50's OFF-ROAD

hola de nuevo
despues d arreglar el encendido mediante soldadura de estaño la moto no keda bn
el problema sq a pata arranca muy m... no arranca y mew toca empujar medio kilometro hasta que empieza a petardear y arranca
la doy al acelerador un poco y a tomar x culo se para, y otra vez a repetir el proceso

mire la chispa y parece muy debilitada pero el problema es que antes de j*der el encendido la moto las pasaba tambien zorras para arrancar

y visto esto no se si ya dejarlo o meterme cn ella x ultima vez

aver si ai suerte y se puede hacer algo
un saludo fieras

lo siento. googletranslator no reconoce tu idioma

podrias traducirlo pliz?
gracias

SpinFlo escribió:lo siento. googletranslator no reconoce tu idioma

podrias traducirlo pliz?
gracias

Le llega bien gasolina?o chispa o gasolina...si antes te iba mal, empieza a preocuparte por eso...

Pruebo el encendido de algún amigo y te quitas de mareos.

pa lo del traductor
que las paso putas pa arrancar y cuando lo consigo se para


la moto antes de gripar iba bastante pero cuando meti el pro comenzo a fallar un poco

la duda que tengo es si deberia cambiar el encendido o no porque la moto va a pasar a estar de serie y quiero que valla + o - bien
un saludo y gracias

ya te lo dige por mp creo, un encendido jodido no vale la pena repararlo.

Haber os lo voy a traducir yo:
El problema esque al gripar el cilindro de serie se compró un metrakit completo (cigueñal,cilindro,tubo, sino me equivoco) sabiendo la teoria pero no la práctica lo puso el mismo sin ayuda. Entonces desde que la truco la jodió (frase que me repite dia tras otro). Hace unos días ha tenido un problema de encendido, y me dice: estoy hasta la ... de la moto voy a vender todo lo que compré y me la voy a poner de serie. Y le digo no lo hagas porque si es problema de encendido te va a ir igual de serie que como está ahora. Entonces lo arregló poniendo estaño, y me dice no se si lo habré echo bien porque no se si la chispa es débil asique .... no me quedo convencido.
Asique no se si me explicado pero decirle algo.

topi_dnh escribió:Haber os lo voy a traducir yo:
El problema esque al gripar el cilindro de serie se compró un metrakit completo (cigueñal,cilindro,tubo, sino me equivoco) sabiendo la teoria pero no la práctica lo puso el mismo sin ayuda. Entonces desde que la truco la jodió (frase que me repite dia tras otro). Hace unos días ha tenido un problema de encendido, y me dice: estoy hasta la ... de la moto voy a vender todo lo que compré y me la voy a poner de serie. Y le digo no lo hagas porque si es problema de encendido te va a ir igual de serie que como está ahora. Entonces lo arregló poniendo estaño, y me dice no se si lo habré echo bien porque no se si la chispa es débil asique .... no me quedo convencido.
Asique no se si me explicado pero decirle algo.

manda webos que bn t espresas jejejeje
gracias topi

y picazo toavia tienes el encendido??

tio, bobinas y plato nuevo y cdi tal vez

ultimas noticias

el encendido lo arregle a base de estaño y termofusible y la moto a vuelto a sonar (menos porque ya sta de serie) pero el problema del arranque persiste
la moto en movimiento va muy bn pero cuando se para no ay dios que la arranke a patita
¿¿podria ser problema de carburacion???

otra cosa el encendido no se tiene que calentar no??

si, si t refieres al plato magnetico se calienta bastante, mas o menos como la tapa d los embragues, ten en cuenta que el calor del carter se disipa de dentro a fuera, va cediendo energia a las piezas, normal que este caliente, ademas gira continuamente entre 2000 y 10.000 rpm, la resistencia que el efecto i9man entre plato-bobinas es alta, eso tambi s etraduce en calor.

un encendido calentar no creo que se tenga que calentar, ya que no fricciona xD
pues prueba otro encendido, y si sigue igual bobina de altas

Claro que se calienta, es totalmente normal.
Si tenéis algo que consuma mucha electricidad, conectarlo con un alargador con el cable de la corriente todo enrollado en un montón y veréis que pasa...
Pd: No lo hagáis que se quema, se derriten los cables y cortocircuitas la instalación.

piquer escribió:Claro que se calienta, es totalmente normal.
Si tenéis algo que consuma mucha electricidad, conectarlo con un alargador con el cable de la corriente todo enrollado en un montón y veréis que pasa...
Pd: No lo hagáis que se quema, se derriten los cables y cortocircuitas la instalación.

a probar xDDDDDD
que va piquer te creo

muchas gracias a todos
entonces que le cueste arrancar es problema de carburacion?????

nacho.pdg escribió:muchas gracias a todos
entonces que le cueste arrancar es problema de carburacion?????

seguramente, por cierto, limpia filtro

XDXD que filtro??? jeje
aver si akabo lo esamenes y me pongo que los profesores apuran los jodidos cn webos jaja

nacho.pdg escribió:XDXD que filtro??? jeje
aver si akabo lo esamenes y me pongo que los profesores apuran los jodidos cn webos jaja

vas sin filtro
peor me lo pones...

tio si esta el encendido bien y el grupo motor en condiciones solo keda la parte d la admision, una vez que arranca va mas omenos no¿? ps entonces carburala bn tio, o llevala a un sitio donde sepan, porque en muchos talleres...

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el problema era como bien dijisteis alguno del encendido (gracias picazo)
le cambie y todo bien pero surgio un nuevo problema: el tornillo del plato magnetico

se me aflojo y parti la chaveta, la cuestion que la puse nueva le aprete y se aflojaba (otra chaveta partida)
y hasta ai se ha quedado, ¿es cuestion de apretar hasta pasar de rosca o tiene un truco?

pues a ver hay que poner parapiston o usar una neumatica para apretar la tuerca esa que dices, pero si sigue desaflojando hechale una gota de fijatornillos y prueba

aver. ayer aprete el plato magnetico con "todos los webos que pude" pero se akabo aflojando y prosegi a hacer un remedio casero muy eficaz: un punto de soldadura
iba bn hasta que la ice unos km y empezo a sonar clac clac clac. el plato no estaba suelto pero sonaba muy mal

un saludo y aer si me dais una solucion que cn lo bueno que hace y ne tener moto jode muxisimo
enga