un jacen y mas cosas se pico con migo y en salida no pero en punta me lo follo y no se si alguien tiene estre cilindro pero los carters ai que pulirlos porque la entrada es mas grande que la de 50.....

sloteronico escribió:

josetey_77 escribió:ya ueno pero la cuestion esque el proyecto de cambiar es cigueñal es para montr otro cilindro pero aun no tengo pensado cual.... y el cilindro azme caso que porqe un dia un chaval con una aerox con un 90, 28 oko , un jacen y mas cosas se pico con migo y en salida no pero en punta me lo follo y no se si alguien tiene estre cilindro pero los carters ai que pulirlos porque la entrada es mas grande que la de 50.....

venga machote ya paso se ve que no has visto una aerox con un "90" en tu vida y si lo has visto eso no iba puesto
como que te lo follas pero si con lo que llegas no creo que cojas mas de 95

josetey_77 escribió:

sloteronico escribió:

josetey_77 escribió:ya ueno pero la cuestion esque el proyecto de cambiar es cigueñal es para montr otro cilindro pero aun no tengo pensado cual.... y el cilindro azme caso que porqe un dia un chaval con una aerox con un 90, 28 oko , un jacen y mas cosas se pico con migo y en salida no pero en punta me lo follo y no se si alguien tiene estre cilindro pero los carters ai que pulirlos porque la entrada es mas grande que la de 50.....

venga machote ya paso se ve que no has visto una aerox con un "90" en tu vida y si lo has visto eso no iba puesto
como que te lo follas pero si con lo que llegas no creo que cojas mas de 95

mas de 95? pero si la tzr coje 105 de casa..... ademas las velocidades nunca son exactas por el marcador ami reales por la autovia al lao de un coche el coche marchava 105 y ami 130 o mas..... haver que el cilindro una mi*rda lo es, pero en cuanto consumo y potencia es muy bueno

josetey_77 escribió:esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no?

esuleRYZ escribió:

josetey_77 escribió:esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no?

eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

sloteronico escribió:

esuleRYZ escribió:

josetey_77 escribió:esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no?

eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

eso tampoco es un coche tiene un fallo de unos 4-5 kmh comprobado en varios coches con gps

esuleRYZ escribió:

josetey_77 escribió:esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no?

eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

josetey_77 escribió:

esuleRYZ escribió:

josetey_77 escribió:esque los marcadores todos mienten normalmenten marcan de mas ati de dara 100 y de marcador a saver por eso mucha gente que dice pilla 140 en realidad es mucho menos no?

eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

pues haver el cilindro aunque sea de 50 es muy diferente al original tienes los transfers super aviertos , el piston no es de la mi*rda de hierro es de aluminio , lleva 2 segmentos pero uno de compresion y otro de rapidez , tambien lleva un hueco que segun me an dicho es para ganarle medios y bajos, luego prove a cojer el de casa y el airsal y el de casa parece una piedra! ueno tambien se me olvidava ai que encarar los carters porque la entrada es un poco mas grande..... ueno y con eso del gps acavo de provarla por una recta con el gps del movil y en 5 me pillava 90 y de marcador 105 jajajja, y las tzr tiran un huevo menos que otras porque pesan 130 y las de cros que suelen pesar entre 80 y 90 pues se nota

ssss escribió:

josetey_77 escribió:

esuleRYZ escribió: eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

pues haver el cilindro aunque sea de 50 es muy diferente al original tienes los transfers super aviertos , el piston no es de la mi*rda de hierro es de aluminio , lleva 2 segmentos pero uno de compresion y otro de rapidez , tambien lleva un hueco que segun me an dicho es para ganarle medios y bajos, luego prove a cojer el de casa y el airsal y el de casa parece una piedra! ueno tambien se me olvidava ai que encarar los carters porque la entrada es un poco mas grande..... ueno y con eso del gps acavo de provarla por una recta con el gps del movil y en 5 me pillava 90 y de marcador 105 jajajja, y las tzr tiran un huevo menos que otras porque pesan 130 y las de cros que suelen pesar entre 80 y 90 pues se nota

jajajajaj te falta el 3er segmento de arrastre del aceite premohh
Uno de compresión y otra de rapidez, me has matado ajajajajjajajajajjajajajajja

kmr_one escribió:todos los pistones son de aluminio...
lo del hueco...ni se a lo que te refieres
y lo de las tzr...enfin...existe algo que se llama aerodinamica que las SM y cross no tienen y las motos de carretera si gracias a sus carenados...si esque los lleva aun...

ssss escribió:

josetey_77 escribió:

esuleRYZ escribió: eso es!! normalmete si en el marcador te pone 100 iras a unos 85 yo con la mia iva con mi parienta detras,en el marcador por gps que tengo en movil ponia 85 y pase a un c4 que iva a 100 asi que imaginate,y eso de las trz es un caso aparte todos dicen que le coje 120 o 110 de casa,y en realidad cojen 85 o 90,tu piensa el peso que tienen esas motos,la mia de casa se ponia a 90 de marcador de original y eso a tope,lo del cilindro de poco consumo y mucha potencia,mentiraaaaaaaaaaaaa es el mismo cubicaje no?entonces que ganas como dice el compañero como mucho revoluciones pero nada mas te lo aseguro,y eso del airsal 90 y que te lo yevaste con el 50 no me e descojonado mas en la vida....eso no tenia ni airsal ni nada y si lo tenia era de 50 o la moto estaba fatal de compresion,embragues patinando o cualquier otra cosa pero en la vida te lo llevas,yo tengo un negro con un 24 delhorton y un turbokit por arriba(una mi*rda solo da revoluciones) y te aseguro que no me ueles ni la sin plomo 95 tio...

pues haver el cilindro aunque sea de 50 es muy diferente al original tienes los transfers super aviertos , el piston no es de la mi*rda de hierro es de aluminio , lleva 2 segmentos pero uno de compresion y otro de rapidez , tambien lleva un hueco que segun me an dicho es para ganarle medios y bajos, luego prove a cojer el de casa y el airsal y el de casa parece una piedra! ueno tambien se me olvidava ai que encarar los carters porque la entrada es un poco mas grande..... ueno y con eso del gps acavo de provarla por una recta con el gps del movil y en 5 me pillava 90 y de marcador 105 jajajja, y las tzr tiran un huevo menos que otras porque pesan 130 y las de cros que suelen pesar entre 80 y 90 pues se nota

Uno de compresión y otra de rapidez, me has matado ajajajajjajajajajjajajajajja

josetey_77 escribió:

kmr_one escribió:todos los pistones son de aluminio...
lo del hueco...ni se a lo que te refieres
y lo de las tzr...enfin...existe algo que se llama aerodinamica que las SM y cross no tienen y las motos de carretera si gracias a sus carenados...si esque los lleva aun...

pues el de serie porque pesa lo sullo.... lo de la aerodinamica dara 5 o 10 km mas no?

josetey_77 escribió:

ssss escribió:

josetey_77 escribió: pues haver el cilindro aunque sea de 50 es muy diferente al original tienes los transfers super aviertos , el piston no es de la mi*rda de hierro es de aluminio , lleva 2 segmentos pero uno de compresion y otro de rapidez , tambien lleva un hueco que segun me an dicho es para ganarle medios y bajos, luego prove a cojer el de casa y el airsal y el de casa parece una piedra! ueno tambien se me olvidava ai que encarar los carters porque la entrada es un poco mas grande..... ueno y con eso del gps acavo de provarla por una recta con el gps del movil y en 5 me pillava 90 y de marcador 105 jajajja, y las tzr tiran un huevo menos que otras porque pesan 130 y las de cros que suelen pesar entre 80 y 90 pues se nota

Uno de compresión y otra de rapidez, me has matado ajajajajjajajajajjajajajajja

si quieres no lleva segmentos y va sin segmentos.... esque no me salia el nombre del segmento y puse eso pero tienen un nombre pero no me acuerdo

Rockman14 escribió:Discrepo bastante con gillu46 al decir que el cilindro de casa de derbi es practicamente igual al airsal dmt39. Yo he llevado ambos y se nota bastante la diferencia, sobretodo en altos. El airsal es un cilindro para mi gusto más bien hecho, ya que tiene más bajos (muy pocos) pero en altos se nota bastante la diferencia con el de casa, simplemente tira más XD. Yo creo que en 49cc es de lo mojorcito y bien preparado rivalizaría al pro race dmt39.

Interesante lo de los segmentos, no sabía que el segundo engrasaba, pensaba que ambos compresionaban, de ahí que digán más fricción pero más compresión. Esto me lo apunto

Y por cierto josetey, dejate de volecidades XDDD ami antes la moto en un recta larga me ha pillado 132 km/h y no me lo creo, además tengo un motor picudo que tiene el par muy arriba, así que disfruta de la moto sintiendote bien y no con velocidades, sino conduciendola, que tenga fuerza que empalme bien las marchas... asi es como se disfruta tio

Rockman14 escribió:Discrepo bastante con gillu46 al decir que el cilindro de casa de derbi es practicamente igual al airsal dmt39. Yo he llevado ambos y se nota bastante la diferencia, sobretodo en altos. El airsal es un cilindro para mi gusto más bien hecho, ya que tiene más bajos (muy pocos) pero en altos se nota bastante la diferencia con el de casa, simplemente tira más XD. Yo creo que en 49cc es de lo mojorcito y bien preparado rivalizaría al pro race dmt39.

Interesante lo de los segmentos, no sabía que el segundo engrasaba, pensaba que ambos compresionaban, de ahí que digán más fricción pero más compresión. Esto me lo apunto

Y por cierto josetey, dejate de volecidades XDDD ami antes la moto en un recta larga me ha pillado 132 km/h y no me lo creo, además tengo un motor picudo que tiene el par muy arriba, así que disfruta de la moto sintiendote bien y no con velocidades, sino conduciendola, que tenga fuerza que empalme bien las marchas... asi es como se disfruta tio