50's OFF-ROAD

buscando por youtube me encuentro un video de una derbi sm, como no... francesa, con un motor de la yahama yz125 por lo visto (moto de cross) no se de que año sera... se me han puesto los pelos de punta, al menos en el video parece un misil y el sonido no hace falta comentar lo impresionante que es. ahora me interesaria saber a mi, ya que no encuentro ningun proyecto de estas motos en foros franceces, alguien sabe como han hecho esta adaptacion...?? que hay que modificar?? a parte del it de arrastre que es otra cosa que no entiendo porque se supone que la lanta de serie no puede llevar catalina para la cadena mas grande (supongo que llevara de 428) ver si me podeis ayudar, ah y habia otro video de una derbi de enduro con motor ktm os pongo el link abajo tambien...me parecen preparaciones muy interesantes

Has visto el post de campero?
El lo está haciendo pero con motor de 85.. Complicaciones yo creo que hay bastantes a la hora de adaptar todas las piezas al chasis, pero vamos nosé..
Aunque sea mejor no lo discuto, yo prefiero el tema de comprar un cilindro y combinarlo con un escape y con otro haber resultados, cambiar piezas etc...

y frenos para frenar eso que?¿ y suspensiones rueda y de mas eso es un peligro rodante antes de acoplar me compo una 125 xd

Fer_HSZTEAM escribió:y frenos para frenar eso que?¿ y suspensiones rueda y de mas eso es un peligro rodante antes de acoplar me compo una 125 xd

eso pasa tambien con un trucaje un poco puntero de a partir de 80cc en el motor original ademas el adaptar el motor puede ser hasta mas barato encima tendras algo bastente mejor y fiable

ey tio! mira te comento, no soy "experto" pero te lo digo desde la experiencia, como bien te ha dicho Gasoli, estoy adaptando un motor de KX 85, dificil? pues diria que si, a lo mejor esa no es la palabra, yo diria trabajoso, largo de hacer (tiempo) y mucha quebradera de cabeza, si quieres informacion o algo te podria ayudar si quieres o resolver dudas..

Otro dilema es el "aguantara el chasis??". Pues eso nunca se sabe, una preparacion de las mas altas (hablando en AM6 por ejemplo) dan no mas de 25CV mas o menos, mi motor Kx 85 da 29CV y la culata le dara 1CV mas (es la preparada VHM). Pero vaya, para eso estan las electricas y pletinas de acero, para reforzar

Un saludo tio y echale un vistazo a mi post

esos videos tienen su tiempo ya...

el segundo creo que era de una ktm de 85...

luego para campero, lo de que el motor de 85 da 29cv lo veo discutibilisimo, no lo se a ciencia cierta porque hace un par de años que no sigo los avances de las motos de cross mas que de lejos, pero en mis tiempos las "peques" daban bastante menos potencia, unos 24...

eso si, mucho mejor ajustado que el mejor de nuestros motores, y con valvula de escape que eso esta muyyy wapo

Peredacross escribió:

Gasoli escribió:Has visto el post de campero?
El lo está haciendo pero con motor de 85.. Complicaciones yo creo que hay bastantes a la hora de adaptar todas las piezas al chasis, pero vamos nosé..
Aunque sea mejor no lo discuto, yo prefiero el tema de comprar un cilindro y combinarlo con un escape y con otro haber resultados, cambiar piezas etc...

Exacto, yo diria que hay un enfrentamiento entre prestaciones y por decirlo de alguna manera maquinar en nuestro motor, sin duda un 125 o 85 se como cualquiero trucaje convencional los altos que dan esos motores son realmente impresionantes, otro dilema es que el chasis pueda aguantar una larga temporada con esa potencia a la rueda...en fin los franceses siempre fueron pioneros

Tampoco te creas que tanto ee , mira este video ,
[Video_Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IIWJDab7 ... re=related[/Video_Youtube/]
pero decir que la 50 sale un pelin mas adelantada pero se ve claramente que en las dos primeras marchas , la distancia se aleja entre la 50 y la ktm aunque luego la ktm se lo come pero es un 300!

ferrin_sevilla escribió: luego para campero, lo de que el motor de 85 da 29cv lo veo discutibilisimo, no lo se a ciencia cierta porque hace un par de años que no sigo los avances de las motos de cross mas que de lejos, pero en mis tiempos las "peques" daban bastante menos potencia, unos 24...

eso si, mucho mejor ajustado que el mejor de nuestros motores, y con valvula de escape que eso esta muyyy wapo

si no lo sabes a "ciencia cierta", no comentes, yo de nada me sirve decir tiene tantos CV porque no soy ni mas chulo ni menos chulo que nadie, aqui teneis la prueba de donde sacado la informacion http://www.arodar.com.ar/ficha.aspx?qmoto=26

Por cierto, mi cilindro tambien tiene valvula de escape no se si lo sabras, pero bueno.. Ahi queda eso, podeis mirar la ficha tecnica, un saludo gente

la verdad hay mucha diferencia de una kx85 a un buen trucaje sea cualsea , no solo la fiabilidad sino el como va si sacan 29 de serie aver quien consigue eso con un motor trucado a 90 ,yo prove una kx 65 pequeñita y ya me parecia un tiro nose como sera por ejemplo la 500 2t jajajaja

sergio_pro escribió:la verdad hay mucha diferencia de una kx85 a un buen trucaje sea cualsea , no solo la fiabilidad sino el como va si sacan 29 de serie aver quien consigue eso con un motor trucado a 90 ,yo prove una kx 65 pequeñita y ya me parecia un tiro nose como sera por ejemplo la 500 2t jajajaja

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. , yo e probado la ktm 125, 85 y la 125 me dejo flipando , pero la 85 ? una puñetera bala , os digo solo que tenia que meter las marchas a capon , porque cuando en una recta le daba si cojia el embrague me desequilibraba , no me pregunteis porque
Y lo de una moto de 50 que de casi los 30 cv con 90 cc , creo que algunos trucajes pueden sacarlo siempre y cuando todo este bien echo etc , Top 86 a c46 , airsal xtreme c46 ,

Muy wapos los videos pero ya tienen su tiempo jeje

Los motores de 85 dan esa potencia al cigüeñal, que es la cifra que sacan los fabricantes en las fichas (mas un pequeño plus extra) para que la gente diga uaaahhh que pasada! jejeje. Luego metes las motos al banco de potencia y dan otras cifras inferiores (potencia a la rueda).

De todas formas siempre va a funcionar mucho mejor un motor diseñado para funcionar con sus 85cc a sus rpm etc que no una chicharrilla de las nuestras preparadas (la relacion diametro/carrera en una moto de 2 tiempos casi siempre es cuadrada, que es lo ideal... en nuestros motores en cuanto los preparamos, siempre tenemos mas diametro que carrera). Eso sin contar que lleva su valvula de escape, etc...

yo no creo que un trucaje alcance los 30CV, pero bueno, yo con los que lleva el KX85 me sobra y me basta

campero escribió:yo no creo que un trucaje alcance los 30CV, pero bueno, yo con los que lleva el KX85 me sobra y me basta

Todo es cuestion de presupuesto y horas...

mrxgonza escribió:

campero escribió:yo no creo que un trucaje alcance los 30CV, pero bueno, yo con los que lleva el KX85 me sobra y me basta

Todo es cuestion de presupuesto y horas...

Amén

nos os confundais... son dos mundos totalmente distintos. yo tengo la senda y una suzuki rm 125. Con la senda disfrutas de la mecanica, de sacarle prestaciones a un motor con tus propias manos y con la de cross disfrutas de buenas suspensiones, frenos y sobretodo muuuuuchas revoluciones jeje
Juntar las dos cosas lo veo una tonteria por que pierden su esencia ambas jeje

Campero, te confundes, esa ficha tecnica es del motor de la del 2000, que ya llevan keihin USA campana plana, pero bueno, 29cv me parecen muchos, porque una ktm de un amigo en banco daba 22 a rueda...
Luego hubo alguien muy "guru" en la mecanica de los 2t, que dijo que un top alu c46, podia llegar a desarollar 30-31cv
Saludosss!

Peredacross escribió:

Gasoli escribió:Has visto el post de campero?
El lo está haciendo pero con motor de 85.. Complicaciones yo creo que hay bastantes a la hora de adaptar todas las piezas al chasis, pero vamos nosé..
Aunque sea mejor no lo discuto, yo prefiero el tema de comprar un cilindro y combinarlo con un escape y con otro haber resultados, cambiar piezas etc...

Exacto, yo diria que hay un enfrentamiento entre prestaciones y por decirlo de alguna manera maquinar en nuestro motor, sin duda un 125 o 85 se como cualquiero trucaje convencional los altos que dan esos motores son realmente impresionantes, otro dilema es que el chasis pueda aguantar una larga temporada con esa potencia a la rueda...en fin los franceses siempre fueron pioneros

Te confundes peredacross, eso son cacharros, no es mas que cacharros, los pioneros de los 2t y demas son los valencianos y catalanes, sino mira de donde era Tombas, JC, y de donde son el 90% de los pilotos que corren en 125, moto2, y gp, quitando unos cuantos como lorenzo, bautista, simon... muchisimos son valencianos y catalanes... asique los franxutes, solo saben hacer inventos como el qe puso un motor de cr 500 en una senda, y a las 2 rectas se mato

pues no se de que moto es esa ficha, de todos modos mi motor es de 2002, pero no se porque trae keihin compuerta circular, aunque no creo que el de compuerta plana le de 5 o 6CV
pero bueno cambiando de tema, los CV no son lo importante, lo importante es que funcione el invento y que la moto ande fuerte jeje, por cierto, a lo mejor es real lo de los 29CV la KX85 pero tampoco sera real lo de un preparo en 30CV

marcodrdpro escribió:

sergio_pro escribió:la verdad hay mucha diferencia de una kx85 a un buen trucaje sea cualsea , no solo la fiabilidad sino el como va si sacan 29 de serie aver quien consigue eso con un motor trucado a 90 ,yo prove una kx 65 pequeñita y ya me parecia un tiro nose como sera por ejemplo la 500 2t jajajaja

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. , yo e probado la ktm 125, 85 y la 125 me dejo flipando , pero la 85 ? una puñetera bala , os digo solo que tenia que meter las marchas a capon , porque cuando en una recta le daba si cojia el embrague me desequilibraba , no me pregunteis porque
Y lo de una moto de 50 que de casi los 30 cv con 90 cc , creo que algunos trucajes pueden sacarlo siempre y cuando todo este bien echo etc , Top 86 a c46 , airsal xtreme c46 ,

Pero como le vas a sacar 30 CV a un Top a c.46 o un Airsal Xtreme? Madre mia qe tonterias..

entre que se desequilibram por cojer el embrague y que sacan cv a un top...

en conclusion.. que anda mas un Kx85 o un 50cc bien preparado (por ejemplo pro race, airsal extreme o parmakit)

PDT: Es solo curiosidad, no necesito que mi moto ande mas o menos que otras, con tenerme contento a mi.

uRi-beRta escribió:

marcodrdpro escribió:

sergio_pro escribió:la verdad hay mucha diferencia de una kx85 a un buen trucaje sea cualsea , no solo la fiabilidad sino el como va si sacan 29 de serie aver quien consigue eso con un motor trucado a 90 ,yo prove una kx 65 pequeñita y ya me parecia un tiro nose como sera por ejemplo la 500 2t jajajaja

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. , yo e probado la ktm 125, 85 y la 125 me dejo flipando , pero la 85 ? una puñetera bala , os digo solo que tenia que meter las marchas a capon , porque cuando en una recta le daba si cojia el embrague me desequilibraba , no me pregunteis porque
Y lo de una moto de 50 que de casi los 30 cv con 90 cc , creo que algunos trucajes pueden sacarlo siempre y cuando todo este bien echo etc , Top 86 a c46 , airsal xtreme c46 ,

Pero como le vas a sacar 30 CV a un Top a c.46 o un Airsal Xtreme? Madre mia qe tonterias..

pues vi en los comentarios de youtube , sobre un top que sacaba los 27 cv en un banco de pruebas en francia de las carreras de drags

campero escribió:en conclusion.. que anda mas un Kx85 o un 50cc bien preparado (por ejemplo pro race, airsal extreme o parmakit)

PDT: Es solo curiosidad, no necesito que mi moto ande mas o menos que otras, con tenerme contento a mi.

yo digo que el kx85 , en punta nolose pero en aceleracion si

marcodrdpro escribió:

campero escribió:en conclusion.. que anda mas un Kx85 o un 50cc bien preparado (por ejemplo pro race, airsal extreme o parmakit)

PDT: Es solo curiosidad, no necesito que mi moto ande mas o menos que otras, con tenerme contento a mi.

yo digo que el kx85 , en punta nolose pero en aceleracion si

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. porque yo sii truco la moto claro que busco que ande un poco mas de punta pero en realidad el gusto que da tener una moto que tire de ti para arriba como nadie da un gusto por eso preferiria comprarme directamente un cr 85 a trucar la moto con un trucaje alto que saldria mas o menos al mismo precio teniendo mucha mas fiabilidad y mucho mas placer

sergio, pero con una moto de cross no puedes ir por via publica, lo bueno es tener ambos, una enduro o sm para calle y una de cross para fuera bueno jaja
campero, me parece interesante la idea, cuando tenga algo mas de tiempo me paso y leo todo por tu post.

bueno, en que quedamos, merece adaptar un motor de yz125 o no???? yo creo que el tema de frenos no es ningun problema con otros discos y mejores pastillas y tal vez bomba, etc se mejora mucho y suspension... bueno no lo se... si no te metes en saltos y eso no creo que pase nada ademas la trasera de la drd viene muy bien que yo sepa

creo que el motor da bastante el cante y seguro que la guripa es facil de despistar pero como te cacen te dara lo mismo ir con el motor ese que con una moto sin matricular jajaja

Pero a ver, esque nadie abre los ojos aqui?

No preferis directamente una moto 125, 85, ..., ?

Es una tonteria romperse la cabeza, gastarse un monton de euros en tonterias por ser de los pocos en llevar un motor mas grande en un ciclomotor.

Nose vosotros, pero yo prefiero directamente una moto mas grande, que a mi gusto, estan mucho mas guapas, a tenerme qe romper la cabeza en adaptar un motor 85, 125, a un chasis que todo el dia voy a tener problemas..

Esa es mi opinion, qe cada uno elija su camino

uRi-beRta escribió:Pero a ver, esque nadie abre los ojos aqui?

No preferis directamente una moto 125, 85, ..., ?

Es una tonteria romperse la cabeza, gastarse un monton de euros en tonterias por ser de los pocos en llevar un motor mas grande en un ciclomotor.

Nose vosotros, pero yo prefiero directamente una moto mas grande, que a mi gusto, estan mucho mas guapas, a tenerme qe romper la cabeza en adaptar un motor 85, 125, a un chasis que todo el dia voy a tener problemas..

Esa es mi opinion, qe cada uno elija su camino

entonces porque te pones un prorace un rotor etc etc yo creo que ellos lo hacen por el simple echo de trastear con su moto toquetear y trastear en la moto claro que es mas sencillo comprar la moto mas grande y fuera ,pero tu mismo te podrias aver comprado una 125 con el dinero que as metido en tu prepa
no te lo tomes a mal solo es mi parecer

uRi-beRta escribió:Pero como le vas a sacar 30 CV a un Top a c.46 o un Airsal Xtreme? Madre mia qe tonterias..

30cv a cigueñal, no a rueda, la moto de GONZA MRX, daba mas de 28,5cv a cigue, y era un Top c45...

sergio_pro escribió:

uRi-beRta escribió:Pero a ver, esque nadie abre los ojos aqui?

No preferis directamente una moto 125, 85, ..., ?

Es una tonteria romperse la cabeza, gastarse un monton de euros en tonterias por ser de los pocos en llevar un motor mas grande en un ciclomotor.

Nose vosotros, pero yo prefiero directamente una moto mas grande, que a mi gusto, estan mucho mas guapas, a tenerme qe romper la cabeza en adaptar un motor 85, 125, a un chasis que todo el dia voy a tener problemas..

Esa es mi opinion, qe cada uno elija su camino

entonces porque te pones un prorace un rotor etc etc yo creo que ellos lo hacen por el simple echo de trastear con su moto toquetear y trastear en la moto claro que es mas sencillo comprar la moto mas grande y fuera ,pero tu mismo te podrias aver comprado una 125 con el dinero que as metido en tu prepa
no te lo tomes a mal solo es mi parecer

Yo lo ice porque voy a rodar a circuitos, y este año voy a federarme en el ANPA para poder correr alguna que otra carrera en el catalan.

Pero es lo que he dicho antes, esa es mi opinion y que cada uno elija su camino...

PedroGilar escribió:

uRi-beRta escribió:Pero como le vas a sacar 30 CV a un Top a c.46 o un Airsal Xtreme? Madre mia qe tonterias..

30cv a cigueñal, no a rueda, la moto de GONZA MRX, daba mas de 28,5cv a cigue, y era un Top c45...

Entonces si, pero si no especificais es muy dificil saber de donde sacais los CV.. Porqe casi siempre hablamos de los CV que sacan a la rueda..