50's OFF-ROAD

decidme que no estoy alucinando

Era cuestion de tiempo...debe ser una bomba!!

Un saludo

Buena pinta tiene, ahora se devera ver montado en alguna moto haber que resultados da.

joooooooder, tiene que ser la p*lla, ¿se sabe cuanto cubica?

no tengo ni pajolera idea jajaja
lo he visto en el facebook... es el salon de milan en el stand de metrakit

mrxgonza escribió:no tengo ni pajolera idea jajaja
lo he visto en el facebook... es el salon de milan en el stand de metrakit

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS. i tambien tenian puesto un tubo que tenia bastante buena pinta, i no era un pro!

jostias, que buena pinta tiene eso, que pena que no halla fotos del mecanismo que activa la valvula, ¿alguna idea?

Por cierto el injerto no pegara en el chasis??

Lo que tampoco se es como napias piensan hacerla funcionar XD
Sera algun tinglado mecanico en el acelerador... supongo que vendra en el kit un acelerador especial con su cable bifurcado o alguna movida de esas. No creo que traiga un servomotor...

adrius escribió:jostias, que buena pinta tiene eso, que pena que no halla fotos del mecanismo que activa la valvula, ¿alguna idea?

Por cierto el injerto no pegara en el chasis??

En mi MRX pega seguro XD

El sistema? Tiene que ser mecánica o neumática... yo creo que subirá ella sola cuando el flujo de gases sea ''X'' porque es lo mas sencillo, no necesita una instalacion complementaria y porque no? Funcionan bastante bien y son muy economicas y simples.

Un saludo

a diu la hostia la madre que los... xd

en fin yo no se como ira a nivel nacional esto de los trucajes, por aqui mal, merjo dixo catastrofico, por no hay, en mi pueblo de mas de 3000 habitantes no hay una 49 nueva desde hace mas de 1 año..

y las marcas siguen y sigue y siguen evolucionando.... pa mearse... no se podrian haber calentao la cabeza un pco antes con todo el esplendor 2t... XD

COPIO Y PEGO DE OTRO FORO: sobre valvulas de escape.

Los de accionamiento mecánico están formados por un mecanismo centrífugo, que según aumenta el régimen de giro del motor, se va accionado el sistema. Como ves, es un método bastante simple y ya se usan poco. He estado buscando algún diagrama para ponerlo aquí, pero las fotos son de bastante poca calidad, te recomiendo que uses el http://www.google.com para encontrar algo.

Los sistemas de funcionamiento neumático, aprovechan para su funcionamiento la presión de los gases de escape; conforme el motor gana revoluciones, la presión de los gases aumenta, de modo que si se conecta la válvula a un mecanismo que aproveche esta circunstancia, se puede accionar directamente sin necesidad de elementos intermedios.

Los sistemas electrónicos son los más complejos y elaborados. El accionamiento de la válvula se realiza a través de un servomotor que es gobernado por una unidad computerizada que analiza varios parámetros, como el giro del motor y la posición del gas. El movimiento de la válvula se realiza por dos cables que están unidos al servomotor, girando cada uno en un sentido contrario, para abrir y cerrar la válvula.


Yo supongo que sera mecanica o neumatica como ya he dicho

Un saludo

mola mucho (voz de yonky) XD aunque es como todo el precio pues igual que un 2fast....amos para estar crisis caro

necesitamos mas info!!!!

cuando sale al mercado? sistemas adicionales necesarios para su funcionamiento?

la putada es que va a pegar en el 99% de los chasis... pero va a ser una bomba

en cuanto salga a la venta me lo pillo

_karak_ escribió:
sistemas adicionales necesarios para su funcionamiento?

Leamos... acabo de decir, que si la valvula es mecanica o neumatica(casi seguro neumatica) no necesita ningun sistema adicional para su funcionamiento, solo el cilindro, la valvula y el sistema que viene con ella.

Un saludo

ya lo he leido kino!!!

pero fijate que junto al cilindro aparece una tapa nueva de embrague(sin el sistema de la bomba de aceite...) quizas modificada para instalar un captador mecanico de rpms... por eso lo preguntaba.

_karak_ escribió:ya lo he leido kino!!!

pero fijate que junto al cilindro aparece una tapa nueva de embrague(sin el sistema de la bomba de aceite...) quizas modificada para instalar un captador mecanico de rpms... por eso lo preguntaba.

esa tapa de embrague no es nueva,es la de la fantic cavallero rigolata de competizione homologada pero con 24 mikuni de serie y un escape bien diseñado y cosas como lo del aceite ya de serie...sin la bomba.

Yo ya he dicho que estoy casi seguro que es neumatica... por simple, economica, buen funcionamiento.... tampoco seria imposible una electronica, pero necesita una instalacion electrica al encendido/bobina y ya seria mas complejo y caro.

Yo nunca he visto demasiado complejo lo de ponerle una valvula de escape a un motorcin de estos, de hecho Kiwi y yo un dia tuvimos una interesante conversacion con este tema y llegamos a la conclusion que con materiales, tiempo e ideas se podria hacer incluso artesanalmente.

Un saludo

ostias lo que faltaba XDD

si ya lo digo yoo.. que las 49cc se van a fundir a las 125 en 2 dias XDD

ostiasss madre miaaa viva los 2t y la madre que nos pario¡ aver si sale a la venta el precio que tendra¡
PD: en mi chasis no pega

pues tendran que hacer algun invento se podria poner en el lateral como los motores gas gas ?

esque estoy segurisimo que en mi mrx pega porque para sakar el cilindro tengo que retirar cables para poderlo sakar...

que diferencia ay de un cilindro con valvula a uno sin valvula , qoe por lo que e leido tiene que ser una bomba llevar balbula, pero nose porque....

rubi-senda escribió:que diferencia ay de un cilindro con valvula a uno sin valvula , qoe por lo que e leido tiene que ser una bomba llevar balbula, pero nose porque....

La valvula de escape modifica el tiempo de apertura de la lumbrera de escape. Esto se traduce en mejor potencia en bajo y medio regimen. Es parecido a por ejemplo un encendido de avance variable, el encendido ajusta por si solo el avance segun el regimen del motor, a 4.000 el salto de chispa es mas atrasado que a 10.000rpm, con las valvulas de escape pasa lo mismo a 4.000rpm el tiempo de apertura es de 160º y a 10.000rpm el tiempo de apertura de la lumbrera de escape aumenta a 200º. Mas facil, a 4.000rpm la lumbrera de escape mide 17mm y a 10.000rpm pasa a medir 20mm.
Mi opinion, en un motor de velocidad donde el rango de uso del motor es desde las 8.000rpm a las 13.000 no es necesario, ya que nunca usas la parte baja del cuentavueltas, solo interesa sacar muchas rpm arriba para lograr mayor v.max, pero en motores de cross o enduro es muy importante ya que ayuda a poder aprovechar mejor la potencia desde abajo y dosifica mejor la potencia.
Ese cilindro no es el ideal, solo da una opcion mas a la gente que usa sus motores enduro o cross, pero para motores de velocidad no es tan importante el uso de la valvula de escape ( hablo de motores 80cc )
Salu2T

pero de que cilindrada es??

sera 70 u 80cc supongo...

y para derbi no hay??????

El Güey escribió:y para derbi no hay??????

no derbi es fea

que puto pajote, por fin el 100% de potencia en nuestras cincuentillas