¿Motor circuito 80cc €3 que monto?

[zanty_]

mikuni mikuniiii

[drd_pro189]

Claro que no se descarbura el dellorto. Ningun carburador en condiciones deberia descarburarse... Se descarburan los chinos, porque le entra aire por todos lados, porque no ajustan, porque las gomas se pasan, etc etc etc.

Yo soy siempre mas de keihin original. Ese dellorto se ha usado tradicionalmente en motos de trial... Ahora se ha puesto de moda, pero yo lo habia probado tranquilamente hace 8 años... y comparado con el keihin original, me gustaba mas el keihin, aunque iba muy bien el dellorto tambien.



Sobre el tema del post, está claro que el airsal extreme va a tener mas potencia que un motor en 80cc... son 90cc contra 80. No se en que campeonatos vas a correr, pero si hay reglamento te tendrás que acotar.

Y bueno, lo dicho, si tienes que correr en 80, lo ideal es el c45 y un cilindro de 47.6. Como opcion barata el SP y como opcion algo mas cara el PROXL.

No no si monto el kit airsal no puedo correr esta claro creo que es lo que acabare aciendo... Hay cigueñales para c46 en derbi? A que cilindro se podria comparar podria con un top 86 c46 en las mismas condiciones o algo asi?

[ssss]

Lo mejor es el ciwe barikit c46 creo yo

y creo que si que seria comparable el airsal c46 o un top c46

[juanbode]

Creo que barikit tiene c46 para derbi.

Hombre, yo a todo el mundo le recomiendo CIRCUITO.

La calle es para ir a por los recados, y todo el que prueba circuito repite. Seria una pena montarte algo y que despues no pudieras competir en alguna carrerita del ANPA por ejemplo, pero bueno, montes lo que montes acertarás! eso si, a correr al circuito, aunque sea en entrenos privados

[drd_pro189]

sisi cigue barikit
La cosa seria
Airsal dmt50 c45
cigueñal barikit
Embragues new fren
28 Keihin o me busco un 30 kosso de esos
Rotor boxitech semiautomatico o el mvt nuevo naranja con luces por si acaso
Escape rdc 80-90
Caja de laminas???

La verdad es que es una pena lo del anpa si pero bueno tengo con quien ir a correr van con 450s 4t pero bueno yo a mi royete

[marcodrdpro]

sisi cigue barikit
La cosa seria
Airsal dmt50 c45
cigueñal barikit
Embragues new fren
28 Keihin o me busco un 30 kosso de esos
Rotor boxitech semiautomatico o el mvt nuevo naranja con luces por si acaso
Escape rdc 80-90
Caja de laminas???

La verdad es que es una pena lo del anpa si pero bueno tengo con quien ir a correr van con 450s 4t pero bueno yo a mi royete

hombre un 28 keihin usa ? si es ese cojetelo
si la moto la vas a utilizar por la calle comprate el mvt siempre te libra de muchas cosas
y la caja de laminas deja la caja y pon las laminas de carbono que como eso ninguna

[drd_pro189]

bueno y cual de estos dos cilindros trae mejor piston
brk c45
airsal c45

he leido que son lo mismo pero el brk culata culatin que me quitara un poquito de tempº no? cual cojo yo creo que el brk que no es rojo y asi no da el canteo de que es el c45 que ago?

[marcodrdpro]

bueno y cual de estos dos cilindros trae mejor piston
brk c45
airsal c45

he leido que son lo mismo pero el brk culata culatin que me quitara un poquito de tempº no? cual cojo yo creo que el brk que no es rojo y asi no da el canteo de que es el c45 que ago?

Lei un post sobre cada piston que tenia cada cilindro y uno de los mejores era el airsal junto con otros cuantos , vamos que el brk no estaba entre esos
yo me cojeria el airsal , por lo que lei las culata-culatin del brk dan algunos problemillas y por el color no pasa nada si quieres lo puedes pintar tu tio xd

[drd_pro189]

bueno y cual de estos dos cilindros trae mejor piston
brk c45
airsal c45

he leido que son lo mismo pero el brk culata culatin que me quitara un poquito de tempº no? cual cojo yo creo que el brk que no es rojo y asi no da el canteo de que es el c45 que ago?

Lei un post sobre cada piston que tenia cada cilindro y uno de los mejores era el airsal junto con otros cuantos , vamos que el brk no estaba entre esos
yo me cojeria el airsal , por lo que lei las culata-culatin del brk dan algunos problemillas y por el color no pasa nada si quieres lo puedes pintar tu tio xd

haber si puedes dejar por aqui el link del post no si el color es lo que no quiero jaja

[se0ne1]

yo me montaria el airsal xtreme mucho antes que el brk amas ai leyendas urbanas de que los brk estan pasados de grados xDD

[juanbode]

Leyenda urbana es hablar por hablar... Los cilindros son exactamente iguales

[ferry_91]

y en cambio de sp o pro race a c45, se podria poner un hebo manston revolution a c45?? esque ya que ha dicho que todo lo del motor lo haria alguien que se dedique a ello...

yo de ti le pediria por privado a algun preparador de esta web que te diga las piezas mas acordes a lo que tu buscas y a tu presupuesto, y ya de paso se lo envias todo a él y en pocos dias te abres un post y aber que sale

[juanbode]

El hebo como mucho mucho a c43 y ya va justo

[Dj_Pedriyo]

un hebo new.., en c 45 tanbien seria posibilidad.. en am6.. karak paso el dmt 50 de hebo hasta que c46.

[juanbode]

Hombre poder todo se puede, yo digo lo ideal...

[Dj_Pedriyo]

Juan esta claro que eso sera lo ideal... pero creo que desde mi punto de vista...

si no probamos otras cosas,, nos kedaremos estancados ay...

vease del ejemplo de los humanos....


todos los animales en un periodo de tienpo , an evolucionado i de exo siguen evolucionando...

las personas nos emos kedado estancadas...

pues desde mi punto de vista los trucajes = xD

[juanbode]

Si no es por probar, hay una cosa que es fase de diseño, y eso es hacer pruebas en papel antes de perder tiempo construyendo en la realidad.

Poner un hebo en c45 es imposible, imposible desde mi punto de vista, puesto que yo un cilindro que quede a mas de 140º de admision no lo quiero, y ya me estoy colando.

Mira, de c39 a c45 hay 6mm, por tanto, sube 3mm mas o baja 3mm mas.

Con el cilindro solo tenemos 2.5mm de margen que es la distancia que puede sobresalir el piston por arriba, por tanto, por abajo tenemos 3.5mm mas.

La admision de serie son 10mm + 3.5mm, son 13.5mm = 147º de admision... casi lo que llevaba de escape un vespino de serie...


Si lo ponemos en c43, son 4mm de diferencia, y con el mismo margen de 2.5mm, nos quedan 1.5mm que baja el piston respecto al PMI original.
Por tanto, tendriamos una admision de 11.5mm = 138º


Si digo algo lo digo porque ya me han planteado muchas adaptaciones, y hay cosas que se pueden y cosas que no.

[Dj_Pedriyo]

Si no es por probar, hay una cosa que es fase de diseño, y eso es hacer pruebas en papel antes de perder tiempo construyendo en la realidad.

Poner un hebo en c45 es imposible, imposible desde mi punto de vista, puesto que yo un cilindro que quede a mas de 140º de admision no lo quiero, y ya me estoy colando.

Mira, de c39 a c45 hay 6mm, por tanto, sube 3mm mas o baja 3mm mas.

Con el cilindro solo tenemos 2.5mm de margen que es la distancia que puede sobresalir el piston por arriba, por tanto, por abajo tenemos 3.5mm mas.

La admision de serie son 10mm + 3.5mm, son 13.5mm = 147º de admision... casi lo que llevaba de escape un vespino de serie...


Si lo ponemos en c43, son 4mm de diferencia, y con el mismo margen de 2.5mm, nos quedan 1.5mm que baja el piston respecto al PMI original.
Por tanto, tendriamos una admision de 11.5mm = 138º


Si digo algo lo digo porque ya me han planteado muchas adaptaciones, y hay cosas que se pueden y cosas que no.

Juan el tocho que e soltado yo , no solo me refiero a un hebo si nos en todo en general xD