50's OFF-ROAD

bueno jende de 50s tengo una rr con la prep de la firma y keria que me rekomendarais un cilindro kn buenos bajos que durara y kn el que pudiera levantar rueda facil


tambien montare un 24

todo esto para el invierno kuando este lista de estetica

venka

un top rosa tio xD o un airsal dmt50 o barikit yo yevava un rosa con un tk y la verdad que para el campo andaba demasiado

yo llevaba la misma preparacion que tu el mismo cilindro y el mismo escape y cambie por un top rosa y un yasuni hm y me va mucho mejor tanto en campo como en carrtera.
un saludo

Ese top negro que llevas es justo lo que comentas...
Quizá te falle el escape, pero vamos yo lo que haria seria preparar el cilindro, ya veras si se nota

jonan escribió:bueno jende de 50s tengo una rr con la prep de la firma y keria que me rekomendarais un cilindro kn buenos bajos que durara y kn el que pudiera levantar rueda facil


tambien montare un 24

todo esto para el invierno kuando este lista de estetica

venka

Con lo que llevas, con una suspension dura, desarrollos tipo 13/50 y si sabes, te los puedes hacer hasta en tercera.

para campo el negro con sus bajitos es lo mejor que puedes meter...

pues yo no opino igual tios, hace bastante yo lleve un rosa con lo mismo que llevo ahora y la verdad es que yo creia que el negro iba a dar mas no tiene nada en comparacion con el rosa

melo_rrt escribió:pues yo no opino igual tios, hace bastante yo lleve un rosa con lo mismo que llevo ahora y la verdad es que yo creia que el negro iba a dar mas no tiene nada en comparacion con el rosa

un rosa no tiene bajos
otra cosa es que lleves un desarrollo corto y puedas ir al monte sin tener que quemar el embrague
deja el top negro y si quieres preparalo, pero par monte en am6 es lo mejor

Yo si fuera tu en vez de cambiar el cilindro montaria otro turbo, tipo scr hm o algo asi o un rl y un 24, y veras que diferencia, y depues montas un ciwe c42 y veras...

zanty_ escribió:Yo si fuera tu en vez de cambiar el cilindro montaria otro turbo, tipo scr hm o algo asi o un rl y un 24, y veras que diferencia, y depues montas un ciwe c42 y veras...

lo del c42 eso era muy buena idea

Pues la verdad que yo los videos que he visto de los tops negros a carrera larga no me han impresionado tanto... quizá sea el video

DRD_DeviL escribió:Pues la verdad que yo los videos que he visto de los tops negros a carrera larga no me han impresionado tanto... quizá sea el video

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.
yo cuando veo la formula uno no me impresiona, parace que van despacio y todo
y yo tengo grabado videos mios en circuitos y no se ve para nada la velocidad ni la inclinacion

Lo que ocurre, es que el negro y el rosa trabajan a distintos regimenes de revoluciones.Ya lo sabeis todos.Aun que si, el rosa cuando saca su mayor potencial, saca algo mas.
me explico: el top negro, en bajos,la moto no se viene abajo tan facilmente, aun llendo algo ahogada si das gas, puede salir adelante y bastante bien.En medios igual.
pero no alcanza muchas mas revoluciones que de serie,es de dos segmentos su piston,ademas, llevando ese leovince v6 pues con mas razon, que tire desde abajo muy muy bien, pero despues se quede algo corta en velocidad y "tiron", pero aun asi a altas revoluciones conserva bastante potencia.Este cilindro opino que es ideal para hacer enduro, vamos, hacer trialeras y viajar por monte "tranquilo".Subes por todos sitios, por decirlo asi, de un modo mas sencillo.Te permite cometer mas errores al dejar de dar gas.

el rosa, es totalmente al reves.En bajos la moto va muy floja, pero al tener piston de un segmento sube de vueltas mucho mas rapido y facilmente,y es cuando empieza a estirar estirar estirar...claro, tu usas esto a favor subiendo una trialera, y sube a donde quieras, mas rapido que un negro, la moto se vuelve imparable (por decirlo de algun modo jaja), pero es bajar un poquito las revoluciones y ahi te quedas.Si, este cilindro va bien para el monte, claro que si. Pero la moto tiene que ir siempre alegre de vueltas o la has cagado xD yo lo pondria mas en el lado del "cross", donde has de ir siempre al maximo, coger los saltos rapido para poder saltar, etc.Aun asi, saca mas potencia que el negro como he dicho antes, y con el leovince que llevas, irias bastante bien equilibrado, por que ese tubo es de los pocos que he visto que dan bajos de verdad.

yo la verdad que ultimamente lo he estado pensando, y me pondria un rosa, por que prefiero que la moto vaya a buenas revolciones y ande mas, en todos los sitios.

muchas gracias gente

pues ya tenia pensado preprarme el cilindro asike kedara asi aver si se nota...esta semana ya que tengo la moto desecha tokare el negro
le subire el carburador a un 24 pero en naviddades¡¡xD

y que opinais de un rotorcin kon este ekipo¿¿

Yo veo 2 opciones posibles:

1: Preparar el top negro y subirlo a C42 o C44
2: Airsal biaro, mejor preparado y mejor en C42 o 44.

Esas 2 opciones, lo mejorcito para campo.

Un saludo

KinoDRD escribió:Yo veo 2 opciones posibles:

1: Preparar el top negro y subirlo a C42 o C44
2: Airsal biaro, mejor preparado y mejor en C42 o 44.

Esas 2 opciones, lo mejorcito para campo.

Un saludo

dejo el top''xD
que os parece un rotor kon el ekipo que tengo¿¿

jonan escribió:

KinoDRD escribió:Yo veo 2 opciones posibles:

1: Preparar el top negro y subirlo a C42 o C44
2: Airsal biaro, mejor preparado y mejor en C42 o 44.

Esas 2 opciones, lo mejorcito para campo.

Un saludo

dejo el top''xD
que os parece un rotor kon el ekipo que tengo¿¿

Con un top negro no te va a salir realmente a cuentas poner un rotor...algo mejorara pero no creo que merezca la pena porque el limite lo marcan los 2 aros, la distribucion bajita, piston pesado....etc. Si lo preparas ya cambia la cosa.

Un saludo

[/quote]
dejo el top''xD
que os parece un rotor kon el ekipo que tengo¿¿[/quote]

innecesario XD con ese motor, yo antes de gastarme mas de 200 pepinos pasaba e negro a c44, y sabrias lo que es volar

Una pregunta sobre el top negro, ya que sacais el tema de cambiarle la carrera y tal.

Tanto se nota el prepararlo, o cambiarle la carrera?
En que mejora?

Si molesta la pregunta,la quito.

Un saludo.

PoKi escribió:Una pregunta sobre el top negro, ya que sacais el tema de cambiarle la carrera y tal.

Tanto se nota el prepararlo, o cambiarle la carrera?
En que mejora?

Si molesta la pregunta,la quito.

Un saludo.

Pues yo he preparado 2 mk's de hierro para mi propia moto, los he probado preparados y sin preparar y se nota una burrada pero de verdad. Mas que nada porque vienen con unas lumbreras muy bajitas y cerradas, con unos acabados bastante malos, los transfers supercerrados y ''regular'' orientados. Hay muchisimo margen de mejora

Un saludo

De prepararlo se nota un cojon eeeh!!!

Yo prepare el mio según las indicaciones del señor Kino... y la vinnn, va demasiado bien me parece ami para ser un hierro biaro... muchos me dicen que si llevo un "90"

PoKi escribió:Una pregunta sobre el top negro, ya que sacais el tema de cambiarle la carrera y tal.

Tanto se nota el prepararlo, o cambiarle la carrera?
En que mejora?

Si molesta la pregunta,la quito.

Un saludo.

que va no molesta''xD
bueno pues aer si aorro y kambio la karrera''xD
pero mas para delante primero un carburador''xD

Un mk hierro..vale.
pero y el top negro?


...es que es el que llevo yo, y si se nota tanto, lo preparo YA xD
Gracias y espero que no molesten mis preguntas

eso tambien me vale ami¡¡ que tengo el carter abierto y el top negro fuera de la moto, que me lio ahora mismo con el¡

Pues son exactamente iguales XDDD!! Unicamente hacer los agujeros un poco mas grandes y altos jajaja!!

Os dejo un par de videos para que veais como va mi vespa, no los pongo en directo por si le molesta a Jonan

http://www.youtube.com/watch?v=eET17mUxLkg
http://www.youtube.com/watch?v=WdPBloQ-EIE

Ajá...y en rendimiento..en que se nota? mas bajos..altos..que?

estais ablando de limar transfers no???

DRD_DeviL escribió:Pues son exactamente iguales XDDD!! Unicamente hacer los agujeros un poco mas grandes y altos jajaja!!

Os dejo un par de videos para que veais como va mi vespa, no los pongo en directo por si le molesta a Jonan

http://www.youtube.com/watch?v=eET17mUxLkg
http://www.youtube.com/watch?v=WdPBloQ-EIE

j*der!!!! como se levanta!!!
a..antes de prepararla se levantaba asi de facil??

hola a todos, yo estoy mi interasado en esto , ya que me acabo de comprar un cilindro tp rosa de 1 segmentom,esta nuevo solo 5000km, y yo quiero este cilindro para el campo, ya que yo me meto mucho por el , yo llevo un yasuni cross, 16 de carburador con chicle de altas y 13/52 y quiero que la moto tenga mas fuerza, y yo creo que e acertado con el cilindro , vosotros que me decis?
gracias , un saludo a todos

Se nota en muchos mas altos, altisimos comparado como viene de serie!!

Jonan jejeje, afilar transfers es lo mínimo xD! Yo hablo de agrandar lumbrera para los lados, subirla unos milimetros, y los transfers de admision agrandarlos a lo alto y a lo ancho

Poki tio, antes de prepararla le costaba tirar de 14/53 y eso de hacer caballitos con el puño nada de nada.. XD!! Y en el video llevo 14/50 y ya ves como se empina solita, y al cambiar a 2º si tiras un pelin se pone de manillas