preparacion pro race

[alextre]

Voy a comprar un motor euro 2 conlindro mk pro race, cigue mk pro race, tubo prorace y carburador 24 oko
que os parece? va a ser fiable y va a dar buen rendimiento?
y segundo se puede poner en mi moto a pesar de que yo tenga el sistema del euro 3? no va dar problemas de refrigeracion ni nada se puede montar con normalidad ?
gracias

[Juuanma97]

Tendras que adaptar un poco pero yo nunca he pasado de un euro 3 a euro 2. EL Pro Race es un cilindro puntero, llevarias todo altos solo. Yo le pondria un yasuni hm que lo lleva uno del foro que se llama felipe y tiene buena pinta, y si no el scr racing line

[OscarO]

Hola, si llevas ese motor bien carburado y todo a punto va a irte muy bien, eso si vas a tenber que cuidarlo bastante que no es un cilindro de casa...
Asi que segun como sea tu forma de conducir te durara mas o menos

Los anclajes de €3 a €2 CREO que son los mismos anclajes, espero haberte ayudado

Un saludo

[OscarO]

Tendras que adaptar un poco pero yo nunca he pasado de un euro 3 a euro 2. EL Pro Race es un cilindro puntero, llevarias todo altos solo. Yo le pondria un yasuni hm que lo lleva uno del foro que se llama felipe y tiene buena pinta, y si no el scr racing line

Lo bueno de ese cilindro es que tiene un escape a medida para tal, creo que mejor que con el metrakit le iria mejor, eso si va a ser todo altos

pd: Alex para que la quieres, para usarla a diario o darle un uso mas a la larga (fines de semana...) etc

[Juuanma97]

Tendras que adaptar un poco pero yo nunca he pasado de un euro 3 a euro 2. EL Pro Race es un cilindro puntero, llevarias todo altos solo. Yo le pondria un yasuni hm que lo lleva uno del foro que se llama felipe y tiene buena pinta, y si no el scr racing line

Lo bueno de ese cilindro es que tiene un escape a medida para tal, creo que mejor que con el metrakit le iria mejor, eso si va a ser todo altos

Eso ya lo se, esa prepa a mi me encanta porque soy de tirarle a fondo siempre, y la he visto con el scr rl y parece que combinan

[roma_ 26]

El pro race es un cilindro que como mejor va es en altos, en bajos y medios no va bien.

Si es para uso diario, para callejeo y eso es en lo que mas iras. Aparte tiene una distribucion muy agresiva y necesita un mantenimiento mas delicado( dejar calentar, aceite bueno, no apretar mucho en frio).

Para un uso esporadico y unicamente de disfrute si lo recomiendo, ya que es muy puntero.

Si despues de todo esto decides dejarlo montado, si es para DIARIO hazle el mantenimiento adecuado si quieres que dure claro.

[Grip_04]

yo lo he llevado a diario, si eres de esas personas nerviosas te va a encantar jajajajaj. Si eres tranquilo, te va a sorprender mucho. Lo malo es eso, piston de poco dmt y distri agresiva, es decir, o vas 100 enchufado o no vas

[victor jog]

eso es lo que no me gusta a mi,que vas a ir muertisimo en bajos y medios del todo,un dmt 47,6 con distribucion de "avion"para calle a mi no me molaria,el motor va a sufrir mucho mas desgaste tambien,sobre todo el piston se gastara mas pronto.


con un airsal no te va a faltar potencia en altos,y llevas un dmt 50 que te va a dar mucho mas par y tiron en medios bajos,y los cilindros nuevos mejor que usados al menos para mi.


lo de los motores pasate por el post este que hay tenido que agrandar un agujero o no se que para poner a una drd el motor de senda.

viewtopic.php?f=10&t=38025&start=120

[JoseRR8o]

para montar €2 en chasis de €3 simplemente tienes que agrandar el agujero trasero que tiene el motor, por el que pasa el eje del basculante. Respecto al pro race, para uso diario no te lo recomiendo nada de nada, porque o vas a mas de 8 o 9 mil rpm o parece un cilindro de casa de lo poco que anda en bajos y medios. Si yo fuese tu me pillaría un barikit o airsal de dmt50.

[felipe]

yo me acabo de montar en mi motor e3 ese mismo cilindro
aun no la e estrujado ni nada ya que voy sin filtro , esta sin carburar y me falta hacerle un par de cosillas
pero al parecer o para mi no tiene tan pocos bajos como dice la gente eh ...

llevo la preparacion que tengo en mi firma con el yasuni hm cross y el desarollo 12-48 y quizas me ponga un 53
pero ahora mismo desde el primer momento en el que abro gas la moto va progresivamente y me pide que le estruje
tiene un nervio impresionante y para mi de fuerza no se queda nada corto la verdad , como e dicho aun no lo e probado bien
pero creo que puede llegar a ser un cilindro que le puedes sacar mucho jugo y lo que mas muy divertido .
espero que te haya servido de algo la parrafada que me e tiradojejej

[kmr_one]

yo me acabo de montar en mi motor e3 ese mismo cilindro
aun no la e estrujado ni nada ya que voy sin filtro , esta sin carburar y me falta hacerle un par de cosillas
pero al parecer o para mi no tiene tan pocos bajos como dice la gente eh ..

Eso es porque no probaste un carrera larga y ese escape te hace tapon y te da esos bajos,pero pon un escape acorde y veras cuantos bajoa te quedan....

[felipe]

yo me acabo de montar en mi motor e3 ese mismo cilindro
aun no la e estrujado ni nada ya que voy sin filtro , esta sin carburar y me falta hacerle un par de cosillas
pero al parecer o para mi no tiene tan pocos bajos como dice la gente eh ..

Eso es porque no probaste un carrera larga y ese escape te hace tapon y te da esos bajos,pero pon un escape acorde y veras cuantos bajoa te quedan....

eso sin duda le monto un tubo como tu dices y adios bajos jejej

[ego_senda]

Hola.
cambia ese 24 oko por un 26 dellorto vhst o un 24 mikuni,te ira mejor y consumira menoss.
saludos.

[alextre]

muchas gracias por las respuestas
y si es para uso diario, la cuestion esque me venden todo eso a muy buen precio otra opcion es comprarmelo todo , vender el cilindro y comprarme otro en ese caso que me recomendais?

[ego_senda]

airsal dmt 50 un segmento es durisimo yo lo llevo y se ha llevao bastante tralla y no tiene ni un aruñon,o si quieres un bajo consumo metrakit hierro 2 seg o barikit hierro 2 seg con un 21keihin o un 19 dellorto.