Preparación Euro3 Carrera larga

[moosQuii]

Hola muy buenas, es el primer post que abro en este foro por lo que no estoy seguro de que vaya en este subforo.. llevo un par de semanas leyendoos pero no saco nada en claro.. yo ya tenia la idea en mi cabeza de montar un airsal xtreme en mi gpr con motor euro 3, pero e leido que son cilindros muy exigentes en cuanto a cuidados etc.. entonces vi el italkit/gilardoni a c.44 pero es dmt.48 y tambiem e oido que para hacerlos andar en altos se deben retocar, otra opcion que tambien consideré fue el BRK c.45 o c.43 pero no me da confianza la culata.. que dicen que quema juntas cada 2x3.. asique lo que yo e pensado que seria la mejor opcion seria adaptar el airsal dmt50 que llevo montado ahora mismo a alguna carrera.. como 43 o 44, cual creeis que sera a mejor opcion?? Todo esto ira acompañado de un rotor con luces, 24/28 pwk, embragues newfreen muelles malossi, caja de laminas italkit y un jazen 80/o un turbokit carreras.. siempre con aceite motul 800 y dejandola calentar/enfriar
PD: Perdon por el tochaco

[TZRacer07]

Bienvenido! Pues yo creo que teniendo el airsal preparalo y ponlo en c.44...ya que es una base muy buena para preparary así ahorras ya que sólo tendrías que comprar cigüeñal y adaptar

[moosQuii]

El airsal dmt50 c.40 se podria pasar a c44 y iria bien? Yo lo e visto a c43.. mañana llamaré a JBD a ver si es posible que quede bien.. de cigue.. voy a ver si meto un BRK pero antes de elegir cigüe quiero dejar el cilindro preparadito! El kit airsal xtreme con cigueñal airsal conozco uno que me lo deja en 300€, para ese es necesario segundo radiador??

[torronteras]

Por seguridad yo le pondria un segundo radiador.
Sobre el airsal extreme yo me lo pondría y llevaría un control de el motor sobre temperaturas,nivel de aceite y demas... Aquí hay un chico con.ese cilindro y la verdad que la moto va genial, pero tambien hay que decir que es muy cuidadoso...
Ahora ya az lo que tu creas conveniente... Yo soy partidario de dejarlo a c39..jajaj
un saludo!

[moosQuii]

Esque como la moto la saco todos los dias para ir al insti.. me gustaria un cilindro fiable pero bastante potente.. llevo el airsal dmt.50 a c.40(la de serie en derbi) y el cilindro esta dando caña todabia como el primer dia, por eso e pensado lo de pasarlo a c.44 o algo asi, ese cilindro es duro de cojones si lo tratas bien, llevo desde abril con el y lo compre de segunda mano al dia hago unos 10 o 15km mas o menos, a ver si se pasa alguien que sepa como va el airsal pasado a carrera larga y hasta cual se podría adaptar y quede bien

[Diazgpr-90]

Hola lo de preparar tu cilindro es una buena opcion si esta en buen estado un dinero que te ahorras, tambien te digo que si no quieres complicaciones te compres un cilindro adaptado ya a su carrera, sea el brk c43 o 45 o el top c 44 todos van muy bien.
Un saludo.

[moosQuii]

Hola lo de preparar tu cilindro es una buena opcion si esta en buen estado un dinero que te ahorras, tambien te digo que si no quieres complicaciones te compres un cilindro adaptado ya a su carrera, sea el brk c43 o 45 o el top c 44 todos van muy bien.
Un saludo.

Tenía entendido que para derbi no existia.. y respecto a que los BRK petan la junta de la culata facilmente es una leyenda urbana o que? xD

[matrix_pro]

no hay c44 en derbi.

Adapta un airsal dmt 50 a c43 como esta haciendo isma en su drd pro

[isma drd pro]

yo ahora estoy adaptando el mio bien como debe nada de juntas de metal en la base
con las juntas me quedaba pasadisima de grados 150 de admision... vamos que de altos iba como el culo jajaja
decir que estos airsales si que son duros de cojones anda que no esta aguantando el mio... jajajaja
si no quieres complicarte tira a por uno ya adaptado. si no adapta el airsal
no hay c44 en deri

[moosQuii]

Bueno, ya está decidido, me voy a montar el airsal dmt 50 que llevo ahora a c.43, se lo voy a mandar a JBD para que lo adapte y lo prepare! Mañana me voy a acercar a por un carter euro3 que me dejan sin cilindro ni encendido por 60 euros.. y me pondré a comprar todo
Os dejo la preparación por si hay algo que veis raro y cambiaríais
-Airsal Dmt.50 1 Segmento Preparado y a c.43
-Cigueñal BRK c.43
-Rodamientos C4
-Embragues NewFren con muelles malossi
-Rotor MVT con luces (me gusta mucho el DD, pero pondré el mas barato que vea de segunda mano)
-Carburador 24 Oko PWK con filtro RQ
-Caja de laminas Italkit
-Escape Jazen 80 ó Turbokit Carreras (un RDC 80/90 iría mejor?)
-Desarrollos 14/46

[isma drd pro]

jbd ya no preparaba me dijo...

[Terrybille]

jbd ya no preparaba me dijo...

yo cuando le pregunte para hacer un escape me dijo que de momento de 50 tampoco, pero yo hace 2 meses o asi que le pregunte, igual ya vuelve a la carga

[isma drd pro]

yo se lo pregunte anteayer cuando puso su post de compraventa
le pregunte si me podia hacer la culata y dijo que no tenia tiempo que estaba con las motos grandes... que ya no se ponia
saludos

[moosQuii]

Pues menuda putada.. a que otro preparador lo podria mandar?? Alguno que conozcais que sepa lo que hace, y como veis el resto de piezas?? Tengo la duda en el escape.. y el cigueñal no se si coger el barikit competicion o el BRK

[matrix_pro]

Pues menuda putada.. a que otro preparador lo podria mandar?? Alguno que conozcais que sepa lo que hace, y como veis el resto de piezas?? Tengo la duda en el escape.. y el cigueñal no se si coger el barikit competicion o el BRK

Stefano.. mota... hitch... tienes donde elegir

[El Güey]

Si necesitas ayuda o tienes alguna pregunta, no dudes en enviarme un mp.


Saludos