50's OFF-ROAD

Buenas tengo una derbi senda xrace 2008 y tengo unas dudillas


Miren, hoy me he ido de rutas con unas cincuentillas y una cr250 2t( flipante ) y bueno pues que decir que llevo puesto un scr hm por abajo

_ Es una escape que no está bien diseñado, porque le queda a mi chasis como el culo
_ Tiene una curva de potencia extraña, pega un tirón que es incontrolable, cuando subes cuestas, si no pilla el tirón no la subes


Bueno tras esta nefasta experiencia con un tubo por abajo, pues querría ponerle una prepa para que tenga fuerza y aceleración, vamos, bajos, medios, y altos

Había pensado en un airsal dmt50, con un 21/24 OKO, y un scr rl/ pro thrower, que os parece, cambiaríais algoo??

Si lo que quieres evitar es la franja de pontencia tan reducida, por asi llamarlo, comprate una 4t, terminaras antes

El tubo no creo que este mal diseñado, seguramente esque nosea para tu modelo de moto.....

Airsal dmt50, con ciwe, 24mikuni elegiria yo, y montaria un scr hm por arriba....13/52 o 12/52 y no te defraudara...

si montas el rl, vas a tener que ir a petar siempre, aunque eso es cuestion de gustos...

si si eso lo se lo de los 4t, pero los 2t también pueden ser progresivos, pero con el scr hm, bajos 0, medios ratean a lo bestia, y de repente un tiron que patina toda la rueda, asi es imposible ir por campo te la ostias en una cuesta

Es el modelo de mi moto, lo que pasa es que queda muy bajo

Con el scr rl, tendría mas banda de potencia, es decir, tiraría desde abajo no???

ciwe, de momento no, porque no hay pasta para montarlo

Lo primero, para ir por campo fuera ese tubo por abajo por dios!!!!xd. Como te metas por zonas complicadas, ya veras que pontro lo pierdes por el camino,jaja

Los airsal dtm50, parece ser que andan bantante bien, te dan bastante par, buenos bajos y medios, y en altos bastante bien.
El rl es mas grande que el hm, asi que el hm hara un poco de tapon y te quitara juego en altos, pero ganarass bajos.
Carburador porque no un dellorto 26, que dicen que van muy bien. Con ese cilindro lo suyo es un cigüeñal barikit racing, por lo menos, pero si no llega, evitas apurar las marchas y ya esta.

yo esque es exactamente lo que busco que me tire algo en medios y en bajos, y bueno yo creo que el rl estaria bien no?

Alguien mas opina??

Muchisimas gracias

airsal dmt50/scr rl/26 keihin y ciwe barikit racing

vamos lo que tu tienes no???, tienes algun video para ver como va?

que va no se parece a lo mio , lo mio mas que nada es para correr. y videos no tengo ninguno ya are alguno

Pues yo que tu si lo que pides es fuerza, montaria un cilindro con 2 segmentos. Airsal DM48 por ejemplo, Mikuni TM24 y un tubo de gama media, pues como le pongas un pro trower te vas a tener que hacer amigo del embrague El tubo SCR HM, o Yasuni Cross HM por ejemplo

no me jodais!!!!!, a ver yo quiero que tenga bajos, medios y altos, es decir que se equilibre un poco todo

si llevo un scr rl, no tendre lo que pido??

Si, tendras lo que pides, pero a partir de las 9000 rpm, por poner un ejemplo... abajo estará muerta, y como te digo comprate unos buenos embragues que no patine pronto jaja

si quieres bajos un 2 segmentos

y embrages lo new fren 5 discos van muy bien

Yo llevo tu mismo escape con un 19arreche bien carburado 13-53 y la moto tiene un fuerza bestial el desarrollo me lo come en nada... As probado a carburar?.. Y el tubo ese para ir de trialeras te dura 4 asaltos xDD

DRD_DeviL escribió:Pues yo que tu si lo que pides es fuerza, montaria un cilindro con 2 segmentos. Airsal DM48 por ejemplo, Mikuni TM24 y un tubo de gama media, pues como le pongas un pro trower te vas a tener que hacer amigo del embrague El tubo SCR HM, o Yasuni Cross HM por ejemplo

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.
aun que cilindro tambien puedes poner algun otro de gama baja o media.
Si le pones el scr RL o prothrower no vas a conseguir lo que estas buscando

ami con el Scr hm y de serie me iba bien de fuerza, lo que pasa que la tendras mal carburada

Entonces que podría ponerle en resumidas cuentas para que tuviese buen par y no se quede muerta???

PARA CAMPO AIRSAL DMT48 2 SEGMENTOS24 KEIHIN Y YASUNI HM O SCR O ALGO DE ESO

eso de que cn un airsal 2 segmentros D50 + pro race la moto no tiene nada de bajos...no se yo ehhh..porque lo llevo yo y sube las cuestas que antes eran jodiadas en 2ª a bajas vueltas que da gusto y a na que la aceleras mas pega tiron y se levanta o sube rapido y sin tokar embrague....

Joerr cada vez me lío mas si lo que dice tonel es cierto voy a por el airsal

entre un pro thrower y el scr rl hay diferencia?

Muchas gracias

ToMeK escribió:eso de que cn un airsal 2 segmentros D50 + pro race la moto no tiene nada de bajos...no se yo ehhh..porque lo llevo yo y sube las cuestas que antes eran jodiadas en 2ª a bajas vueltas que da gusto y a na que la aceleras mas pega tiron y se levanta o sube rapido y sin tokar embrague....

Hombre, si cuando dices lo señalado en negro, te refieres a cuando estaba con el cilindro de serie... es normal que las suba mucho mejor jajajaj... aunque lleves un cilindro pasado de grados tendra algo mas de fuerza que el cilindro de serie unicamente por ser algo mayor de dm...

un 2t progresivo en un motor sin valvula de escape... y de 70/80 cc

dificil eh? jeje

un airsal dmt 50, ira muy way,

tambien un mk sp la distribucion no es muy muy puntera, combinado con escape tipo yasuni cross hm, o tavi trc ira de lujisimo..

y si quieres algo mas pasivo aun, mk de hierro.... bajos y medios puros, veras como eso da un tiron muy controlable jajaj

Yo voy pegando mis empalmadas de marchas siempre.. hasta sexta .. eso siq ue es vida.. y con la prepa de mi firma;)