50's OFF-ROAD

buenas

pues tengo un amigo que esta en el 2º año de ciclo de tornero y me pued hacer cualkier viergueria con cualquier tipo de torno...

y queria preprar todo lo que se pueda el encendido de serie,,, que sera revajar el plato y adelantarlo y poner bobina

yo queria revajarlo ya que me lo hace el, pero me dice que lo puede revajar por donde yo quiera

pero no se por dnd lo tengo que revajar para que kede perfect, y cuantos mm?, y para adelantar el encendido?


espero que me podais contesta a estas preguntas

gracias

sol puedes comerle por la parte de fuera, y nose cuanto exactamente, pero que quede una parez lo suficientemente fuerte como para que no se parta con los cambios de inercia. si quieres un encendido preparado, monta uno por platinos, quitas las bobinas y metes corriente con una bateria.

lo de tornearlo no se gana mucho la verdad, yo lo hice y bueno algo si puedes notar, pero no es para tirar coetes.

Hitch me podrias explicar como es eso del encendido por paltinos con corriente de bateria?? No lo entiendo.. un saludo y gracisa

como en las derbi variant encendido por platinos,doctor explica un poco lo de quitar las bobinas y meterle por bateria aver ,..

por favor hitch explicalo gracis

haber, antes de nada, ya lo explico garmen, creo recordar,un poco por encima, yo lo sabia tambien, aunque sinceramente,lo tenia olvidado hasta que el lo comento.

el encendido por platinos es el que montaban antiguamente las motos. Nose si sabeis como se produce el salto de chispa en la bujia, porque si pensais un poco no esta siempre saltando, solo salta en un cierto momento antes de que el piston llegue al pms, dependiendo del avance,retraso, numero de rpm, tipo de encendido....
bueno para que salte la chispa, se hace de la siguiente manera. En la bobina, hay dos bobinas unidas entre si en un punto, con un selenoide. el encendido le esta mandando corriente entre 12 y 30v aproximadamente, segun el numero de rpm, y claro una chispa en la bujia puede llevar perfectamente 20mil voltios... como se produce esto? pues bien, con un corte de corriente, estan llegando esos v del encendido y al producirse un corte de la corriente se produce en la bobina un pico de corriente inversa de unos 20mil v, puede ser mas o menos, estamos hablando de terminos medios, y es laque llega la bujia.

bueno partiendo de esto... en nuestros encendidos se hace electronicamente, pero los antiguos por platinos, (que no es mas que dos contactos como si fueran un interruptor que los junta o separa una leva colocada en el ciweñal) pues son estos platinos los que hacian este corte de corriente, estaban juntos, hasta que la leva del ciweñal al girar, habria estos contactos y se cortaba la corriente.

ahora ya tenemos lo basico para saber como funciona, pues nose si lo sabreis, pero loque retiene a un encendido es el campo magnetico al inducir las bobinas para crear electricidad, esto influye mucho mas que el peso del plato magnetico. bien, con un encendido por platinos podemos solucionar eso, si el cable que va del estator o bulgarmente conocido com bobinas del encendido,bueno el cable que va del estator a los platinos lo conectamos a una bateria para que vaya de esta a los platinos, podemos quitar las bobinas y tendriamos chispa en la bujia sin problemas. sin la retencion del campo magnetico ni nada, e incluso podriamos quitar el plato magnetico y montar un plato de inercia a corde con laque queramos.

lo soyo seria aumentar el voltaje un poco por encima de 12 v ya que a la bobina le llegan 12v practicamente a ralenti, luego aumenta hasta algo mas de 30 como ya he dicho antes.

un saludo! y espero que lo haya explicado bien, si teneis alguna duda decidlo sin problemas.

Hitch,eres un puto crack tio de verdad. Tu cres que eso s nota mucho mas que un rotor???

Samu-Galicia escribió:Hitch,eres un puto crack tio de verdad. Tu cres que eso s nota mucho mas que un rotor???

sin duda, ya que tiene aun menos resistencia, porque el rotor tiene que sacar corriente para la bobina y por lo tanto tiene una cierta resistencia. pero claro... eso seria fijo, un rotor variable....

pero por ejemplo, para una moto para piques de velocidad seria la hostia.

inconvenientes.... que si te quedas sin bateria te quedas tirado XD, nose la duracion aroximada que podria tener.

un saludo!

muy bien explicado tio,prefiero yebar la variant tal y como va y la rieju bah la rieju es un pepino..XDD un saludo y gracias!

j*der me e quedado de perlas con lo del platino ese, peo me a echado atras lo de la descarga de bateria.xDD

en cuestion, que es mejor atrasar, adelantar un encendido y cuanto??

lo del plato lo revajare por encima como tu dices hitch, pero tendre que encontrar la manera de saver los mm exactos o maximos

hitch yo lo revaje 4,5mm por arriva y unos 2mm por los lados si no recuerdo mal y si que note vastante,es mas al cojer uno normal y el mio se nota arriva se quedo algo apurado,subo unas fotillos

muchisimas gracias colegaa

gracias graciass

Sobre cuanto costaria hacer eso en un tornero aproximadamente?

Toy pensando en hacerlo, no necesito tanta inercia para ir por el campo....

la unica putada sque los que tenemos arranque electronico ,osea sin pata no podemos aligerar el plato,al llevar esos dientes para el motor de arranque,lo de adelantar un encendido segun la prepa que yebes,yo en la variant lo hago a ojo mas o menos lo llebo algo adelantado,

zanty_ escribió:Sobre cuanto costaria hacer eso en un tornero aproximadamente?

Toy pensando en hacerlo, no necesito tanta inercia para ir por el campo....

yo ,,tienes un mp

le quitas el cobre de las bobinas, quitas los cables pertenecientes a las luces y colocas una bobina top amarilla con chaveta top o bien una bobina boxitech y arreglado. todo lo demas es quitarle peso, con esto lo que haces es que no se frene tanto

mota mandame tambien un mp que puede que este interesao

lo del torno ya lo tengo solucionao, le envia las fotos de mota a mi colega y lla save el como hacerlo, y revajare eses mismo mm que tiene "mota-mrx", y ahora me falta saver como adelantar el encendido bien


muchas gracais a todosss,