mismo cilindro diferente culatas y problemas de juntas

[kiko_tdl]

tengo dos italkit de carrera 44 de am6, los pedi con unos 2-3 meses de diferencia, la cuestion esque ahora al fijarme en los culatines tienen diferente forma... lo que supongo que dara una diferente respuesta a la moto mas altos o mas bajos supongo... aver si alguien me lo puede aclarar

siento la calidad de las fotos son echadas con el movil... no se aprecia mucho la diferencia, en la de la izquieda tiene una ''cuesta'' jaja menos inclinada que el culatin de la derecha...

[kmr_one]

a ver si se pasa algun preparador y te dice con exactitud,se aprecian bien que son distintas
tu eres al que le metia presion y tuvistes que mandar el cilindro a italkit no?en que quedo todo al final?

[kiko_tdl]

eso es el mismo jajajaja pues me mandaron un cilindro nuevo de ai de que tengo dos culatas jaja

[matrix_pro]

eso es el mismo jajajaja pues me mandaron un cilindro nuevo de ai de que tengo dos culatas jaja

2 cilindros al precio de 1, me gusta.

Con el nuevo te sigue petando las juntas del culatin?

[kmr_one]

eso es el mismo jajajaja pues me mandaron un cilindro nuevo de ai de que tengo dos culatas jaja

y te mandaron el viejo tambien?no creo no?
yo tengo el mismo cilindro,pero mi culatin es echo desde 0 de un bloque de aluminio virgen por jbd,aunque si te digo la verdad se parece mas al de la izquierda de la foto que al de la derecha

[kiko_tdl]

el viejo lo mande 3 veces y a la tercera que lo monte y me peto la junta les volvi a llamar y ia como me avian camiado culata culatin nuevo y planificado cilidnro dijeron... cilindro nuevo y nos dejamos de problemas

[kmr_one]

el viejo no lo mande 3 veces y a la tercera que lo monte y me peto la junta les volvi a llamar y ia como me avian camiado culata culatin nuevo y planificado cildnro dijeron... cilindro nuevo y nos dejamos de problemas

porlomenos te dieron solucion a tu problema...
e de buscar a ver si tengo alguna foto de mi culatin y te pongo link,aunque es para c.46
edito:aqui tienes mi culatin
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... &mode=view
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... &mode=view
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... &mode=view
salu2!!

[kiko_tdl]

muchas gracias tio!

estoi hasta los coj*** del cilindro este ahora e montado otra vez y se me a partido la junta la e vuelto a cambiar y iva con la moto se me a petado la junta me a echado anticongelante por el sobradero del radiador me a caido a la rueda trasera entrado en una rotonda y al suelo, me a reventado el rdc y todo.... bufff lo que me faltaba ia...

[kmr_one]

muchas gracias tio!

estoi hasta los coj*** del cilindro este ahora e montado otra vez y se me a partido la junta la e vuelto a cambiar y iva con la moto se me a petado la junta me a echado anticongelante por el sobradero del radiador me a caido a la rueda trasera entrado en una rotonda y al suelo, me a reventado el rdc y todo.... bufff lo que me faltaba ia...

j*der tio,que p*ta mala suerte tienes...
llamalos denuevo y cuentales el caso...no es normal todo esto tio...

[ssss]

Estos cilindros son famosos por portar juntas, cuanto par le metes a las tuercas de la culata?

[kmr_one]

pongo el link de tu otro post por si alguien le quiere echar un ojo
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... hp?t=30196

[kiko_tdl]

siempre e apretado a ojo y ningun problema a carracla menos con este cilindro claro, he cambiado esparragos tambien por si era eso con tuercas de estas mas largas que coje mas rosca asi tener poder apretar mas... oi la e cambiado dos veces, a la segunda me e pegado la ost**

[kiko_tdl]

aqui teneis las fotos de los cilindros como podeis ver el de la derecha tendra cosa de 1000km y el de la izquieda 3000km fue desmontar y volver a montar y otra vez problemas....

[kiko_tdl]

se me hace raro... porque la primera vez que monte el cilindro no me dio problemas hasta que lo desmonte y lo volvi a montar? algo tiene que aver porai... igual no queda centrada la culata o algo

[kmr_one]

se me hace raro... porque la primera vez que monte el cilindro no me dio problemas hasta que lo desmonte y lo volvi a montar? algo tiene que aver porai... igual no queda centrada la culata o algo

no se tio,ahora no me acuerdo del otro post entero,pero que squis tenias?la verdad es que es raro que primero vaya bien y despues te pase todo esto...

[kiko_tdl]

lo llevo en 0,75 seguire provando y provando hasta que un dia no parta la junta.. ajajaj

[kmr_one]

prueba con el a 0,9 a ver si hay suerte
fue muy gordo el golpe del rdc?prueba a congelarlo

[kiko_tdl]

nada solo toco el silenciador jajaja pero era lo mas guapo.. jajaja pero le girare el carbono y iasta..

[kmr_one]

nada solo toco el silenciador jajaja pero era lo mas guapo.. jajaja pero le girare el carbono y iasta..

mientras no este agrietado o rajado no hay problema,se lo fragil que es,tengo el 80-90 y el pro...y son identicos ambos silenciadores

[ssss]

prueba a poner pasta de juntas por ahí, y darle más par de apriete a las tuercas, te puedes cargar los espárragos pero bueno por porbar no pierdes nada

[juanbode]

De las dos culatas, en la priemra foto la de izquierda es de altos y la otra de mas bajos.


Sobre el tema de que rompe las juntas... algo raro debes tener, es imposible que dos motores las rompan iguales. Los espárragos aprietan bien???

[kiko_tdl]

los he cambiado dos veces los esparagos, ahora e pedido otros nuevos aver si esque solo aguantan un apriete... jaja esque ia nose que hacer

[Grip_04]

buenas tengo el mismo problema... con los dos culatines distintos. Yo le envie el cilindro y culatin (el de la izquierda) a Mota, me dijo que el culatin estaba demasiado comprimido (sobre 15,5/16) y que aparte el diseño era un pastel... Aun no me ha llegado pero que deje el squish a 1mm para curar en salud.
Siento reflotar el post pero lo pongo para que si a alguien le ocurre lo mismo no se caliente la cabeza.
Iré informando, ojalá el problema se haya solucionado... Un saludo

[mbig]

si nos ponemos a contar cagadas de los italkits hacemos un libro me parece..

[Grip_04]

creo que si roger... está mas que claro que en cuanto rendimiento son buenos. Pero no te pueden vender una cosa que no es 100% fiable en cuanto a su aplicación, despues el uso que se le de no es culpa suya...

[victor jog]

no es normal ese problema.


puede ser por varias causas,un exceso de compresion que claro la torica no lo aguante con lo cual se quema.

otra cosa puede ser que las toricas para ese cilindro sean de mala calidad y se quemen con nada.

otra que la profundidad del surco no sea la que debe ser entonces la torica no queda a presion entre cilindro y culata.


y lo de roger esta claro que el bulon no esta hecho para aguantar lo que debe,lo que esta por ver es si el piston que le manden nuevo aguantara mas de 3 meses.



yo me tiro a top o airsal,son marcas con mejor fama,baratas.

de top salvando la tirada de la luz del segmento de los alu que salio mal,pocos problemas han dado.

[Grip_04]

con la pasta que me he dejado en juntas, nural, enviarlo etc... me podría haber cojido un top alu nuevecito

[kmr_one]

yo me tiro a top o airsal,son marcas con mejor fama,baratas.

de top salvando la tirada de la luz del segmento de los alu que salio mal,pocos problemas han dado.

mejor fama???????????????????????????????????el nicasil de italkit deja en pañales a cualquier otro,por eso nicasilan para malossi y polini...mi italkit se llevo por delante una biela parmakit y esta perfecto salvo de faldas...el culatin con hacer un diseño desde 0 como tiene el mio esta solucionado

[victor jog]

yo he dicho que el nicasil de italkit sea malo?j*der macho ya tenias gana de saltar a mis comentarios,la verdad que me lo esperaba porque vas a buscarme.

[kmr_one]

yo he dicho que el nicasil de italkit sea malo?j*der macho ya tenias gana de saltar a mis comentarios,la verdad que me lo esperaba porque vas a buscarme.

a buscarte?tendre cosas mejores que hacer victor..tu hablaste de calidad y yo tambien,punto,no busques tres pies al gato,que despues soy yo el que busco a la gente