50's OFF-ROAD

hola,he estado buscando informacion sobre escapes y he encontrado esto pero no encuentro que diferencias hay entre uno y otro ni que es cada uno.alguien sabe que diferencia hay y que es cada uno?
se refiere a un escape de 2T.
graacias!

saur escribió:hola,he estado buscando informacion sobre escapes y he encontrado esto pero no encuentro que diferencias hay entre uno y otro ni que es cada uno.alguien sabe que diferencia hay y que es cada uno?
se refiere a un escape de 2T.
graacias!

ni idea de a que te refieres tio en escapes de etapas....

manuel19911 escribió:

saur escribió:hola,he estado buscando informacion sobre escapes y he encontrado esto pero no encuentro que diferencias hay entre uno y otro ni que es cada uno.alguien sabe que diferencia hay y que es cada uno?
se refiere a un escape de 2T.
graacias!

ni idea de a que te refieres tio en escapes de etapas....

de 2 o tres piezas?

claro tio contra mas etapas mas potencia tu prueba con 2 de etapas y si bes que quieres mas altos pues le metes otra etapa

pd:compra cable oxigenado para las etapas xdDDDDDDDDD

tanguero escribió:

manuel19911 escribió:

saur escribió:hola,he estado buscando informacion sobre escapes y he encontrado esto pero no encuentro que diferencias hay entre uno y otro ni que es cada uno.alguien sabe que diferencia hay y que es cada uno?
se refiere a un escape de 2T.
graacias!

ni idea de a que te refieres tio en escapes de etapas....

de 2 o tres piezas?

pues entonces serian de 1 y 2 etapas jajajaja
porque por debajo es una sola pieza y por arriba son 2

yo no entiendo mucho de diseño de escapes, pero usando un poco la logica lo unico que seme ocurre es que el de dos etapas solo se componga de cono y contracono, mientras que el de tres, cono, zona recta y contracono.

pero vamos que no presteis mucha atencion a esto, que no lo digo sabiendo sobre el asunto.

dr_hitch_sma escribió:yo no entiendo mucho de diseño de escapes, pero usando un poco la logica lo unico que seme ocurre es que el de dos etapas solo se componga de cono y contracono, mientras que el de tres, cono, zona recta y contracono.

pero vamos que no presteis mucha atencion a esto, que no lo digo sabiendo sobre el asunto.

pocos escapes son asi...
polini y poco mas

Aqui sale un poco de información:
http://www.gratiszona.com/motor/motor-d ... iempos.htm

Según se aprecia en las fotos, las "etapas" se podrian relacionar con el numero de conos anteriores a la zona recta, y luego despues los contraconos!

Se refiere a que se hace en dos o en tres tramos desde la parte recta que sale del cilindro hasta la panza. Eso proviene del Blair.

Hoy en dia, minimo se hacen en 4 etapas, 1 para el header (tramo despues de la salida del cilindro) y 3 para el difusor, aunque ya te encuentras escapes con header de dos o tres tramos...

porty_rr escribió:claro tio contra mas etapas mas potencia tu prueba con 2 de etapas y si bes que quieres mas altos pues le metes otra etapa

pd:compra cable oxigenado para las etapas xdDDDDDDDDD

lo tendre en cuenta para el proximo escape que me compre...gracias!
pd:el cable no se donde conseguirlooo

juanbode escribió:Se refiere a que se hace en dos o en tres tramos desde la parte recta que sale del cilindro hasta la panza. Eso proviene del Blair.

Hoy en dia, minimo se hacen en 4 etapas, 1 para el header (tramo despues de la salida del cilindro) y 3 para el difusor, aunque ya te encuentras escapes con header de dos o tres tramos...

y es mejor mas etapas?que diferencia conseguimos respecto a otro con menos etapas?
y otra cosilla entonces las formulas esas que vienen de blair no servirian para diseñar escapes con mas etapas no?
graacias!
p.d:gracias a todos por la ayudaa!

Mientras mas etapas teoricamente mejor, pero eso si, hay que tenerlas bien calculadas...