distacia entre piston y culata

[josetejerez]

hola quisiera saber a cuanto puedo dejar la culata revajandola para que le entre cuello al cilindro y me de mas precion (mejor bajas y medias revulociones) ya que meto el estaño entre en cilidro y el piston y me da 1.3 milimetro y creo que se puede dejar hasta 0.8 pero me gustaria asegurarme para no exar a perder la culata nueva el cilindro en un 74 italkit de aluminio

[DRD_DeviL]

Pon una junta mas fina en la base del cilindro

[RoCa_LlArDeCaNs]

Pon una junta mas fina en la base del cilindro

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

[melo_rrt]

Pon una junta mas fina en la base del cilindro

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EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. eso que dices lo izo mi padre en sus tiempos con el 49 de la puch antes se rebajaba la culata para ganar compresion y ahora en vez de bajar la culata bajamos el cilindro a base de juntas mas finas

[zanty_]

Supongo que tendras el mismo italkit que yo...

Nose por que la gunta que trae de serie deja el squich, a 1,3mm asi el cilindro no va nada mal, si biene asi sera por algo, yo con el cigueñal de serie lo llevava asi, a uno con tres, y asi el motor va menos apretado, un dia lo cambie y lo puse a 0,7 o a 0,8 la verdad que no me acuerdo...y menudo cambio

Si le vajas el squich veras que diferencia...

[Rockman14]

Para cada cilindro no hay solo un tipo de junta? Me refiero a que se venden kits sueltos de juntas para cada cilindro, pero solo hay una medida no? Vosotros como lo hacéis esto, que cojéis y os las hacéis vosotros mismos?

En ese caso como se llama el "papel" que se usa para las juntas? Es una duda que siempre he tenido XD

Si por ejemplo ajustara a 0'9mm el squish de mi arisal de 49cc que notaría? . Hay peligro al hacer esto? Perdor por la metralletada de preguntas pero soy beginner en estas cosillas del "squish"

SaLuDoSSS

[mister]

Para cada cilindro no hay solo un tipo de junta? Me refiero a que se venden kits sueltos de juntas para cada cilindro, pero solo hay una medida no? Vosotros como lo hacéis esto, que cojéis y os las hacéis vosotros mismos?

En ese caso como se llama el "papel" que se usa para las juntas? Es una duda que siempre he tenido XD

Si por ejemplo ajustara a 0'9mm el squish de mi arisal de 49cc que notaría? . Hay peligro al hacer esto? Perdor por la metralletada de preguntas pero soy beginner en estas cosillas del "squish"

SaLuDoSSS

no , muchas veces los fabricantes suelen suministrar con su cilindro 3 o 4 juntas las cuales son de diferente grosor para ajustar el squish....la junta de papel en un principio no seria adecuada para la abse del cilindro porque en funcion de lo que aprietes podria variar el squish, el papel ese que se emplea para hacer juntas es papel de juntas simplemente , y se compra en grandes superficies que vendar recambios para el automovil

[Rockman14]

Para cada cilindro no hay solo un tipo de junta? Me refiero a que se venden kits sueltos de juntas para cada cilindro, pero solo hay una medida no? Vosotros como lo hacéis esto, que cojéis y os las hacéis vosotros mismos?

En ese caso como se llama el "papel" que se usa para las juntas? Es una duda que siempre he tenido XD

Si por ejemplo ajustara a 0'9mm el squish de mi arisal de 49cc que notaría? . Hay peligro al hacer esto? Perdor por la metralletada de preguntas pero soy beginner en estas cosillas del "squish"

SaLuDoSSS

no , muchas veces los fabricantes suelen suministrar con su cilindro 3 o 4 juntas las cuales son de diferente grosor para ajustar el squish....la junta de papel en un principio no seria adecuada para la abse del cilindro porque en funcion de lo que aprietes podria variar el squish, el papel ese que se emplea para hacer juntas es papel de juntas simplemente , y se compra en grandes superficies que vendar recambios para el automovil

Merci . Pensaba que cuando te comprabas un cilindro te venia con una junta y ya te dabas con un canto en los dientes XDDD. Entonces si algún día cuando cambie segmentos me dá el venazo por variar el squish, que tendría que ir probrando? Es que lo del estaño con la plastilina, sinceramente lo vi en un post y no lo acabe de pillar.... (culpa mia por no preguntar entonces).

Gracias de antemano

[mister]

Para cada cilindro no hay solo un tipo de junta? Me refiero a que se venden kits sueltos de juntas para cada cilindro, pero solo hay una medida no? Vosotros como lo hacéis esto, que cojéis y os las hacéis vosotros mismos?

En ese caso como se llama el "papel" que se usa para las juntas? Es una duda que siempre he tenido XD

Si por ejemplo ajustara a 0'9mm el squish de mi arisal de 49cc que notaría? . Hay peligro al hacer esto? Perdor por la metralletada de preguntas pero soy beginner en estas cosillas del "squish"

SaLuDoSSS

no , muchas veces los fabricantes suelen suministrar con su cilindro 3 o 4 juntas las cuales son de diferente grosor para ajustar el squish....la junta de papel en un principio no seria adecuada para la abse del cilindro porque en funcion de lo que aprietes podria variar el squish, el papel ese que se emplea para hacer juntas es papel de juntas simplemente , y se compra en grandes superficies que vendar recambios para el automovil

Merci . Pensaba que cuando te comprabas un cilindro te venia con una junta y ya te dabas con un canto en los dientes XDDD. Entonces si algún día cuando cambie segmentos me dá el venazo por variar el squish, que tendría que ir probrando? Es que lo del estaño con la plastilina, sinceramente lo vi en un post y no lo acabe de pillar.... (culpa mia por no preguntar entonces).

Gracias de antemano

pones un hilo de estaño del mismo dm que el piston , lo sujetas con plastelina y pones la culata, subes el piston y lo bajas hasta que veas el estaño aplastado , en ese momento cojes un calibre y mides la parte que se ha aplastado , obteniendo asi el squish que tienes en tu moto , obiamente cada cilindro es un mundo ya que cada culata es diferente y por lo tanto la RC es diferente , pero el squish se suele bajar para aumentar la RC (relacion de compresion) pero si ya tienes demasiada puede ser peligroso y dañino para el motor , hay cilindro que teniendo un squish a 1 tienen muchisima RC y cilindros que con 0,5 no tienen muy poco de RC , todo depende de como te dije antes de la culata

[Rockman14]

no , muchas veces los fabricantes suelen suministrar con su cilindro 3 o 4 juntas las cuales son de diferente grosor para ajustar el squish....la junta de papel en un principio no seria adecuada para la abse del cilindro porque en funcion de lo que aprietes podria variar el squish, el papel ese que se emplea para hacer juntas es papel de juntas simplemente , y se compra en grandes superficies que vendar recambios para el automovil

Merci . Pensaba que cuando te comprabas un cilindro te venia con una junta y ya te dabas con un canto en los dientes XDDD. Entonces si algún día cuando cambie segmentos me dá el venazo por variar el squish, que tendría que ir probrando? Es que lo del estaño con la plastilina, sinceramente lo vi en un post y no lo acabe de pillar.... (culpa mia por no preguntar entonces).

Gracias de antemano

pones un hilo de estaño del mismo dm que el piston , lo sujetas con plastelina y pones la culata, subes el piston y lo bajas hasta que veas el estaño aplastado , en ese momento cojes un calibre y mides la parte que se ha aplastado , obteniendo asi el squish que tienes en tu moto , obiamente cada cilindro es un mundo ya que cada culata es diferente y por lo tanto la RC es diferente , pero el squish se suele bajar para aumentar la RC (relacion de compresion) pero si ya tienes demasiada puede ser peligroso y dañino para el motor , hay cilindro que teniendo un squish a 1 tienen muchisima RC y cilindros que con 0,5 no tienen muy poco de RC , todo depende de como te dije antes de la culata

Vale gracias, ahora ya lo he entendido. Entonces si se toma de referencia la RC y el squish, tiene que haber una relación entre ellas. Es decir a tanta RC, tanto squish. (RCy=squish, Squish(x)=RC). Es algo asi?

[carlos_x-treme]

Y en mi mk tambien podria bajarle el squish? lo malo que no entiendo muy bien eso de como medirlo...

[mister]

Merci . Pensaba que cuando te comprabas un cilindro te venia con una junta y ya te dabas con un canto en los dientes XDDD. Entonces si algún día cuando cambie segmentos me dá el venazo por variar el squish, que tendría que ir probrando? Es que lo del estaño con la plastilina, sinceramente lo vi en un post y no lo acabe de pillar.... (culpa mia por no preguntar entonces).

Gracias de antemano

pones un hilo de estaño del mismo dm que el piston , lo sujetas con plastelina y pones la culata, subes el piston y lo bajas hasta que veas el estaño aplastado , en ese momento cojes un calibre y mides la parte que se ha aplastado , obteniendo asi el squish que tienes en tu moto , obiamente cada cilindro es un mundo ya que cada culata es diferente y por lo tanto la RC es diferente , pero el squish se suele bajar para aumentar la RC (relacion de compresion) pero si ya tienes demasiada puede ser peligroso y dañino para el motor , hay cilindro que teniendo un squish a 1 tienen muchisima RC y cilindros que con 0,5 no tienen muy poco de RC , todo depende de como te dije antes de la culata

Vale gracias, ahora ya lo he entendido. Entonces si se toma de referencia la RC y el squish, tiene que haber una relación entre ellas. Es decir a tanta RC, tanto squish. (RCy=squish, Squish(x)=RC). Es algo asi?

la RC y el squish estan relacionados , es decir a mayor squish menos RC y a menor squish mayor RC , peeero en la RC influyen muchas mas cosas como el volumen del carter el cigueñal (ya sea cerrado o "abierto" como el de serie) e incluso el piston , recuerdo al de tito racing que para aumentar la precompresion y asi hacer que los gases entren con mas presion a la camara de combustion aumento el volumen del piston por debajo de la cabeza con nural , eso hace que la moto sea mas nerviosa , pero es muy poco fiable ademas desgastaria el cilindro de una manera no porporcional ( lo gastaria mas por un lado que por otro) porque nunca le iva a quedar perfectamente equilibrado

http://www.titoracing.com/trt_nural_piston.php


pd: ya eh intentado explicar como se media el squish pero para la gente que no se enteró vale mas una imagen que mil palabras

http://www.masque2t.com/foro/index.php?topic=35.0

[Rockman14]

Gracias por poner los enlaces

Cuando me monte la preparación tendré en cuenta lo del squish, por lo menos ya sé lo que es y como se mide, merci mister.

SaLuDOSSS