Trucaje con 1200 euros

[victor jog]

ya que lo has montado con dos juntas yo lo dejaba asi,iria mejor si haces squish pero algunos foreros los mas pros,pues no nos acordamos que para un novel hacer el squish es mas dificil que hacer que china deje de contaminar como este tiempo atras,ellos se van ahogar en su contaminacion.

[elsantoOMG]

de todas formas mira squis por si acaso, las mrx esta chupao desmontar, quitas tuerca del asiento, los dos tornillos del deposito y los dos tornillos de las chapas que van al depósito no hace falta más jeje es un plis lo que se tarda vamos. Ale descansa y ya mañana si lo miras nos dices

[victor jog]

yo para sacar el cilindro me canso quitando la bufanda,refrigerante,el manguito de la culata y las 4 tuercas

[elsantoOMG]

que mida squis primero y ya después si ha de quitar que la quite si no que la deje xd

[victor jog]

mejor que ni lo mida si no tiene ni idea,porque sabes que le va a pasar?si lo hace por el hueco de la bujia metera el estaño por los transfers y al subir el piston corta el estaño y se le quedara por el motor,pudiendo hacer algun destrozo,yo por el hueco de la bujia bajo el piston muy poco,o si no trozo de estaño pegado con fiso quitando la culata.


porque ya me paso eso de meter el estaño por un transfers y porque lo note que el piston trompezo y despues se puso blando,corto el estaño porque es muy blando.

[tentator]

nada nada lo dejo como esta mejor que por lo que hecho oi que an sido nada 5km me a ido de lujo y si biene con dos sera por algo...jeje
ya se que no cuesta nada pero depues de dos dias si tendria que volver a desmontarlo me mata...aparte que llevo chapas de ktm y me cuesta mas

[elsantoOMG]

venga tío estas tardando en hacer post de tu moto y enseñarme esa mrx a mi y a todos jejeje. Nos lo debes X las horas de consejos, las fotos se suben muy fácil con el ordena, reduces con paint si son de 800 u 1000 de tamaño con el paint le das a reducir y donde pone 100 pones 40 y listo. Espero con entusiasmo ese post

[Rieju_MK]

desmontar cilindro =risass no se tarda nada primmm ai que acerlo 1000 vecess y el karbuuu 2000000

[tentator]

venga tío estas tardando en hacer post de tu moto y enseñarme esa mrx a mi y a todos jejeje. Nos lo debes X las horas de consejos, las fotos se suben muy fácil con el ordena, reduces con paint si son de 800 u 1000 de tamaño con el paint le das a reducir y donde pone 100 pones 40 y listo. Espero con entusiasmo ese post

muchas gracias por todo con toda la tabarra que os e dao la verdad ...jeje
recopilo fotos ahora bajare a hacerle un rato el rodage y ago post jejej

[wilortzr]

nada nada lo dejo como esta mejor que por lo que hecho oi que an sido nada 5km me a ido de lujo y si biene con dos sera por algo...jeje
ya se que no cuesta nada pero depues de dos dias si tendria que volver a desmontarlo me mata...aparte que llevo chapas de ktm y me cuesta mas

No es precisamente así, si viene con dos es para que lo ajustes correctamente con una o con la otra o con las dos. De todas formas como comenta victorjog si no has trasteado mucho mejor ser precavido.

[tentator]

ejeje paso de cargarmelo en dos dias en que acabe el rodage si veo que no va como deberia le quitare una pero demomento no

[tentator]

ahora que la voi estirando me e fijado que no pasa de 70kmh para mi sorpresa, nose veo varios problemas posibles haber si me lo solucionais porque esta tarde tengo un ratillo libre y si decis que se nota potencia en quitar una junta la voi a quitar, otro problema puede ser de carburacion ya que la mezcla va muy alta 3,5 o asi, o e pensado tambien podria ser de la cdi que al ser de serie limita, o el filtro de aire que es de serie???? si podreis responer pronto lo agradeceria.gracias.

[victor jog]

del cdi no es,si de casa una moto pilla 80,es que deberias pensar antes...

ademas hay motores con encendido y cdi de casa que llegan a 15,500rpm vaya lo maximo en rpm que da la parte mecanica.

el filtro claro que puede ser,y mas sin abrirle agujeros para que le entre mas aire.

ponle uno de potencia o pruebala sin filtro en asfalto.

[tentator]

del cdi no es,si de casa una moto pilla 80,es que deberias pensar antes...

ademas hay motores con encendido y cdi de casa que llegan a 15,500rpm vaya lo maximo en rpm que da la parte mecanica.

el filtro claro que puede ser,y mas sin abrirle agujeros para que le entre mas aire.

ponle uno de potencia o pruebala sin filtro en asfalto.

ahora bajare y quitare la tapa del filtro aver y are la prueba
la junta no sabeis decirme alguien si la quito o no?

[gabi22]

La mezcla de aceite al 3.5 % es una burrada , echala al 2-2.5 % como máximo, yo echo aceite de ricino y le echo al 2% y para que más, lo demás es tirar el aceite.

[tentator]

La mezcla de aceite al 3.5 % es una burrada , echala al 2-2.5 % como máximo, yo echo aceite de ricino y le echo al 2% y para que más, lo demás es tirar el aceite.

estaba en rodage

[Grip_04]

Gabi, con el rosa y el a747 puedes ponerlo a 1,5%, yo en el azul lo llevaba así y ni un problema. Después me pase tmb al motul 710 al 2% y ni un problema.

[Elixio]

El problema del aceite de recino es que no se mezcla tan bien en la gasolina como los aceites sintéticos y deja bastante más residuo que los aceites sintéticos. La limpieza del motor ha de ser más esmerada y más frecuente.

En cambio, al no quemarse, te da la seguridad de que a altas rpm no te va a fallar el motor por una insuficiencia en el engrase del grupo térmico, a costa de un mayor mantenimiento.


3,5% de aceite a parte de que es un desperdicio del mismo, estás gastando más dinero, contaminando más y reduciendo la potencia de la máquina. Recordad que tener poco o exceso de aceite trae problemas. Hay que estar equilibrado.

Saludos

[tentator]

bueno pues deciros que e bajado el porcentaje a 2,75
tambien e cambiado la bujia e bajado la aguja aver si se corregia el tema altos y e carburado me a costao una pasada carburarla y ahora me sube hasta arriba pero nose en medios hasta que llega altos como con poca fuerza
y otra opcion que e pensao y me a dicho alguno del foro es que el filtro no deja pasar el aire suficiente
o el carburador es pequeño... es un 21 dellorto

[CRobertoney]

Yo lo que veo que le estas dando un rodaje de lujo vaya XD.

Tentator funde un depósito entero incluso dos a pocas revoluciones sin hacer el burro y en trayectos largos, y a partir de ahí empiezas a estirar marchas, yo lo hice así y con el tiempo hice burradas xon ella y ni un solo fallo.

[victor jog]

si la moto se va a gripar se va a gripar haciendo mas rodaje y haciendo menos.

lo peor en rodaje es salir a carretera abierta a gas fijo en una marcha larga sin cortar gas,aunque vayas a pelin de gas,es cuando el motor mas se calienta ya que se calienta de continuo aunque tenga mucha refrigeracion el cilindro el piston del rozamiento dilata mucho sin parar y engorda hasta quedarse gripado.


es preferible para hacer rodaje ir dando 4 acelerones por pueblo o caminos de campo,donde al cortar gas el calor del piston pasa al cilindro,al menos mi experiencia en rodajes es esta.



ademas el rodaje es para alisar el cilindro del bruñido y hacer tolerancia y de ir a tan pocas rpm en rodaje ni se gasta el cilindro apenas con lo que muchos al acabar el rodaje hincan gas y zas,gripaje al canto porque el cilindro aun sigue como una lima y hay muy poca tolerancia para que el piston tenga margen de dilatar.

[tentator]

Yo lo que veo que le estas dando un rodaje de lujo vaya XD.

Tentator funde un depósito entero incluso dos a pocas revoluciones sin hacer el burro y en trayectos largos, y a partir de ahí empiezas a estirar marchas, yo lo hice así y con el tiempo hice burradas xon ella y ni un solo fallo.

nose a que biene lo del rodage de lujo porque tengo ya 2 depositos hechos 250 km yebo desde el miercoles o juebes con ella no macuerdo nose que le ves tu tan raro.Rodages e hecho ya 4 asi quue no creo que alla problemas en saber

[tentator]

si la moto se va a gripar se va a gripar haciendo mas rodaje y haciendo menos.

lo peor en rodaje es salir a carretera abierta a gas fijo en una marcha larga sin cortar gas,aunque vayas a pelin de gas,es cuando el motor mas se calienta ya que se calienta de continuo aunque tenga mucha refrigeracion el cilindro el piston del rozamiento dilata mucho sin parar y engorda hasta quedarse gripado.


es preferible para hacer rodaje ir dando 4 acelerones por pueblo o caminos de campo,donde al cortar gas el calor del piston pasa al cilindro,al menos mi experiencia en rodajes es esta.



ademas el rodaje es para alisar el cilindro del bruñido y hacer tolerancia y de ir a tan pocas rpm en rodaje ni se gasta el cilindro apenas con lo que muchos al acabar el rodaje hincan gas y zas,gripaje al canto porque el cilindro aun sigue como una lima y hay muy poca tolerancia para que el piston tenga margen de dilatar.

lo e ido haciendo por el pueblo no tenia ganas de salir los primeros 100km y los siguientes ya nos fuimos por la tarde por donde hacemos enduro los caminos que hay de la pista y de pueblos subimos al monte solo e tocado una recta de carretera y fue ayer para bajar del pueblo de mi novia llevo ya 2 dias dandole estiadas progresivas ya vale que tan malo es poco como mucho... siempre poco a poco como tu dices.Y vaya de gripar ya deveria aver gripado si asi fuera porque eso es un misero enganche y adios todo...y las estiradas que le dado hoy han sido como si irias normal metiendole desde 1º a 6º pero el puño al minimo para que lo vaya cojiendo poco a poco y subiendo las revoluciones hasta donde coje sin revolucionarla.No creo que lo haya echo mal...