¿da más potencia el rotor mvt?

[victor jog]

pues he puesto el mvt,y la moto subia muy rápido de vueltas tenía los mismos medios,y algo menos de altos.lo he calado justo en el 0,0.

¿creéis que hay que calarlo un pelin antes de que el pistón llegue al PMI?

o los rotores lo único que hacen es que la moto suba muy pronto de vueltas y yasta?es que me extraña mucho...y nose que hacer...

porque yo tuve el mvt que es un encendido normal,y con eso la moto iba como un cohete.de hecho sonaba que iba a reventar.pero con este en altos va muerta.

que hago?

[campero]

adelantalo un poco

[victor jog]

que me he confundido que yo lo he puesto en el PMS.eso aré adelantarlo un poco.aver si alguien que le vaya bien se pasa.

[buty18]

Expecifica mejor cual es, ya que ay unos cuantos.
Manual de algunos: viewtopic.php?f=15&t=23497

SaludoOs!!

[victor jog]

el mio es el mvt normal negro,con iman interior osea rotor para jog rr.

[Fer_HSZTEAM]

se calara como casi todos entre 1.4 y 2.0 de pms como casi todos los rotores menos los pvl y los boxitech

[Mendoza_DRD]

Hombre ten en cuenta que tiene mucha menos inercia que el encendido de serie, por eso no va igual en altos, aparte de que seguramente se haya afinado.

[Jose_Smt]

cualquir elemento que produzca el salto de la chispa no se cala justo en el pms (0,0), sino que tienes que darle un pequeño avance, ya que si no, no le das tiempo a la llama a que toque el piston cuando se produce la combustion, ya que si se produce la chispa en el pms, cuando la "explosion" toque al piston ya este habra bajado mucho, por lo que no le tocara con la maxima fuerza por asi decirlo. Por eso tanto encendidos como rotores, van adelantados, para que asi la llama se produzca antes de que el piston llegue al pms, y le empuje hacia abajo con la maxima "potencia" nada mas superar el pms, es decir, justo cuando este esta bajando. por eso tu moto ahora no tira en altos, aunque seguramente ira mejor en bajos, si el rotor no es varible

[DRD_DeviL]

cualquir elemento que produzca el salto de la chispa no se cala justo en el pms (0,0), sino que tienes que darle un pequeño avance, ya que si no, no le das tiempo a la llama a que toque el piston cuando se produce la combustion, ya que si se produce la chispa en el pms, cuando la "explosion" toque al piston ya este habra bajado mucho, por lo que no le tocara con la maxima fuerza por asi decirlo. Por eso tanto encendidos como rotores, van adelantados, para que asi la llama se produzca antes de que el piston llegue al pms, y le empuje hacia abajo con la maxima "potencia" nada mas superar el pms, es decir, justo cuando este esta bajando. por eso tu moto ahora no tira en altos, aunque seguramente ira mejor en bajos, si el rotor no es varible

Exactamente, aunque son milesimas de segundo eso se nota en el rendimiento de la moto. Tiene que tener un cierto avance aunque sea fijo, si no no funcionará como debe

PD: quizá el rotor calandolo con las marcas que tiene ya traiga digamos "inscrito" cierto adelanto, es decir ... si hago coincidir ambas rayas en el PMS, quizá el fabricante las ha puesto así para que de la chispa X mm antes del PMS

[victor jog]

es que mirad...yo he tenido un encendido mvt,y ese viene con chaveta todo normal como el de serie,pero cuando lo monté la moto dio un cambio bestial en altos,parecia que iba a reventar...entonces se fundió un dia,y me compre el rotor con la idea de que ganara la moto bajos al tener menos peso y los mismos altos que el encendido.

la cosa es que con el piston arriba del todo hice coincidir la marca del estator con la del imán,y la moto iba bien menos en altos que no empujaba mucho.era una sensación parecida a ir a la mitad del gas.y probe otro escape más gordo que tengo y la moto no podía nada del todo,cuando con el encendido mvt con ese escape gordo era con el que iba bien,porque el pequeño limitaba la moto de vueltas.

en fin que volveré a calarlo de muchas maneras diferentes antes del pms.osea a distintas alturas,segun vea.y aver lo que me cuenta.porque yo supuestamente lo calé para que diera la chispa antes,pero me equivoque con el sentido de girar el iman y lo hice al revés jeje,entonces como todo lo hice con buya porque me hacia falta la moto pues nada.no pude probar nada más ni pararme a pensar en lo que hacia con lo que me equivoqué de sentido.

[davidaprilia]

y alguien sabe si un mvt de am6 valdria para un derbi euro3??
saludos

[racing]

el rotor se pone para que el motor llege lo mas rapido posible a su pontencia maxima por decirlo de una manera es como ir directamente en altos para eso se pone para ganar aceleracion nunca te va a dar mas punta que el encendido de serie a no ser que la bobina del encendido de serie este limitada en rpm.precisamente para velocidad punta es mejor un rotor que pese porque al ir revolucuionado ayuda a mantener el par motor y en bajadas corre mas con mas peso en el rotor si haces cavallitos veras que es mas facil con el encendido de serie por que pesa mas y el motor tienes mas par.tambvien el rotor da mas potencia de chispa por no llevar luces.detodas formas se pueden poner inercias en algunos rotores.