50's OFF-ROAD

Buenas gente, un colega me vende un cilindro de 80cc pero no se cual es, es de hierro, ya que cojido un iman y se ha pegado al lateral del cilindro, es un 80 me lo ha dado en una caja de BRK, barikik pero la referencia le e buscado por internet y me a salido que era un cilindro de aluminio.... bueno os pongo la foto de la culata y haber si me podeis, por lo menos decirme la marca del cilindro.

http://s2.subirimagenes.com/fotos/previ ... 007038.jpg

polini? top?
pon mas fotos si tienes!

igual es el top 85, o el polini.
pero si solo pones una foto de la culata...poco te podre decir del cilindro que es exactamente.

top 85cc

carloscom escribió:

hacle una foto a la camisa tio

Pues como sea el top 85 olvidate de montarlo con el cigue de serie

es un top

¿Y por que no lo puedo montar con el cigueñal de serie?, quitando que alfinal romperia el cigueñal.

Porque si es el top 85, es carrera 44

Pues este cilindro es c44 i necesita ser montado con un cigueñal de c44.

Parece rectificado.

pillate otro cilindro tio sino quieres cambiar el cigueñal

Oki, ¿como puedo saber si carrera 44?

los top 85 que e visto pro internet llevaban culatin, pero este cilindro no.

pudiera ser un top negro pintado????

de la marca top en mi opinion es fijo, pro si fuera de la marca top tendria qe poner top en la culata y por el lado, y nunca e visto cilindros qe no fuesen top qe tubiesen las muescas esas en la camisa para facilitar el engrase

rapon escribió:pudiera ser un top negro pintado????

de la marca top en mi opinion es fijo, pro si fuera de la marca top tendria qe poner top en la culata y por el lado, y nunca e visto cilindros qe no fuesen top qe tubiesen las muescas esas en la camisa para facilitar el engrase

toda la razon!

¿como puedo saber si es carrera 44?

Mide la distancia que hay desde el borde de abajo del transfer o de la lumbrera hasta el borde de arriba del cilindro

DRD_DeviL escribió:Mide la distancia que hay desde el borde de abajo del transfer o de la lumbrera hasta el borde de arriba del cilindro

eso no te ba a salir y el fallo va a ser de un milimetro minimo
xdxd
lo montas y miras si te sale el piston por arriva y listo
nada mas

rapon escribió:

DRD_DeviL escribió:Mide la distancia que hay desde el borde de abajo del transfer o de la lumbrera hasta el borde de arriba del cilindro

eso no te ba a salir y el fallo va a ser de un milimetro minimo
xdxd
lo montas y miras si te sale el piston por arriva y listo
nada mas

Y que xD ?? Si le salen 45 o 43 mm ... es de suponer que de carrera original no es, y si no esta tocado correspondera a la carrera del Top 85, c.44 ...
Sin embargo si le salen 38 mm o 40 mm si que estará en carrera original y lo podra montar. No todo en esta vida tiene porque ser exacto

Oki pues ya os dire algo.
Gracias¡¡¡¡

a bueno si lo qe qieres mirar es si es carrera original o no si qe te deberia salir,
la carrera original es 39mm

de normal creo,en los top en la culata pone TOP en grande,el top 85 no lleva culata y culatin?

¿Puede ser que esta no sea su culata?

Lo de la medida de la carrera ha venido despues, la duda principal es ¿cual es el cilindro ?

carloscom escribió:¿Puede ser que esta no sea su culata?

Lo de la medida de la carrera ha venido despues, la duda principal es ¿cual es el cilindro ?

Yo me preocuparia por saber antes la carrera eh ? XDD
A mi no me importa tener un cilindro desconocido, antes que uno que no lo pueda montar conociendolo

Es un mk de hierro de los biejos, exactamente igual que los top negros biejos y barikit de hierro de la epoca.

no vale para los am6 modernos porque pegan las faldas del cilindro.

dr_hitch_sma escribió:Es un mk de hierro de los biejos, exactamente igual que los top negros biejos y barikit de hierro de la epoca.

no vale para los am6 modernos porque pegan las faldas del cilindro.

guaau, y eso como lo has sabido exactamente?

y carloscom, sabes exactamente de que cilindrada es? por que si es un metrakit hierro supongo que cubicara 70cc como ahora, no 80. o que?
sabes que diametro tiene el piston?

PoKi escribió:

dr_hitch_sma escribió:Es un mk de hierro de los biejos, exactamente igual que los top negros biejos y barikit de hierro de la epoca.

no vale para los am6 modernos porque pegan las faldas del cilindro.

guaau, y eso como lo has sabido exactamente?

y carloscom, sabes exactamente de que cilindrada es? por que si es un metrakit hierro supongo que cubicara 70cc como ahora, no 80. o que?
sabes que diametro tiene el piston?

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS...j*der con que precisión lo ha dicho el jodido..no me lo habria imaginado en la vida que ese cilindro fuera así xd
yo votaba por un top o similar

PoKi escribió:

dr_hitch_sma escribió:Es un mk de hierro de los biejos, exactamente igual que los top negros biejos y barikit de hierro de la epoca.

no vale para los am6 modernos porque pegan las faldas del cilindro.

guaau, y eso como lo has sabido exactamente?

Sabe mas el diablo por viejo...

Un saludo

Tiene razon el doctor...en este mismo momento tengo una culata identica a esa en la mesa

dr_hitch_sma escribió:Es un mk de hierro de los biejos, exactamente igual que los top negros biejos y barikit de hierro de la epoca.

no vale para los am6 modernos porque pegan las faldas del cilindro.

SI que vale, con rebajar un poco las faldas del cilindro entra y va perfectamente...o retocar el carters...yo puse el de un am6 112 a el mio un 113 [8: