50's OFF-ROAD

hola me gustaria saber como se distribulle la potencia de un top negro a c.43, si tiene mas bajos, medios o altos. un saludo

basicamente bajos-medios

depende como lo adaptes se puede dejar optimizado para un regimen u otro, pero vamos, algo medio, bajos ways, medios muyy buenos y en altos da muyy bien la cara

segun como se prepare dara una cosa u otra, con un segmento y bien preparado puede dar muy buenos altos. Luego tambien se puede dejar para bajos-medios, como es una adaptacion, en el momento de adaptarlo se puede dejar para lo que se desee.

ya t an dicho, depende de la preparacion que le des

dr_hitch_sma escribió:segun como se prepare dara una cosa u otra, con un segmento y bien preparado puede dar muy buenos altos. Luego tambien se puede dejar para bajos-medios, como es una adaptacion, en el momento de adaptarlo se puede dejar para lo que se desee.

exacto, no hay mas xD

¿Lo vas a preparar o montar tal cual?

en principio a mi me interesa que tenga la potencia repartida porque lo voy a utilizar pa monte y para ciudad, asique supongo yo que tendre que prepararlo, de donde tengo que tocar mas o menos?

por aqui se tiene que pasar topi, que es el que tiene un top negro a c43, pero segun te dicen los entendidos, hitch y demas te dara lo quieras al pasarlo de carrera, si lo preparas, y no lo haces con una junta..

y si no lo preparo, que resultado conseguiria?

Pues un motor con un poquito mas de fuerza porque tendrias mas cubicaje, pero no mucho más.

bueno pues me gustaria que alguien me dijera de donde tocar mas o menos el top negro.

e leido por algunos sitios que a c42 tampoco estaria mal. cual me recomendais?

....viewtopic.php?f=5&t=19321

es el de serie pero es casi lo mismo.

Si quieres un consejo... no le toques la lumbrera de escape, que despues es facil enganchar piston en ese cilindro, y notar mejoras reales es bastante dificil... o hay que saber mucho o solo vas a perder fiabilidad, o hacer que funcione incluso mal.

Y te recomiendo carrera 42, 43 ya es demasiada. Con 42 se queda razonablemente bien de grados de escape.

muchas gracias cross, lo mas seguro es que no toque nada, en tal caso agrandaria transfer y encarar al carter, estaria bien eso o mejor dejarlo como esta?

si pasas de c43 tendras que modificar la base y todo tio

no es tan facil como piensas

no si ya se que si paso a mas de c43 va a ser todo mas complicao para aprobechar toda la potencia posible. asique me quedo con c42 y simplemente encararia carter con cilindro

puedes ponerlo a c43 sin tener que tocar base del cilindro, conseguir que te de altos, bajos, medios...lo que tu quieras y manteniendo la fiabilidad de serie, te lo aseguro, e sacado negros a c42 bien preparados y el piston con una holgura dentro del cilindro que parecia una campana y funcionando.

Yo te recomiento ponerlo a c42 o c43, el trabajo va a ser igual, el rendimiento un poco superior en c43, pero en c42 tendras la posibilidad de montar mas cilindros si te aburres de ese.

y como puedo conseguir esos bajos medios y altos? que tendria que limar. yo lo que habia pensao es bajarle la distribucion y salida de escape a ras del piston en el pmi, agrandar transfers y encarar carters. que tal estaria hacer eso?

alguien me podria responder?

este post darle cerrarlo porque nadie contesta y ocupa sitio, ya me informare donde pueda

Nose tio...nunca vi ninguno ni lo hize!!

Pero si utilizas el buscador fijo que hay algun proyecto que te sirva de orientacion

borjaRJ escribió:Nose tio...nunca vi ninguno ni lo hize!!

Pero si utilizas el buscador fijo que hay algun proyecto que te sirva de orientacion

no as vizto ninguno?